Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010356 do Mercedes-Benz R-Class R350 CDI, 3.0 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Bosch Diesel Service podchodzimy do układu Common Rail w sposób praktyczny: liczy się zgodność numerów, prawidłowe parametry i wynik potwierdzony na stanowisku. Dlatego pompę Bosch CP3 0445010356 regenerujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, a na usługę dajemy 2 lata gwarancji. Oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, a jeśli zależy Ci na czasie – możliwa jest wymiana Twojej pompy na już zregenerowaną albo zakup nowej pompy.

Zadzwoń – w jednej rozmowie telefonicznej potwierdzimy dopasowanie po VIN i dobierzemy najlepszy wariant.

Zastosowanie pompy 0445010356 w Mercedes-Benz R-Class R 350

R-Class W251/V251 – R350

• R 350 BlueTEC 4MATIC – moc: 155 kW (211 KM), silnik: OM642 3.0 V6, roczniki: 2009–2010.
• R 350 CDI 4MATIC (251.022 / 251.122) – moc: 165 kW (224 KM), silnik: OM642 3.0 V6, roczniki: 07/2009 – 12/2012. 
• R 350 CDI 4MATIC (251.023 / 251.123) – moc: 195 kW (265 KM), silnik: OM642 3.0 V6, roczniki: 08/2010 – 12/2014.

Inne marki i modele, w których jest ta pompa

Jeep

• Commander.

Chrysler

• 300C.

Mercedes-Benz - pozostałe modele

• Sprinter CDI;
• C 320 CDI;
• C 350 CDI;
• E 320 CDI;
• E 350 CDI;
• GL 320 CDI;
• GL 350 CDI;
• GLK 350 4Matic;
• ML 280 CDI 4Matic;
• ML 300 CDI 4Matic;
• ML 350 CDI;
• R 280 CDI / 4Matic;
• R 320 CDI;
• Viano CDI;
• Vito 120 CDI;
• S 320 CDI;
• S 350 CDI.

Numery pompy – OE i zamienniki

Mercedes-Benz OE:

• A6420700501. 

Zamienniki Bosch:

• 0986437329;
• 0986437365;
• 0445010145.

Dlaczego warto postawić na regenerację pompy wtryskowej?

• Pomiar wydajności i stabilności na stanowisku EPS 708 po regeneracji – decyzja oparta na parametrach, nie na przypuszczeniach.
• Sprawdzenie zachowania pompy w kilku punktach testu (różne warunki pracy) – ważne w cięższej R-Klasie i przy napędzie 4MATIC.
• Końcowa weryfikacja szczelności i utrzymania wartości w czasie – zanim pompa wróci do auta.
• Regeneracja jest lepszym wyborem niż zakup nowej: koszt niższy, a po prawidłowej weryfikacji na EPS 708 jakość porównywalna z nową pompą.

Wtryskiwacze do R-Class R 350 CDI / BlueTEC (OM642) – dobierz do pompy

Mamy również wtryskiwacze do rodziny silników OM642 stosowanej w R-Klasie. Najczęściej spotykane numery OE w tej grupie:

• A6420701187;
• A6420701287;
• A6420701387;
• A6420701887.

Wystarczy jeden telefon, a dopasujemy wtryskiwacze do Twojej R-Klasy i przygotujemy konkretną propozycję cenową.

R350 CDI na długie kilometry oraz dieselowe Chrysler i Jeep do dużych zadań

Mercedes-Benz R-Class R350 CDI z silnikiem 3.0 CDI w zakresie 155–195 kW to samochód, który łączy przestrzeń z mocą dobraną do potrzeb. W słabszej wersji daje spokojną, równą jazdę, a w mocniejszej zapewnia wyraźnie lepszą dynamikę przy wyprzedzaniu i pod obciążeniem. Niezależnie od wariantu, liczy się moment obrotowy: R-Klasa rusza płynnie, trzyma tempo na trasie i nie sprawia wrażenia ciężkiej, nawet gdy bagażnik i kabina są wypełnione.

Chrysler i Jeep z dieslami pasują do podobnego stylu użytkowania, tylko z innymi akcentami. Chrysler często wygrywa ilością miejsca i spokojnym zestrojeniem pod codzienne przejazdy, a Jeep daje wyższe nadwozie i większą swobodę na gorszych drogach. W obu przypadkach diesel jest praktyczny: pomaga utrzymać rozsądne spalanie w dużym aucie i zapewnia elastyczność, która przydaje się w mieście, na trasie i podczas jazdy z obciążeniem.

W dieslu kluczowy jest układ wtryskowy, bo od niego zależy rozruch, płynność przyspieszania i stabilna praca silnika. Jeśli planowany jest zakup albo pojawiają się pierwsze objawy spadku formy, warto wiedzieć jak sprawdzić stan pompy wtryskowej: zacząć od diagnostyki parametrów ciśnienia, odczytu błędów oraz kontroli, czy wartości są stabilne pod obciążeniem. W codziennej eksploatacji często pojawia się też wątpliwość, jak mogę sprawdzić, czy moja pompa wtryskowa jest uszkodzona — sygnałami bywają trudniejszy rozruch, wyraźny spadek mocy, szarpanie przy przyspieszaniu, nierówna praca na postoju oraz reakcja silnika z opóźnieniem na gaz.

Gdy diagnoza potwierdzi problem, liczy się chłodna kalkulacja. Wiele osób najpierw sprawdza ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej - kwota zależy od modelu, zakresu uszkodzeń i tego, czy regeneracja obejmuje pełne przywrócenie parametrów wraz z testami. A zatem czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? Zwykle tak, jeśli reszta układu paliwowego jest w porządku, a po naprawie wykonane jest czyszczenie i wymieniony filtr paliwa, żeby świeżo zregenerowana pompa nie pracowała w zanieczyszczonym obiegu.

R350 CDI może być świetnym wyborem dla osób, które potrzebują przestrzeni i mocnego diesla na lata, a Chrysler i Jeep z jednostkami wysokoprężnymi dobrze uzupełniają ten kierunek, gdy priorytetem jest praktyczność i uniwersalność. Najlepiej postawić na zadbany egzemplarz i dbać o podstawy układu paliwowego — to najprostsza droga do spokojnej eksploatacji.