Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010356 do Mercedes-Benz M-Class ML 300 CDI, 3.0 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Bosch Diesel Service koncentrujemy się na jednym celu: żeby pompa po naprawie pracowała dokładnie tak, jak powinna, a klient miał jasność, za co płaci. Dlatego nie tylko odświeżamy podzespoły, ale przede wszystkim regenerujemy je w oparciu o pomiary i weryfikację na profesjonalnym stanowisku, co przekłada się na przewidywalny efekt po montażu.

Jeżeli zależy Ci na rozwiązaniu rozsądnym kosztowo, ale bez kompromisów jakościowych, to rozmowa telefoniczna będzie najszybszą drogą – w kilka minut potwierdzimy numer po VIN i zaproponujemy najlepszą opcję: regenerację, wymianę Twojej pompy na już zregenerowaną albo zakup fabrycznie nowej.

Gdzie była montowana pompa 0445010356 w Mercedes-Benz M-Class ML 300?

• ML 300 CDI 4MATIC (164.120) – silnik: OM642.940 3.0 V6 CDI, moc: 140 kW (190 KM), roczniki: 07/2009 – 12/2011.
• ML 300 CDI 4MATIC (164.121) - silnik: OM642.820 3.0 V6 CDI; moc: 150 kW (204 KM), roczniki: 12/2009 - 07.2011.

Gdzie jeszcze pojawia się ta pompa?

Jeep

• Commander.

Chrysler

• 300C.

Mercedes-Benz

• Sprinter CDI;
• C 320 CDI;
• C 350 CDI;
• E 320 CDI;
• E 350 CDI;
• GL 320 CDI;
• GL 350 CDI;
• GLK 350 4Matic;
• ML 280 CDI 4Matic;
• ML 350 CDI;
• R 280 CDI / 4Matic;
• R 320 CDI;
• R 350 CDI;
• Viano CDI;
• Vito 120 CDI;
• S 320 CDI;
• S 350 CDI.

Numery OE i zamienniki dla tej pompy

OE (Mercedes):

• A6420700501.

Zamienniki producenta:

• 0986437365;
• 0986437329;
• 0445010145.

Chcesz mieć pompę gotową do montażu, bez przepłacania za nowy podzespół?

• Kontrola parametrów na Bosch EPS 708 na zimno i po ustabilizowaniu pracy.
• Weryfikacja reakcji pompy na zmiany obciążenia – istotne w autach typu ML, gdzie układ pracuje w szerokim zakresie zapotrzebowania.
• Sprawdzenie utrzymania ciśnienia i szczelności w warunkach stanowiskowych – zanim pompa trafi z powrotem do auta.
• Końcowa próba jakości po nastawach – regeneracja daje niższą cenę niż nowa pompa, a po prawidłowej weryfikacji na EPS 708 jakość jest porównywalna z nową.

Wtryskiwacze do ML 300 CDI (OM642) – są u nas

Posiadamy również wtryskiwacze do silnika OM642 stosowanego w ML 300 CDI. Najczęściej spotykane numery OE dla tej rodziny:

• A6420701187;
• A6420700587;
• A6420701887.

Jedna rozmowa i masz pewność doboru – sprawdzimy zgodność wtryskiwaczy z pompą oraz wersją OM642 i potwierdzimy dostępność części.

Mercedes-Benz ML 300 CDI i dieselowe Chrysler oraz Jeep - duży samochód, który ma sens

Mercedes-Benz M-Class ML 300 CDI z silnikiem 3.0 CDI 140–150 kW to wybór dla osób, które chcą dużego SUV-a do codziennych obowiązków i wyjazdów bez kombinowania. Ten napęd stawia na elastyczność: auto rusza płynnie, dobrze znosi komplet pasażerów i bagażu, a na trasie utrzymuje równe tempo bez poczucia wysilenia. W praktyce ML daje sporo przestrzeni, wygodną pozycję za kierownicą i spokojną, przewidywalną charakterystykę, która pasuje do jazdy po mieście i poza nim.

W podobnym zastosowaniu sprawdzają się Chrysler i Jeep z silnikami diesla. Chrysler zwykle kusi przestronną kabiną i komfortem podróżowania, a Jeep oferuje większą swobodę na gorszych drogach i wyższe nadwozie, które ułatwia codzienną eksploatację zimą albo na nierównej nawierzchni. Diesel w takich autach ma sens, o ile układ zasilania jest w dobrej kondycji — bo to on decyduje o rozruchu, płynności przyspieszania i kosztach.

Na pewno choć raz przeszło Ci przez myśl pytanie: skąd mam wiedzieć, że potrzebuję nowej pompy paliwa? Najczęściej zaczyna się od powtarzalnych objawów: dłuższego kręcenia przy odpalaniu, chwilowych spadków mocy, szarpania pod obciążeniem albo gaśnięcia przy dojeżdżaniu do skrzyżowania. Zanim jednak zapadnie decyzja o zakupie, dobrze mieć wiedzę o tym, od czego psuje się pompa paliwa — winne bywają zanieczyszczenia, woda w paliwie, przeciągane wymiany filtra oraz częsta jazda na bardzo niskim poziomie paliwa, gdy układ łatwiej pobiera osady ze zbiornika.

Jeżeli pompa trafia do wymiany, ważna jest też poprawna procedura uruchomienia, ponieważ to, co trzeba zrobić po wymianie pompy paliwa obejmuje odpowietrzenie i napełnienie układu, kontrolę szczelności przewodów oraz sprawdzenie, czy silnik pracuje równo i nie pojawiają się błędy. W wielu przypadkach rozsądną alternatywą bywa naprawa, dlatego czy można regenerować pompę paliwa? W zależności od typu pompy i skali uszkodzeń regeneracja bywa opłacalna, szczególnie gdy pozwala przywrócić właściwe parametry bez kosztu zakupu fabrycznie nowej części.

ML 300 CDI, a także dieselowe Chrysler i Jeep, potrafią być bardzo wdzięcznymi samochodami, jeśli stawia się na egzemplarz z udokumentowaną obsługą. Dbałość o filtr paliwa i jakość tankowania to mały wydatek, który często robi największą różnicę w codziennej niezawodności.