Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010356 do Mercedes-Benz R-Class R280 CDI, 3.0 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Pawlik Diesel Service pracujemy wyłącznie na rozwiązaniach, które dają przewidywalny efekt po montażu. Dlatego pompę Bosch CP3 0445010356 regenerujemy i weryfikujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, a na usługę otrzymujesz 2-letnią gwarancję. Zapewniamy bardzo dobrą cenę regeneracji, a jeżeli zależy Ci na czasie, możesz u nas także wymienić swoją pompę na już zregenerowaną lub kupić nową.

Najlepiej zadzwoń – telefonicznie najszybciej potwierdzimy dopasowanie podzespołów i dobierzemy optymalny wariant realizacji zlecenia.

Zastosowanie pompy 0445010356 w Mercedes-Benz R-Class R 280 CDI

• R 280 CDI 4-matic (251.020) – moc: 140 kW (190 KM), silnik: 3.0 V6 CDI, OM642.950, roczniki: od 05.2006.
• R 280 CDI (251.121, 251.026, 251.126) – moc: 140 kW (190 KM), silnik: 3.0 V6 CDI OM642.950 / OM642.870 / OM642.872, roczniki: 05.2006 – 12.2012.

Inne zastosowania tej pompy

Jeep

• Commander.

Chrysler

• 300C.

Mercedes-Benz

• Sprinter CDI;
• C 320 CDI;
• C 350 CDI;
• E 320 CDI;
• E 350 CDI;
• GL 320 CDI;
• GL 350 CDI;
• GLK 350 4Matic;
• ML 280 CDI 4Matic;
• ML 300 CDI 4Matic;
• ML 350 CDI;
• R 320 CDI;
• R 350 CDI;
• Viano CDI;
• Vito 120 CDI;
• S 320 CDI;
• S 350 CDI.

Numery pompy – OE i zamienne producenta

Mercedes-Benz OE:

• A6420700501.

Numery zamienne:

• 0986437365;
• 0986437329;
• 0445010145.

Zależy Ci na regeneracji wykonanej pod kontrolą stanowiska Bosch?

• Weryfikacja charakterystyki pompy na EPS 708 – potwierdzamy pracę w kilku zakresach testu, zanim pompa wróci do auta.
• Kontrola stabilności parametrów w czasie – sprawdzamy, czy wartości utrzymują się powtarzalnie, a nie tylko chwilowo.
• Ocena szczelności i zachowania pod ciśnieniem na stanowisku – ogranicza ryzyko niespodzianek po montażu.
• Regeneracja to lepsze rozwiązanie niż zakup nowej: niższa cena, a po prawidłowej weryfikacji na EPS 708 jakość porównywalna z nową pompą.

Wtryskiwacze do R-Class R 280 CDI (OM642) – znajdziesz je w naszym serwisie

Mamy także wtryskiwacze do silników OM642 stosowanych w R-Klasie. Najczęściej spotykane numery OE dla tej rodziny:

• A6420701187;
• A6420701287;
• A6420701387;
• A6420701887;
• A6420700587.

Zadzwoń – po numerze VIN lub numerze pompy dobierzemy wtryskiwacze oraz od razu podamy dostępność i najlepszą opcję cenową.

Mercedes-Benz R280 CDI jako wygodny samochód na co dzień oraz dieselowe Chrysler i Jeep na wyjazdy

Mercedes-Benz R-Class R280 CDI (3.0 CDI, 140 kW) to propozycja dla osób, które potrzebują dużej przestrzeni, a jednocześnie chcą zachować spokojną, elastyczną jazdę. Ten diesel dobrze pasuje do rodzinnych wyjazdów i codziennych obowiązków: auto rusza płynnie, utrzymuje równe tempo i nie robi się nerwowe przy pełnym obciążeniu. W trasie procentuje stabilność oraz komfort, a w mieście przydaje się przewidywalna reakcja na gaz, bez konieczności kręcenia silnika.

W podobnej roli często pojawiają się Chrysler i Jeep z jednostkami wysokoprężnymi. Chrysler zwykle wygrywa ilością miejsca i wygodą podróżowania, a Jeep daje wyższe nadwozie i większą swobodę wtedy, gdy droga bywa dziurawa albo śliska. Diesel w tych autach ma sens, bo moment obrotowy ułatwia jazdę z pasażerami i bagażem, a spalanie potrafi pozostać rozsądne jak na gabaryty.

W dużych dieslach warto zwrócić uwagę na układ zasilania, ponieważ potrafi on przesądzić o kosztach utrzymania. Od czego niszczy się pompa paliwa? Najczęściej przez zanieczyszczenia, wodę w paliwie, przeciągane wymiany filtra, a także długą jazdę na bardzo niskim poziomie paliwa, gdy łatwiej zaciągnąć osady ze zbiornika. Przy jakim przebiegu następuje awaria pompy paliwa? Nie ma jednej granicy, bo wszystko zależy od jakości tankowania i serwisu, ale zaniedbania potrafią skrócić życie pompy szybciej niż sam przebieg.

Gdy problem już się pojawi, liczy się kalkulacja: to, ile kosztuje wymiana pompy paliwa w silniku Diesla zależy od modelu auta, typu pompy i zakresu prac, dlatego najbardziej opłaca się działać profilaktycznie. W codzienności najlepszą odpowiedzią na to, jak dbać o pompę paliwa, jest prosta rutyna: regularny filtr paliwa, unikanie rezerwy jako stylu jazdy, szybka reakcja na gorszy rozruch i spadki mocy oraz tankowanie w miejscach, gdzie paliwo ma powtarzalną jakość.

R280 CDI może być bardzo wdzięcznym samochodem do wożenia ludzi i rzeczy, a Chrysler i Jeep z dieslami dobrze uzupełniają ten wybór, gdy priorytetem jest przestrzeń i uniwersalność. Zadbany układ paliwowy to spokojniejsza eksploatacja i realnie niższe wydatki w dłuższym czasie.