Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010356 do Mercedes-Benz M-Class ML 350 CDI, 3.0 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Pawlik Diesel Service zajmujemy się pompami Common Rail Bosch na co dzień, dlatego podchodzimy do tematu rzeczowo i precyzyjnie. Regenerację pompy Bosch CP3 0445010356 wykonujemy w oparciu o pomiary na stołach probierczych Bosch EPS 708, a na usługę udzielamy 2-letniej gwarancji. Zapewniamy korzystną cenę regeneracji oraz możliwość wyboru: możesz zostawić swoją pompę do naprawy, skorzystać z wymiany na już zregenerowaną albo kupić nową.

Najszybciej ustalimy właściwy wariant i dopasowanie po VIN podczas rozmowy telefonicznej.

Gdzie była montowana pompa 0445010356 w Mercedes-Benz ML 350?

Mercedes-Benz M-Class (W164) ML 350 CDI 4MATIC (164.124 / 164.125)

• moc: 155 kW (211 KM),
• silnik: 3.0 V6 OM642.820,
• roczniki: 09.2009 – 12.2011.

Inne marki i modele, w których jest ta pompa

Jeep

• Commander.

Chrysler

• 300C.

Mercedes-Benz

• Sprinter CDI;
• C 320 CDI;
• C 350 CDI;
• E 320 CDI;
• E 350 CDI;
• GL 320 CDI;
• GL 350 CDI;
• GLK 350 4Matic;
• ML 280 CDI 4Matic;
• ML 300 CDI 4Matic;
• R 280 CDI / 4Matic;
• R 320 CDI;
• R 350 CDI;
• Viano CDI;
• Vito 120 CDI;
• S 320 CDI;
• S 350 CDI.

Numery kluczowe przy doborze – OE i zamienniki pompy

Mercedes-Benz OE:

• A6420700501;
• 6420700501;
• A64207005010080;
• 64207005010080.

Numery zamienne:

• 0986437365;
• 0986437329;
• 0445010145.

Chcesz regeneracji, która realnie działa i jest potwierdzona na stanowisku?

• Pompa po regeneracji przechodzi kontrolę charakterystyki pracy na Bosch EPS 708, aby potwierdzić stabilność parametrów w różnych zakresach testu.
• Weryfikujemy powtarzalność budowania i utrzymania wartości na stanowisku, zanim pompa wróci do montażu.
• Sprawdzamy pracę pod obciążeniem testowym, żeby wynik był przewidywalny również w ciężkim aucie 4MATIC.
• Regeneracja to lepsze rozwiązanie niż zakup nowej: koszt jest niższy, a po prawidłowej weryfikacji na EPS 708 jakość jest porównywalna z nową pompą.

Wtryskiwacze do ML 350 CDI (OM642) – dobierzemy po numerach OE

Mamy również wtryskiwacze do silników OM642 stosowanych w ML 350 CDI / BlueTEC. Najczęściej spotykane numery OE w tej rodzinie:

• A6420701187;
• A6420701387;
• A6420700587;
• A6420701887.

Zadzwoń – w kilka minut dopasujemy wtryskiwacze do Twojej konfiguracji i przygotujemy komplet pod konkretną pompę.

ML 350 CDI - mocny diesel w M-Klasie oraz Jeep i Chrysler na co dzień

Mercedes-Benz M-Class ML 350 CDI (3.0 CDI, 155 kW) to samochód dla osób, które chcą połączyć przestrzeń z mocnym, elastycznym napędem. Ten diesel daje spokojne ruszanie, płynne przyspieszanie i przyjemną rezerwę siły przy wyższych prędkościach, co szczególnie czuć podczas wyjazdów z kompletem bagażu. ML dobrze znosi codzienną eksploatację, a przy dłuższych przejazdach odwdzięcza się stabilnością i komfortem, dzięki czemu duże nadwozie przestaje być problemem, a staje się zaletą.

Podobny sens mają Chrysler i Jeep z silnikami wysokoprężnymi. Chrysler często wypada korzystnie, gdy liczy się przestrzeń i spokojny charakter jazdy, a Jeep pasuje do osób, które chcą wyższego nadwozia i większej swobody na gorszych drogach. W każdym z tych aut diesel ma jedno zadanie: zapewnić moment obrotowy tam, gdzie jest najbardziej potrzebny, bez ciągłego wkręcania silnika.

Przy zakupie i eksploatacji warto jednak pamiętać, że koszty w dieslu najczęściej zaczynają się od układu wtryskowego. Dobrze wiedzieć, jaki jest najczęstszy problem z pompą wtryskową: zanieczyszczenia i woda w paliwie, przeciągane wymiany filtra oraz jazda na rezerwie, która potrafi wciągać osady ze zbiornika. Z czasem odbija się to na ciśnieniu paliwa i stabilności pracy, a wtedy pojawiają się sygnały ostrzegawcze. Po czym poznać, że pompa wtryskowa jest do wymiany? Najczęściej po gorszym rozruchu, spadkach mocy, szarpaniu pod obciążeniem, nierównej pracy na postoju i wyraźnym pogorszeniu elastyczności w zakresie obrotów używanych na co dzień.

Gdy diagnoza wskazuje pompę, pojawia się decyzja finansowa: czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? Regeneracja ma sens wtedy, gdy przywraca właściwe parametry i jest wykonana z testami, a układ paliwowy zostaje dodatkowo oczyszczony, żeby problem nie wrócił po krótkim czasie. W praktyce wiele osób od razu sprawdza, ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Bosch — kwota zależy od modelu, zakresu uszkodzeń i kompletności naprawy, ale często okazuje się rozsądniejsza niż zakup nowej pompy, szczególnie w aucie używanym.

ML 350 CDI potrafi być bardzo udanym wyborem na lata, jeśli trafi się zadbany egzemplarz, a Jeep i Chrysler z dieslami mogą być równie trafne, gdy priorytetem jest przestrzeń i uniwersalność. Najbardziej opłaca się dbać o podstawy: dobry filtr paliwa, sensowne tankowanie i szybka reakcja na pierwsze objawy — to zwykle najtańsza droga do spokojnej eksploatacji.