Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020034 do MAN NL 280, D0836 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W MAN NL 280 układ paliwowy ma jeden cel: utrzymać parametry w pracy miejskiej bez nerwowych przestojów i kosztownych niespodzianek. Dlatego regenerację pompy 0445020034 wykonujemy w standardzie serwisowym, który daje pewność po montażu: test i kalibracja na stołach probierczych Bosch EPS 708. Do tego dostajesz 2-letnią gwarancję, bardzo dobrą cenę regeneracji oraz możliwość wyboru wariantu pod czas: wymiana na już zregenerowaną lub zakup nowej – wszystko w bardzo dobrych cenach.

Zadzwoń – podaj numer pompy lub numer OE, a od razu potwierdzimy zgodność i zaproponujemy najkorzystniejsze dla Twojej floty rozwiązanie.

Zastosowanie pompy 0445020034 – MAN NL 280

• silniki wraz z kodami: D0836 LOH40, D0836 LUH40;
• moc: 206 kW (280 KM);
• roczniki: 08.2002 – 12.2004.

W jakich jeszcze MAN-ach występuje ta pompa?

• MAN HOCL 14.280 HOCL - 206 kW, D0836 LOH 51 / LOH 55;
• MAN Lion’s City A 21 - 184 kW, D0826 LUH;
• MAN Lion’s City A 20 - 191 kW, D0826 LUH 13;
• MAN Lion’s City A 37 - 206 kW, D0836 LUH 40 / LUH 50 / LUH 51;
• MAN NL 240 - 176 kW, D0836 LOH 41;
• MAN NM 243 - 176 kW, D0836 LOH 52 / LOH 56;
• MAN NM 283 - 206 kW, D0836 LOH 55;
• MAN SÜ 243 - 176 kW, D0836 LOH 56;
• MAN SÜ 263 - 191 kW, D0836 LOH 62;
• MAN SÜ 283 - 206 kW, D0836 LOH 51 / LOH 55;
• MAN TGL 7.150 / 8.150 - 110 kW, D0834 LFL 40 / LFL 50 / LFL 53;
• MAN TGL 7.180 / 8.180 - 132 kW, D0834 LFL 41 / LFL 51 / LFL 54;
• MAN TGL 8.180 - 132 kW, D0834 LFL 41 / LFL 51 / LFL 54;
• MAN TGL 8.210 - 151 kW, D0834 LFL 42 / LFL 52 / LFL 55;
• MAN TGL 10.180 - 132 kW, D0834 LFL 41 / LFL 51 / LFL 54;
• MAN TGL 12.180 - 132 kW, D0834 LFL 41 / LFL 51 / LFL 54;
• MAN TGL 12.210 - 151 kW, D0834 LFL 42 / LFL 52 / LFL 55;
• MAN TGL 12.240 - 176 kW, D0836 LFL 40 / LFL 50 / LFL 53;
• MAN TGM 12.240 - 176 kW, D0836 LFL 50 / LFL 53;
• MAN TGM 13.280 - 206 kW, D0836 LFL 41 / LFL 51 / LFL 54;
• MAN TGM 15.330 - 240 kW, D0836 LFL 44 / LFL 55;
• MAN TGM 18.240 - 176 kW, D0836 LFL 40 / LFL 53;
• MAN TGM 22.240 - 176 kW, D0836 LFL 53;
• MAN TGM 22.280 - 206 kW, D0836 LFL 54;
• MAN TGM 26.280 - 206 kW, D 0836 LFL 51 / LFL 54.

Najczęściej spotykane numery dla pompy 0445020034 – OE oraz zamienne

OE (MAN):

• 51111037716;
• 51111037763;
• 51111037787;
• 51111037814, 51111037848.

Zamienne:

• 0445020060;
• 0445020130;
• 0445020203;
• 0 986 437 352 / 0986437352;
• 0 986 437 377 / 0986437377.

Chcesz, żeby NL 280 miał pewne parametry pompy wtryskowej i przewidywalny koszt utrzymania?

• Regeneracja dopasowana do pracy autobusowej – parametry pompy po usłudze są ustawione i potwierdzone testem na Bosch EPS 708.
• Rozsądniejszy koszt niż nowa pompa – regeneracja jest zwykle wyraźnie tańsza, a jakość po kalibracji porównywalna z nową.
• 2 lata gwarancji bez limitu kilometrów – realne zabezpieczenie w pojeździe, w którym liczy się dostępność.
• Szybka ścieżka serwisowa – regeneracja Twojej pompy, wymiana na już zregenerowaną albo pompa fabrycznie nowa – dobieramy wariant pod przestój.

Wtryskiwacze do MAN NL 280 – kupisz je w naszym serwisie

• OE: 51101006085 / 51.10100-6085;
• Bosch: 0445120147 / 0445120098.

Zadzwoń – po numerach OE dobierzemy właściwe wtryski do Twojej konfiguracji NL 280 i przygotujemy komplet tak, żeby montaż poszedł sprawnie, bez pomyłek i bez zwrotów.

MAN NL 280 (D0836, 206 kW) – diesel miejski z rezerwą mocy i przewidywalnym serwisem

MAN NL 280 to autobus niskopodłogowy, który sprawdza się tam, gdzie rozkład jazdy nie wybacza przerw: duże napełnienia, częste postoje i zmienne warunki w ruchu miejskim. Wersja z dieslem MAN D0836 o mocy 206 kW daje wyraźny zapas na pełne obciążenie, dzięki czemu pojazd rusza pewnie z przystanku, utrzymuje tempo na wzniesieniach i zachowuje płynność w korkach. To konfiguracja nastawiona na codzienną dostępność – ma jeździć regularnie, a nie stać w warsztacie.

W takim układzie kluczową rolę odgrywa zasilanie paliwem i praca Common Rail. Ile kosztuje wymiana pompy wtryskowej? W praktyce koszt zależy od zakresu prac, dostępności części i tego, czy wymieniana jest sama pompa, czy także elementy towarzyszące, dlatego opłaca się podejść do sprawy kompleksowo, zamiast działać na skróty. Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Bosch? Regeneracja bywa sposobem na szybkie przywrócenie parametrów bez inwestowania w nową część.

Przy decyzji serwisowej liczy się rachunek ekonomiczny i czas postoju, dlatego czy trzeba wymienić pompę wtryskową, czy można ją zregenerować? Jeśli korpus i podstawowe elementy są w dobrej kondycji, regeneracja pozwala odzyskać stabilne ciśnienie i równą dawkę paliwa po kontroli na stanowisku probierczym. A zatem czy warto regenerować pompę wtryskową? Dobrze wykonana usługa ogranicza ryzyko powrotu problemu i pomaga utrzymać autobus w ruchu przy sensownych kosztach.

MAN NL 280 z D0836 206 kW łączy miejską funkcjonalność z mocą, która daje spokój przy pełnym napełnieniu. Gdy układ paliwowy jest utrzymany w dobrej kondycji, ten autobus odwdzięcza się płynną pracą, stabilnymi osiągami i dostępnością, na której można budować niezawodny rozkład dzień po dniu.