Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020034 do MAN SÜ 243 / 263 / 283, D0836 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Autobusy MAN SÜ pracują na wynik i pod rozkład – dlatego układ paliwowy musi trzymać parametry bez kompromisów. W Bosch Diesel Service regenerujemy pompę Bosch CP3 0445020034 i każdą sztukę sprawdzamy oraz kalibrujemy na stołach Bosch EPS 708. Otrzymujesz 2 lata gwarancji, bardzo dobrą cenę regeneracji oraz możliwość wyboru opcji pod czas: wymiana na już zregenerowaną albo zakup nowej – wszystko w bardzo dobrych cenach.

Zadzwoń – podaj numer pompy lub numer OE, a natychmiast potwierdzimy zgodność i wskażemy najlepszy wariant realizacji usługi.

Zastosowanie pompy 0445020034 w MAN SÜ 

MAN SÜ 243

• silnik: D 0836 LOH 56;
• moc: 176 kW (240 KM);
• roczniki: 06.2005 – 10.2009.

MAN SÜ 263

• silnik: D 0836 LOH 62;
• moc: 191 kW (260 KM);
• roczniki: 06.2005 – 10.2009.

MAN SÜ 283

• silniki: D 0836 LOH 02 / D 0836 LOH 01;
• moc: 206 kW (280 KM);
• roczniki: 05.2000 – 12.2004.

Inne modele, w których stosowana jest ta pompa

• MAN HOCL 14.280 HOCL - 206 kW, D0836 LOH 51 / LOH 55;
• MAN Lion’s City A 21 - 184 kW, D0826 LUH;
• MAN Lion’s City A 20 - 191 kW, D0826 LUH 13;
• MAN Lion’s City A 37 - 206 kW, D0836 LUH 40 / LUH 50 / LUH 51;
• MAN NL 240 - 176 kW, D0836 LOH 41;
• MAN NL 280 - 206 kW, D0836 LOH 40;
• MAN NM 283 - 206 kW, D0836 LOH 55;
• MAN NM 243 - 176 kW, D0836 LOH 52 / LOH 56;
• MAN TGL 7.150 / 8.150 - 110 kW, D0834 LFL 40 / LFL 50 / LFL 53;
• MAN TGL 7.180 / 8.180 - 132 kW, D0834 LFL 41 / LFL 51 / LFL 54;
• MAN TGL 8.180 - 132 kW, D0834 LFL 41 / LFL 51 / LFL 54;
• MAN TGL 8.210 - 151 kW, D0834 LFL 42 / LFL 52 / LFL 55;
• MAN TGL 10.180 - 132 kW, D0834 LFL 41 / LFL 51 / LFL 54;
• MAN TGL 12.180 - 132 kW, D0834 LFL 41 / LFL 51 / LFL 54;
• MAN TGL 12.210 - 151 kW, D0834 LFL 42 / LFL 52 / LFL 55;
• MAN TGL 12.240 - 176 kW, D0836 LFL 40 / LFL 50 / LFL 53;
• MAN TGM 12.240 - 176 kW, D0836 LFL 50 / LFL 53;
• MAN TGM 13.280 - 206 kW, D0836 LFL 41 / LFL 51 / LFL 54;
• MAN TGM 15.330 - 240 kW, D0836 LFL 44 / LFL 55;
• MAN TGM 18.240 - 176 kW, D0836 LFL 40 / LFL 53;
• MAN TGM 22.240 - 176 kW, D0836 LFL 53;
• MAN TGM 22.280 - 206 kW, D0836 LFL 54;
• MAN TGM 26.280 - 206 kW, D 0836 LFL 51 / LFL 54.

Numery pompy – zamienniki / OE / numery równoważne

Numery OE (MAN):

• 51111037716;
• 51111037763;
• 51111037787;
• 51111037814, 51111037848.

Numery równoważne i zamienne:

• 0445020060;
• 0445020130;
• 0445020203;
• 0986437352 / 0 986 437 352;
• 0986437377 / 0 986 437 377.

