Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010356 do Mercedes-Benz CLK 320 CDI, 3.0 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Bosch Diesel Service podchodzimy do pomp Common Rail jak do elementu, który musi być dopasowany i zweryfikowany liczbowo, a nie oceniany na oko. Dlatego przy pompie Bosch CP3 0445010356 cały proces opieramy o testy na Bosch EPS 708 – tak, żeby po stronie klienta było minimum ryzyka i maksimum pewności.

Wystarczy krótki kontakt telefoniczny, abyśmy potwierdzili zgodność po VIN i od razu przedstawili najkorzystniejszą drogę: regenerację w dobrej cenie, wymianę na pompę już zregenerowaną albo zakup nowej części.

Gdzie była montowana pompa 0445010356 w Mercedes-Benz CLK 320?

Mercedes-Benz CLK 320 CDI (C209/A209) Coupé

• silnik: 3.0 V6 CDI OM642 (2987 cm³),
• moc: 165 kW (224 KM),
• roczniki: 01/2005 – 05/2009.

Gdzie jeszcze była montowana?

Mercedes-Benz

• Sprinter CDI;
• C 320 CDI;
• C 350 CDI;
• E 280 CDI;
• E 300 CDI;
• E 320 CDI;
• E 350 CDI;
• GL 320 CDI;
• GL 350 CDI;
• GLK 350 4Matic;
• ML 280 CDI 4Matic;
• ML 300 CDI 4Matic;
• ML 350 CDI;
• R 280 CDI / 4Matic;
• R 320 CDI;
• R 350 CDI;
• Viano CDI;
• Vito CDI;
• S 320 CDI;
• S 350 CDI.

Jeep

• Commander;
• Grand Cherokee.

Chrysler

• 300C.

Najczęściej spotykane numery OE oraz zamienne dla tej pompy

Mercedes OE:

• A6420700501.

Zamienniki:

• 0986437329, 0986437365;
• 0445010145, 0445010356.

Dlaczego warto regenerować pompę 0445010356 zamiast inwestować w nową?

• Pomiar i potwierdzenie parametrów na Bosch EPS 708 – pompa wraca do montażu z wynikiem z próby, a nie z domysłem.
• Sprawdzenie pracy w kilku zakresach testu – weryfikujemy stabilność i powtarzalność w warunkach serwisowych.
• Końcowa kontrola szczelności i utrzymania wartości – ogranicza ryzyko niespodzianek po montażu.
• Regeneracja jest korzystniejsza cenowo niż zakup nowej, a po prawidłowej weryfikacji na stanowisku daje jakość porównywalną z nową pompą.

Wtryskiwacze do CLK 320 CDI (OM642) – pomożemy w doborze

Mamy również wtryskiwacze do silnika OM642. Najczęściej spotykane numery OE tych wtrysków to:

• A6420701187;
• A6420701287;
• A6420701387;
• A6420701887.

Zadzwoń – dobierzemy wtryskiwacze i od razu potwierdzimy dostępność oraz cenę pod Twoje auto.

Mercedes-Benz CLK 320 CDI 3.0 (165 kW) oraz diesle Chryslera i Jeepa – dynamiczna trasa i rozsądna eksploatacja

Mercedes-Benz CLK 320 CDI z jednostką 3.0 CDI o mocy 165 kW łączy sylwetkę coupé z mocnym, równym przyspieszeniem. Ten silnik lubi długie odcinki: reaguje pewnie na gaz, utrzymuje tempo bez wysiłku i daje wyraźny zapas podczas wyprzedzania. Podobną korzyść z diesla mają Chrysler i Jeep – większa masa, często automat i napęd 4x4 sprawiają, że wysoki moment obrotowy pomaga w trasie, przy obciążeniu i w codziennym użytkowaniu. Warunek jest jeden: układ paliwowy ma pracować bez strat ciśnienia i bez zanieczyszczeń.

Gdy zaczynają się wahania mocy, dłuższy rozruch lub nierówna praca, uwagę warto skierować na pompę oraz szczelność całego układu. Ile kosztuje uszczelnienie pompy wtryskowej? Nieszczelności potrafią powodować zapowietrzanie, gorszą reakcję na gaz i nieprzyjemne przerywanie pod obciążeniem. Uszczelnienie bywa dobrym krokiem, jeśli pompa jest mechanicznie sprawna, a problem dotyczy wyłącznie wycieków lub utraty szczelności połączeń.

Czasem jednak ekonomiczniej i bezpieczniej jest pójść dalej i wymienić element na sprawny egzemplarz. Ile kosztuje nowa pompa paliwa? Wszystko zależy od modelu auta, wersji silnika oraz tego, czy mowa o pompie wysokiego ciśnienia, czy o pompie zasilającej w zbiorniku. Różnice potrafią być znaczące, dlatego liczy się precyzyjna diagnoza – wymiana w ciemno zwykle kończy się podwójnym wydatkiem.

Żeby uniknąć powtórki usterki, dobrze wiedzieć, co powoduje uszkodzenie pompy paliwa - często winne są zanieczyszczenia, woda w paliwie, zaniedbany filtr, jazda na rezerwie (zasysanie osadów), a także spadki smarowania elementów pracujących pod wysokim obciążeniem. W dieslach Mercedesa 3.0 CDI oraz w jednostkach Chryslera i Jeepa czystość paliwa i terminowe wymiany filtrów to realna ochrona kosztownych podzespołów.

Na koniec liczy się logistyka serwisu: to, ile czasu wymienia się pompę paliwa, zależy od dostępu w danym modelu, zakresu demontażu oraz tego, czy po montażu potrzebne są procedury odpowietrzania i adaptacje w sterowniku. Dobrze wykonana usługa oznacza nie tylko montaż, ale też kontrolę ciśnienia, szczelności oraz parametrów pracy pod obciążeniem.

CLK 320 CDI potrafi dać świetną dynamikę i komfort w trasie, a diesel w Chryslerze i Jeepie – spokojną siłę na co dzień. Jeśli układ paliwowy jest dopilnowany, te auta odwdzięczają się równą pracą, przewidywalnym przyspieszeniem i eksploatacją bez nerwowych niespodzianek.