Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020034 do MAN NL 240, D0836 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W MAN NL 240 liczy się pewność parametrów układu paliwowego i powtarzalna praca Common Rail w warunkach miejskiej eksploatacji. Dlatego w Bosch Diesel Service regenerujemy pompę 0445020034 w technologii serwisowej, a efekt potwierdzamy w praktyce: test i kalibracja na stołach probierczych Bosch EPS 708. Otrzymujesz 2-letnią gwarancję, bardzo dobrą cenę regeneracji oraz możliwość wyboru wariantu pod czas: wymiana na już zregenerowaną albo zakup fabrycznie nowej – wszystko w bardzo dobrych cenach.

Zadzwoń – podaj numer pompy lub numer OE, a my potwierdzimy zgodność podzespołów i przygotujemy najlepszą dla Ciebie ofertę, dopasowaną do wybranego wariantu realizacji zlecenia.

Zastosowanie pompy 0445020034 – MAN NL 240

MAN NL 240 (autobus miejski, 240 KM)

• silnik: D0836 LOH - 6.871 cm³;
• kody silnika: D0836 LOH 52 / D0836 LOH 56); 
• moc: 176 kW (240 KM);
• roczniki: od 05.2000.

Zastosowanie w innych pojazdach MAN

• MAN HOCL 14.280 HOCL - 206 kW, D0836 LOH 51 / LOH 55;
• MAN Lion’s City A 21 - 184 kW, D0826 LUH;
• MAN Lion’s City A 20 - 191 kW, D0826 LUH 13;
• MAN Lion’s City A 37 - 206 kW, D0836 LUH 40 / LUH 50 / LUH 51;
• MAN NL 280 - 206 kW, D0836 LOH 40;
• MAN NM 243 - 176 kW, D0836 LOH 52 / LOH 56;
• MAN NM 283 - 206 kW, D0836 LOH 55;
• MAN SÜ 243 - 176 kW, D0836 LOH 56;
• MAN SÜ 263 - 191 kW, D0836 LOH 62;
• MAN SÜ 283 - 206 kW, D0836 LOH 51 / LOH 55;
• MAN TGL 7.150 / 8.150 - 110 kW, D0834 LFL 40 / LFL 50 / LFL 53;
• MAN TGL 7.180 / 8.180 - 132 kW, D0834 LFL 41 / LFL 51 / LFL 54;
• MAN TGL 8.180 - 132 kW, D0834 LFL 41 / LFL 51 / LFL 54;
• MAN TGL 8.210 - 151 kW, D0834 LFL 42 / LFL 52 / LFL 55;
• MAN TGL 10.180 - 132 kW, D0834 LFL 41 / LFL 51 / LFL 54;
• MAN TGL 12.180 - 132 kW, D0834 LFL 41 / LFL 51 / LFL 54;
• MAN TGL 12.210 - 151 kW, D0834 LFL 42 / LFL 52 / LFL 55;
• MAN TGL 12.240 - 176 kW, D0836 LFL 40 / LFL 50 / LFL 53;
• MAN TGM 12.240 - 176 kW, D0836 LFL 50 / LFL 53;
• MAN TGM 13.280 - 206 kW, D0836 LFL 41 / LFL 51 / LFL 54;
• MAN TGM 15.330 - 240 kW, D0836 LFL 44 / LFL 55;
• MAN TGM 18.240 - 176 kW, D0836 LFL 40 / LFL 53;
• MAN TGM 22.240 - 176 kW, D0836 LFL 53;
• MAN TGM 22.280 - 206 kW, D0836 LFL 54;
• MAN TGM 26.280 - 206 kW, D 0836 LFL 51 / LFL 54.

Numery pompy 0445020034 – zamienniki / OE

Numery OE (MAN):

• 51111037716;
• 51111037763;
• 51111037787.

Numery zamienne:

• 0445020060;
• 0445020130;
• 0445020203;
• 0 986 437 352 / 0986437352.

