Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020034 do MAN TGM 18.240 / 22.240, D0836 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W pojazdach dystrybucyjnych i budowlanych z serii MAN TGM kluczowe są parametry układu paliwowego oraz szybki powrót auta do pracy. Dlatego w Bosch Diesel Service regenerujemy pompę Bosch CP3 0445020034 z pełną weryfikacją: test i kalibracja na stołach Bosch EPS 708, a usługę zabezpieczamy 2-letnią gwarancją. Oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, a jeśli liczy się czas – możliwa jest również wymiana na już zregenerowaną albo zakup nowej pompy – wszystko w korzystnych cenach.

Zadzwoń – podaj numer pompy lub numer OE, a od razu potwierdzimy zgodność i dobierzemy najlepszą opcję dla Twojego TGM.

Zastosowanie pompy 0445020034 – MAN TGM 18.240 / 22.240

MAN TGM I 18.240

• silniki: D 0836 LFL 40, D 0836 LFL 53;
• moc: 176 kW (240 KM);
• roczniki: 05.2006 – 03.2022.

MAN TGM I 22.240

• silnik: D 0836 LFL 53;
• moc: 176 kW (240 KM);
• roczniki: 01.2005 – 2022.

W jakich innych modelach zastosowanie ma ta pompa?

• MAN TGL 12.180 - 132 kW, D0834 LFL 41 / LFL 51 / LFL 54;
• MAN TGL 12.210 - 151 kW, D0834 LFL 42 / LFL 52 / LFL 55;
• MAN TGL 12.240 - 176 kW, D0836 LFL 40 / LFL 50 / LFL 53;
• MAN TGM 13.280 - 206 kW, D0836 LFL 41 / LFL 51 / LFL 54;
• MAN TGL 7.180 - 132 kW, D0834 LFL 41 / LFL 51 / LFL 54;
• MAN TGL 7.150 / 8.150 - 110 kW, D0834 LFL 40 / LFL 50 / LFL 53;
• MAN NL 240 - 176 kW, D0836 LOH 41;
• MAN HOCL 18.240 HOCL-NL - 176 kW, D0836 LOH 52 / LOH 56;
• MAN HOCL 12.240 HOCL-NL - 176 kW, D0836 LOH 56;
• MAN SÜ 243 - 176 kW, D0836 LOH 56;
• MAN NM 243 - 176 kW, D0836 LOH 52 / LOH 56;
• MAN Lion’s City A 20 - 191 kW, D0826 LUH 13;
• MAN HOCL 12.260 - 191 kW, D0836 LOH 62 / LOH 63.

Numery identyfikacyjne dla tej pompy

Numery OE (MAN):

• 51111037716;
• 51111037763;
• 51111037787. 

Numery zamienne producenta:

• 0445020060;
• 0445020130;
• 0445020203;
• 0 986 437 352.

Chcesz, żeby TGM 18.240/22.240 wrócił do pracy szybko i na pewnych parametrach?

• Pompa po regeneracji jest zweryfikowana na stanowisku – test i nastawy na Bosch EPS 708 potwierdzają parametry, które mają znaczenie w codziennej eksploatacji.
• Regeneracja to rozsądny wybór ekonomiczny – niższa cena niż nowa pompa, a po kalibracji jakość działania porównywalna z nową.
• 2 lata gwarancji – realne zabezpieczenie kosztów i spokój po montażu.
• Wariant pod przestój – regeneracja Twojej pompy, wymiana na już zregenerowaną albo fabrycznie nowa – dobieramy opcję do czasu i budżetu.

Wtryskiwacze do MAN TGM 18.240 / 22.240 – dobierzesz je u nas do pompy

Posiadamy wtryskiwacze do tej rodziny silników i dobieramy je po numerach, aby uniknąć pomyłek między wersjami osprzętu. Numery OE wtryskiwaczy spotykane w tych aplikacjach:

• 51101006085;
• 51101006083.

Zadzwoń – po numerze pompy dobierzemy właściwe wtryskiwacze do Twojego TGM i skompletujemy zestaw tak, żeby montaż był szybki i bez ryzyka nietrafionych części.

MAN TGM 18.240 / 22.240 (D0836, 176 kW) – solidna baza 18–22 tony i diesel, który lubi pracować pod obciążeniem

MAN TGM 18.240 oraz 22.240 to konfiguracje budowane pod realne zadania: zabudowy skrzyniowe, kontenerowe, komunalne i budowlane, gdzie liczy się wytrzymałość oraz powtarzalna gotowość do pracy. Różne dopuszczalne masy całkowite pozwalają dopasować pojazd do ładowności i charakteru zleceń, a konstrukcja TGM zachowuje praktyczną zwrotność w ruchu mieszanym. Napęd stanowi diesel MAN D0836 o mocy 176 kW (240 KM), który zapewnia elastyczność na dojazdach i stabilne osiągi wtedy, gdy pojazd pracuje na ciężko.

D0836 176 kW pomaga utrzymać tempo bez ciągłego wkręcania silnika na wysokie obroty. Płynne ruszanie z ładunkiem, spokojne przyspieszanie i pewne pokonywanie podjazdów mają znaczenie szczególnie w klasie 18–22 ton, gdzie masa zabudowy i ładunku szybko weryfikuje możliwości układu napędowego. To właśnie ta przewidywalność sprawia, że TGM bywa wybierany do pracy dzień po dniu, bez zbędnych przerw.

O dostępności pojazdu decyduje jednak nie tylko moc, ale też kondycja układu paliwowego. W praktyce wiele osób zastanawia się od czego psuje się pompa paliwa, ponieważ usterka potrafi zatrzymać pojazd w najmniej odpowiednim momencie. Najczęściej problem przyspieszają zanieczyszczenia, zaniedbana filtracja, praca na skraju rezerwy i nieszczelności powodujące zapowietrzanie. Gdy pojazd nie chce ruszyć do pracy, pojawia się nerwowe panikowanie: jak odpalić auto z zepsutą pompą paliwa? W takiej sytuacji najrozsądniejsza droga to szybka diagnostyka i usunięcie przyczyny, zamiast prowizorycznych rozwiązań, które mogą pogłębić problem w układzie zasilania.

Właśnie dlatego opłaca się działać metodycznie: to, ile kosztuje sprawdzenie pompy wtryskowej zależy od zakresu testów i sposobu weryfikacji, ale to wydatek, który często oszczędza znacznie większe koszty wynikające z wymiany przypadkowych elementów. Gdy diagnoza wskazuje pompę zasilającą, ważna jest też organizacja postoju – to, jak długo trwa wymiana pompy paliwa zależy od dostępu do podzespołu i zakresu prac, jednak w dobrze zaplanowanym serwisie można ten czas ograniczyć do minimum.

MAN TGM 18.240 / 22.240 z D0836 176 kW to propozycja dla firm, które potrzebują mocnej bazy pod zabudowę i przewidywalnego diesla. Przy zadbanym układzie paliwowym ten zestaw odwdzięcza się stabilną pracą, dostępnością i kosztami, które da się kontrolować w dłuższym horyzoncie.