Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010356 do Mercedes-Benz GL 350 CDI, 3.0 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W przypadku ciężkiego SUV-a nie ma miejsca na przypadek – liczy się stabilne ciśnienie, powtarzalność i pewny podzespół w każdych warunkach. Dlatego w Bosch Diesel Service stawiamy na regenerację wykonaną na danych pomiarowych, a nie na domysłach: pompy Common Rail Bosch CP3 0445010356 testujemy i ustawiamy na stołach probierczych Bosch EPS 708. Na usługę dajemy 2-letnią gwarancję, oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, a jeśli chcesz skrócić czas realizacji – możesz wymienić swoją pompę na już zregenerowaną albo kupić nową.

Zadzwoń – w rozmowie telefonicznej najszybciej potwierdzimy zgodność numerów po VIN i podpowiemy najlepszą opcję.

Gdzie była montowana pompa 0445010356 w Mercedes-Benz GL 350?

Mercedes-Benz GL-Class X164

• GL 350 CDI 4-matic (164.822) – moc: 165 kW (224 KM), roczniki: 2009.05 – 2012.08.
• GL 350 CDI 4-matic (164.823) – moc: 195 kW (265 KM), roczniki: 2010.10 – 2012.08.
• GL 320 CDI / 350 BlueTEC 4-matic (164.824 / 164.825) – moc: 155 kW (211 KM), roczniki: 2009.12 – 2012.08.

Zastosowanie pompy w innych markach i modelach

Jeep

• Commander.

Chrysler

• 300C.

Mercedes-Benz

• Sprinter CDI;
• C 320 CDI;
• C 350 CDI;
• E 320 CDI;
• E 350 CDI;
• GL 320 CDI;
• GLK 350 4Matic;
• ML 280 CDI 4Matic;
• ML 300 CDI 4Matic;
• ML 350 CDI;
• R 280 CDI / 4Matic;
• R 320 CDI;
• R 350 CDI;
• Viano CDI;
• Vito 120 CDI;
• S 320 CDI;
• S 350 CDI.

Numery identyfikacyjne – OE i zamienniki pompy

Mercedes-Benz OE:

• A6420700501 (6420700501).

Numery zamienne:

• 0986437329;
• 0986437365;
• 0445010145.

Chcesz mieć pompę sprawdzoną na Bosch EPS 708 – zanim trafi do auta?

• Test porównawczy przed/po na stanowisku – widać czarno na białym, że pompa wraca do właściwych parametrów.
• Weryfikacja utrzymania wartości w czasie (stabilność) – kluczowe w ciężkim aucie, które często pracuje pod obciążeniem.
• Kontrola szczelności i zachowania pod ciśnieniem w warunkach stanowiskowych, a nie dopiero po montażu.
• Regeneracja to rozsądniejszy wybór niż zakup nowej: koszt jest niższy, a po prawidłowej weryfikacji na EPS 708 jakość jest porównywalna z nową pompą.

Wtryskiwacze do GL 350 CDI / BlueTEC (OM642) – mamy dostępne

Posiadamy również wtryskiwacze do silników OM642 stosowanych w GL-Klasie. Poniżej przykładowe numery OE z tej rodziny:

• A6420700587;
• A6420701387;
• A6420701887.

Zamiast zgadywania – zadzwoń, a dobierzemy właściwe wtryskiwacze do konkretnej pompy i wersji OM642 po rozmowie telefonicznej, tak aby komplet był dobrany bez ryzyka pomyłki.

Mercedes-Benz GL 350 CDI na długie kilometry oraz Jeep i Chrysler z dieslem

Mercedes-Benz GL 350 CDI z silnikiem 3.0 CDI o mocy 155–195 kW to SUV, który najlepiej wypada wtedy, gdy ma do zrobienia realną robotę: rodzinny wyjazd, długą trasę, pełny bagażnik i spokojne tempo bez zadyszki. W zależności od wersji mocy różni się dynamiką, ale wspólny mianownik pozostaje ten sam — wysoki moment obrotowy i płynne przyspieszanie. Jeep i Chrysler z dieslami również pasują do takiego scenariusza: duże nadwozia, praktyczność i elastyczność, która ułatwia jazdę w mieście oraz poza nim, zwłaszcza pod obciążeniem.

W dużych dieslach szczególną uwagę warto poświęcić układowi zasilania, bo od niego zależy nie tylko kultura pracy, ale też koszty. Dobrze wiedzieć, od czego niszczy się pompa paliwa: najczęściej przez zanieczyszczenia, wodę w paliwie, przeciągane wymiany filtra, częstą jazdę na rezerwie oraz przegrzewanie wynikające z ograniczonego przepływu. Gdy auto zaczyna gorzej odpalać, traci płynność albo zdarzają się spadki mocy, szybka reakcja potrafi oszczędzić sporo nerwów.

Jeżeli dochodzi do wymiany, pojawiają się praktyczne kwestie. Często pojawia się wątpliwość, czy przy wymianie pompy paliwa trzeba odłączyć akumulator — w wielu przypadkach to rozsądny krok ze względów bezpieczeństwa i ochrony instalacji elektrycznej. Kolejna sprawa to czas: ile godzin trwa wymiana pompy paliwa zależy od lokalizacji pompy, dostępu i konstrukcji konkretnego modelu, ale zwykle nie jest to operacja na pięć minut. Po montażu liczy się jeszcze procedura uruchomienia układu, bo to, co trzeba zrobić po wymianie pompy paliwa obejmuje odpowietrzenie i napełnienie układu, kontrolę szczelności przewodów oraz sprawdzenie, czy silnik pracuje równo i nie pojawiają się błędy.

GL 350 CDI to wygodna propozycja dla osób, które chcą dużego diesla na długie przebiegi i codzienne obowiązki, a Jeep i Chrysler z dieslami mogą być równie trafnym wyborem przy nacisku na przestrzeń oraz uniwersalność. Najlepsza strategia to prosta profilaktyka: dobry filtr, rozsądne tankowanie i szybkie wychwycenie pierwszych objawów — wtedy duży diesel odwdzięcza się spokojem i przewidywalnymi kosztami.