Chcesz ograniczyć przestoje NL 240 i mieć pewność układu paliwowego?

• Regeneracja przywraca parametry bez wymiany całego osprzętu – zamiast inwestować w nową pompę, odzyskujesz sprawność w bardziej opłacalnym wariancie dla autobusu miejskiego.
• Po regeneracji masz pompę ustawioną na wynik – test i kalibracja na Bosch EPS 708 potwierdzają, że parametry są zgodne, co redukuje ryzyko powrotu problemu po montażu.
• Lepsze planowanie kosztów w flocie – 2 lata gwarancji ułatwiają utrzymanie stałych kosztów serwisu i minimalizują nieprzewidziane wydatki.
• Możesz dobrać wariant pod grafik pojazdu – regeneracja Twojej pompy, wymiana na zregenerowaną albo nowa – dobieramy rozwiązanie tak, żeby autobus jak najszybciej wrócił do pracy.

Wtryskiwacze do MAN NL 240 (D0836 LOH) – dobierzesz u nas do pompy

• OE: 51101006085 / 51.10100-6085;
• Bosch: 0445120147 / 0445120098.

Zadzwoń – dopasujemy wtryski do Twojej pompy po numerach OE i przygotujemy komplet tak, żeby montaż w NL 240 był szybki i bez pomyłek.

MAN NL 240 (D0836, 176 kW) – diesel miejski, który lubi przewidywalną eksploatację

MAN NL 240 to autobus niskopodłogowy stworzony do codziennej pracy na liniach miejskich, gdzie liczy się sprawna wymiana pasażerów, płynne ruszanie i gotowość do wyjazdu niezależnie od pory dnia. Wersja z dieslem MAN D0836 o mocy 176 kW została dobrana tak, aby utrzymać stabilne osiągi w cyklu „stop–start”, a jednocześnie zachować rozsądne zużycie paliwa. Ten układ napędowy dobrze radzi sobie z krótkimi odcinkami, częstymi światłami i zmiennym obciążeniem, zapewniając przewidywalną dynamikę oraz pewne utrzymanie tempa na wzniesieniach.

W praktyce o dostępności pojazdu decyduje nie tylko sama jednostka, ale też układ wtryskowy. Wiele osób planujących serwis zastanawia się jak długo wytrzymują pompy wtryskowe, bo to element, który pracuje w trudnych warunkach i pod dużym obciążeniem. Gdy parametry zaczynają się rozjeżdżać, pojawiają się sygnały ostrzegawcze – to, jakie są objawy źle ustawionej pompy wtryskowej to najczęściej nierówna praca, spadek dynamiki, trudniejszy rozruch lub zwiększone dymienie, które szybko przekładają się na realne koszty eksploatacji. Dlatego liczy się poprawna konfiguracja po naprawie lub wymianie, a w wielu przypadkach pojawia się też kwestia tego, czy pompę wtryskową trzeba kodować, bo właściwe dopasowanie do sterownika pozwala utrzymać stabilne ciśnienie i równą dawkę paliwa.

Najlepszy efekt daje działanie wyprzedzające. Jeśli zastanawiasz się, jak wydłużyć żywotność pompy, kluczowe znaczenie ma czyste zasilanie: regularna wymiana filtrów, dbałość o szczelność układu, szybka reakcja na zapowietrzanie oraz unikanie pracy na skraju rezerwy, gdy wzrasta ryzyko zassania zanieczyszczeń. W miejskim cyklu dodatkowo opłaca się pilnować terminowej obsługi, bo krótkie przebiegi i częste postoje potrafią szybciej ujawniać zaniedbania.

MAN NL 240 z D0836 176 kW to konfiguracja nastawiona na codzienną użyteczność: stabilne osiągi, prosta logika serwisowa i napęd, który odwdzięcza się regularnością, gdy układ paliwowy ma zapewnione właściwe warunki pracy.