Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010356 do Mercedes-Benz GLK 350 CDI, 3.0 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

GLK to samochód, który lubi moment obrotowy i pewną pracę układu paliwowego – dlatego u nas wszystko dzieje się w oparciu o pomiary, a nie na oko. W Bosch Diesel Service specjalizujemy się w regeneracji i sprzedaży pomp wtryskowych Common Rail Bosch do diesli. Pompę Bosch CP3 0445010356 regenerujemy oraz weryfikujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, a na usługę otrzymujesz 2-letnią gwarancję. Zapewniamy bardzo dobrą cenę regeneracji, a jeśli liczy się czas – możesz wymienić swoją pompę na już zregenerowaną albo kupić nową – zawsze w korzystnych cenach.

Zadzwoń – telefonicznie najszybciej potwierdzimy dopasowanie po VIN i dobierzemy najlepszy wariant realizacji usługi.

Gdzie była montowana pompa 0445010356 w Mercedes-Benz GLK 350?

Mercedes-Benz GLK-Class X204 – GLK 350 CDI / GLK 350 CDI 4MATIC

• GLK 350 CDI 4MATIC – moc: 165 kW (224 KM), silnik: OM642 3.0 V6 CDI, roczniki: 2010–2011.
• GLK 350 CDI 4MATIC 7G-TRONIC – moc: 170 kW (231 KM), silnik: OM642 3.0 V6 CDI, roczniki: 2012–2015.
• GLK 350 CDI V6 4MATIC – moc: 195 kW (265 KM), roczniki: 2012–2015 (polift).

Inne marki i modele, w których znajdziemy tę pompę

Jeep

• Commander.

Chrysler

• 300C.

Mercedes-Benz

• Sprinter CDI;
• C 320 CDI;
• C 350 CDI;
• E 320 CDI;
• E 350 CDI;
• GL 320 CDI;
• GL 350 CDI;
• ML 280 CDI 4Matic;
• ML 300 CDI 4Matic;
• ML 350 CDI;
• R 280 CDI / 4Matic;
• R 320 CDI;
• R 350 CDI;
• Viano CDI;
• Vito 120 CDI;
• S 320 CDI;
• S 350 CDI.

Numery najważniejsze – OE i zamienniki pompy

OE:

• A6420700501 / 6420700501.

Numery zamienne:

• 0986437365;
• 0986437329;
• 0445010145.

Dlaczego klienci decydują się na regenerację w naszym serwisie?

• Test końcowy na Bosch EPS 708 potwierdza, że pompa pracuje w wymaganych zakresach – zanim wróci do auta.
• Sprawdzamy zachowanie pompy w kilku punktach pracy, aby uzyskać powtarzalność i stabilny przebieg parametrów.
• Kontrolujemy szczelność oraz charakterystykę działania w warunkach stanowiskowych, co ogranicza ryzyko niespodzianek po montażu.
• Regeneracja jest korzystniejsza niż zakup nowej: cena jest niższa, a po prawidłowej weryfikacji na EPS 708 jakość jest porównywalna z nową pompą.

Wtryskiwacze do GLK 350 CDI (OM642) – posiadamy, dobierzemy komplet do pompy

Mamy także wtryskiwacze do rodziny OM642 stosowanej m.in. w GLK. Najczęściej spotykane numery OE w tej grupie to:

• A6420701187;
• A6420701287.

Zamiast dobierać rozwiązanie na skróty – zadzwoń, a dobierzemy właściwe wtryskiwacze do Twojej pompy i wersji OM642 w trakcie rozmowy telefonicznej, żeby komplet pasował od razu.

Mercedes-Benz GLK 350 CDI - mocny diesel w zgrabnym SUV-ie oraz Chrysler i Jeep

Mercedes-Benz GLK 350 CDI z silnikiem 3.0 CDI 165–195 kW to świetny wybór dla osób, które chcą zwartego SUV-a, ale bez kompromisu w kwestii elastyczności. Ten napęd daje wyraźny zapas siły przy ruszaniu, sprawne przyspieszanie w trasie i spokojną jazdę z kompletem bagażu. W codziennym użytkowaniu liczy się też przewidywalność: GLK nie wymaga kręcenia silnika, bo moment obrotowy jest dostępny tam, gdzie najczęściej się go używa.

W podobnym stylu można podejść do Chryslera i Jeepa z dieslami. Chrysler częściej oferuje więcej przestrzeni i miękkie zestrojenie, a Jeep dodaje wyższe nadwozie i większą swobodę na gorszych drogach. W każdym z tych aut kluczowe jest jednak to, jak pracuje układ paliwowy, bo od niego zależy zarówno osiąg, jak i koszty utrzymania.

Gdy pojawiają się objawy w rodzaju spadku mocy, nierównej pracy na postoju czy problemów z rozruchem, pierwszym krokiem bywa diagnostyka. Wiele osób liczy na szybki odczyt błędów i zastanawia się, czy komputer pokaże uszkodzoną pompę paliwa. Często pokaże nie tyle samą pompę, co skutki: zbyt niskie ciśnienie, niestabilne wartości lub błędy związane z zasilaniem, co już kieruje w stronę konkretnego elementu. Przy zakupie diesla warto też mieć świadomość trwałości: to, jak długo wytrzymuje pompa wtryskowa zależy głównie od jakości paliwa, regularnej wymiany filtra i tego, czy układ nie pracuje na granicy wydolności.

Jeśli diagnoza potwierdzi problem, pojawia się rachunek i wybór ścieżki naprawy. Dla wielu osób kluczowe jest, ile kosztuje wymiana pompy wtryskowej, ponieważ w zależności od modelu i zakresu prac różnice potrafią być znaczące. Dlatego często rozważa się regenerację – nie jako półśrodek, ale jako sposób na przywrócenie parametrów, o ile naprawa jest wykonana porządnie i z testami. Jak zregenerować pompę wtryskową? Proces rozpoczyna się od weryfikacji na stole probierczym, potem wymienia elementy zużywalne, usuwa zanieczyszczenia z układu i na końcu ustawia parametry tak, by wszystko wróciło do normy.

GLK 350 CDI potrafi dać bardzo udane połączenie zwrotności i mocnego diesla, a Chrysler i Jeep z jednostkami wysokoprężnymi świetnie pasują do potrzeb nastawionych na przestrzeń oraz uniwersalność. Najbardziej opłaca się wybór auta z udokumentowaną obsługą i dbałość o filtr paliwa — to drobiazg, który potrafi uchronić przed dużymi kosztami.