Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010356 do Mercedes-Benz M-Class ML 280 CDI, 3.0 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli chcesz postawić na rozwiązanie, które łączy technikę, pewność i opłacalność, wybierz regenerację wykonaną w warunkach kontrolowanych. W Bosch Diesel Service specjalizujemy się w regeneracji i sprzedaży pomp wtryskowych Common Rail Bosch do diesli. Pompę Bosch CP3 0445010356 regenerujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, dlatego efekt jest sprawdzony pomiarem. Na usługę udzielamy 2-letniej gwarancji, oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, a dodatkowo możesz u nas wymienić swoją pompę na już zregenerowaną albo kupić nową – wszystko w korzystnych cenach.

Zadzwoń – telefonicznie najszybciej potwierdzimy dopasowanie po VIN lub numerze pompy i przygotujemy najlepszą dla Ciebie ofertę.

W jakich wersjach Mercedes-Benz M-Class ML 280 była montowana pompa 0445010356?

Mercedes-Benz M-Class (W164) ML 280 CDI 4MATIC (164.120)

• silnik: OM642.940 3.0 V6 CDI,
• moc: 140 kW (190 KM),
• roczniki: 07/2005 – 07/2009.

Inne zastosowania tej pompy

Jeep

• Commander.

Chrysler

• 300C.

Mercedes-Benz

• Sprinter CDI;
• C 320 CDI;
• C 350 CDI;
• E 320 CDI;
• E 350 CDI;
• GL 320 CDI;
• GL 350 CDI;
• GLK 350 4Matic;
• ML 300 CDI 4Matic;
• ML 350 CDI;
• R 280 CDI / 4Matic;
• R 320 CDI;
• R 350 CDI;
• Viano CDI;
• Vito 120 CDI;
• S 320 CDI;
• S 350 CDI.

Numery identyfikacyjne pompy – OE i kluczowe zamienniki

OE:

• A6420700501 (6420700501);

Numery wymienne:

• 0986437365;
• 0986437329;
• 0445010145.

Chcesz mieć pompę zweryfikowaną na EPS 708, zanim wróci do auta?

• Test na stole Bosch EPS 708 potwierdza rzeczywiste parametry pompy po regeneracji – bez ryzyka loterii po montażu.
• Sprawdzenie pracy w kilku zakresach obciążenia pozwala uzyskać powtarzalność, która ma znaczenie w codziennej eksploatacji.
• Kontrola zachowania pod ciśnieniem na stanowisku ogranicza niespodzianki i przyspiesza cały proces.
• Regeneracja to lepsze rozwiązanie niż kupowanie nowej: cena jest niższa, a po poprawnej weryfikacji i ustawieniach jakość jest jak w nowej pompie.

Wtryskiwacze do ML 280 CDI (OM642) – znajdziesz je u nas

Mamy także wtryskiwacze do silnika OM642 stosowanego w ML 280 CDI. Najczęściej spotykane numery OE w tej rodzinie:

• A6420701187;
• A6420701387;
• A6420700587;
• A6420701887.

Zamiast dobierać części w ciemno – zadzwoń, a dobierzemy wtryskiwacze do pompy i wersji OM642 w trakcie rozmowy telefonicznej.

Mercedes-Benz ML 280 CDI w roli rodzinnego SUV-a oraz Jeep i Chrysler z dieslem

Mercedes-Benz M-Class ML 280 CDI (3.0 CDI, 140 kW) to SUV, który stawia na spokojną siłę i codzienną użyteczność. Ten silnik najlepiej pokazuje swoje zalety w normalnym tempie jazdy: rusza pewnie, płynnie nabiera prędkości i dobrze znosi pełne obciążenie bagażem czy pasażerami. ML daje też poczucie stabilności na trasie, a wyższe nadwozie pomaga na gorszych drogach, gdzie zwykłe auto szybko kończy komfortową podróż.

W podobnym zastosowaniu dobrze wypadają Chrysler i Jeep z silnikami diesla. Chrysler często wygrywa przestrzenią oraz wygodą na dłuższych odcinkach, a Jeep dokłada większą uniwersalność, gdy nawierzchnia bywa dziurawa, śliska albo po prostu nieprzewidywalna. W każdym z tych samochodów diesel ma sens tylko wtedy, gdy układ zasilania jest w dobrej kondycji — bo to on decyduje o rozruchu, elastyczności i kosztach.

Gdy pojawiają się problemy z odpalaniem lub auto traci moc - co jest przyczyną awarii pompy wtryskowej? Najczęściej zaczyna się od zanieczyszczeń w paliwie, wody, przeciąganych wymian filtra, a czasem od jazdy na rezerwie, która potrafi zaciągnąć osady ze zbiornika. Dlaczego pompa wtryskowa nie podaje paliwa na wtryski? Ponieważ układ nie buduje właściwego ciśnienia, dopływ jest ograniczony albo pompa nie dostaje odpowiednich warunków do pracy.

Żeby nie zgadywać, przydaje się prosta weryfikacja: jak sprawdzić czy pompa wtryskowa podaje paliwo? Najczęściej zaczyna się od diagnostyki parametrów ciśnienia, kontroli błędów i sprawdzenia, czy paliwo dociera do układu w odpowiedniej ilości — bo przyczyna może leżeć także wcześniej. Właśnie dlatego czasem trzeba wykonać podstawowy krok, czyli jak wzbudzić pompę paliwa? Należy uruchomić ją tak, by odpowietrzyć układ i napełnić przewody po wymianie filtra lub przy podejrzeniu, że paliwo cofnęło się do zbiornika.

ML 280 CDI, a także dieselowe Jeepy i Chryslera, potrafią być świetnym wyborem, jeśli liczy się przestrzeń, moment obrotowy i spokojna jazda. Najbardziej opłaca się postawić na egzemplarz z zadbanym układem paliwowym i regularnym serwisem — wtedy duży diesel pracuje równo, odpala pewnie i nie zaskakuje kosztami.