Chcesz zmniejszyć koszty floty SÜ i mieć pewność parametrów po montażu?

• Parametry potwierdzone w teście – po regeneracji pompa jest kalibrowana i sprawdzona na Bosch EPS 708, więc wynik jest zweryfikowany pomiarem.
• Regeneracja to realna oszczędność – zwykle kosztuje wyraźnie mniej niż nowa pompa, a po nastawach jakość pracy jest porównywalna.
• 2 lata gwarancji – konkretne zabezpieczenie w autobusie, w którym liczy się przede wszystkim dostępność.
• Opcja pod przestój – regeneracja Twojej pompy, wymiana na zregenerowaną albo fabrycznie nowa: dobieramy wariant pod czas i budżet.

Wtryskiwacze do MAN SÜ 243/263/283 – dobierz komplet do pompy

• 51101006085;
• 0445120147;
• 0445120098.

Zadzwoń – po numerach OE dopasujemy właściwe wtryski do Twojej wersji SÜ i przygotujemy komplet tak, aby układ paliwowy był dobrany spójnie, bez ryzyka nietrafionych części.

MAN SÜ 243 / 263 / 283 (D0836, 176–206 kW) – diesel do tras miejskich i podmiejskich, gdy liczy się dostępność floty

MAN SÜ 243, SÜ 263 i SÜ 283 to autobusy stworzone do regularnej pracy na liniach, które łączą gęsty rytm przystanków z dłuższymi odcinkami przejazdowymi. Ich konstrukcja stawia na funkcjonalność: sprawną obsługę przystanków, logiczny układ przestrzeni i rozwiązania, które ułatwiają utrzymanie pojazdu w ruchu. Kluczem tych wersji jest diesel MAN D0836 dostępny w zakresie 176–206 kW, dzięki czemu można dobrać moc do obciążenia trasy, profilu terenu i oczekiwanej dynamiki.

Warianty 176 kW świetnie pasują tam, gdzie liczy się ekonomia i stabilne tempo w przewidywalnych warunkach, natomiast 206 kW daje wyraźny zapas przy pełnym napełnieniu, na podjazdach i w sytuacjach częstych ruszeń. D0836 zapewnia równą charakterystykę i przewidywalną reakcję na obciążenie, co przekłada się na płynny przejazd oraz mniejsze ryzyko spadków mocy w kluczowych momentach. W codziennej eksploatacji to właśnie powtarzalność parametrów sprawia, że rozkład da się utrzymać bez nieplanowanych przestojów.

Aby ten potencjał wykorzystać w pełni, ważny jest sprawny układ zasilania paliwem. Jak sprawdzić, czy pompa paliwowa jest sprawna? Najlepiej zacząć od podstaw – kontrola ciśnienia i wydajności, ocena stanu filtrów oraz szczelności przewodów, bo nawet drobna nieszczelność potrafi wywołać wahania pracy. Wiele usterek można wychwycić diagnostyką elektroniczną - czy komputer pokaże uszkodzoną pompę paliwa? Zwykle wskaże nieprawidłowości w parametrach (ciśnienie, błędy sterowania), ale pełny obraz daje dopiero pomiar i porównanie wartości w warunkach obciążenia.

Jak zdiagnozować uszkodzoną pompę? Najskuteczniej działa podejście etapowe: najpierw zasilanie i filtracja, potem pomiary ciśnienia i przepływu, a na końcu weryfikacja elementów sterujących. Jak mechanik diagnozuje uszkodzoną pompę paliwową? Poprzez połączenie odczytu danych bieżących, testów aktywnych i pomiarów na układzie, które pozwalają potwierdzić źródło problemu bez kosztownych prób wymiany w ciemno.

MAN SÜ 243 / 263 / 283 z D0836 176–206 kW to wybór, który daje elastyczność doboru mocy i stabilną bazę do codziennej eksploatacji. Przy zadbanym układzie paliwowym te autobusy odwdzięczają się dostępnością, równą pracą i przewidywalnym utrzymaniem na trasach miejskich oraz podmiejskich.