Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28244458 do Peugeot 508 I, 103-120kW– nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz problem z odpalaniem, brakiem mocy albo błędami ciśnienia na listwie? U nas dostajesz usługę zrobioną jak trzeba: regeneracja pomp wtryskowych Common Rail Delphi 28244458 na stołach probierczych Bosch EPS 708 oraz pisemna 2-letnia gwarancja (24 miesiące).

Zadzwoń i odzyskaj pełną moc diesla w 508!

Oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, a dla szybkiej naprawy także pompy na wymianę oraz pompy nowe w sprzedaży. Najlepiej zadzwoń – podaj VIN i kod silnika, a natychmiast potwierdzimy dopasowanie i podamy konkretną cenę.

Peugeot 508 I – w jakich modelach i silnikach była montowana ta pompa?

• 508 I / SW I, 2.0 HDi, 103-120 kW, 2010-2018

Peugeot – inne modele z tą pompą:

• 3008 I
• 5008 I
• 407
• 308 I
• 307
• 807
• Expert II
• RCZ

Inne marki, w których ta pompa występowała:

Citroën:

• C4 II
• C4 Picasso I
• C4 Grand Picasso I
• C5 II
• C8
• Jumpy III

DS Automobiles:

• DS 4
• DS 5

Ford:

• Focus III
• C-Max II
• Grand C-Max
• Mondeo IV
• S-Max I
• Galaxy II
• Kuga I

Fiat:

• Scudo II

Numery OE:

Peugeot / Citroën / DS:

• 1920.QP
• 1607397580
• 9674734080
• 9678086680
• 9681945580
• 9683023580
• 9683623780
• 9683624080
• 9683627780
• 9684704880
• 9687959180

Ford:

• 9M5Q-9A543-AA
• 1681994
• 3M5Q5A543AAR

Renault:

• 8200791749

Numery zamienników Delphi:

• 9424A050A
• HRP732
• 28262941
• 28307889
• 9424A030A
• 9424A031A

Krótko o regeneracji – dlaczego warto?

Regeneracja obejmuje pełną weryfikację, naprawę i kalibrację na stanowisku Bosch EPS 708, dzięki czemu pompa wraca do parametrów jak w nowej. To zwykle tańsze niż zakup nowej pompy, a efekt to stabilne ciśnienie rail, lepszy rozruch i pełna moc.

Wtryskiwacze do Peugeot 508 I – dostępne od ręki 

• 9674984080
• 1610280080

Dobór zawsze potwierdzamy po VIN, dzięki czemu masz pewność pełnej kompatybilności z silnikiem i rocznikiem.
Zadzwoń, a od razu sprawdzimy dostępność i zaproponujemy najszybsze rozwiązanie.

Peugeot 508 I 2.0 HDi oraz Citroën, DS Automobiles, Fiat i Ford – diesel Common Rail i regeneracja pompy

Peugeot 508 I (Sedan i SW) z silnikiem 2.0 HDi 103–120 kW to uniwersalna konfiguracja diesla do trasy i miasta, pracująca w układzie Common Rail, gdzie kluczowe jest stabilne ciśnienie paliwa. Pokrewne rozwiązania wtryskowe spotyka się też w modelach marek Citroën i DS Automobiles, a w innych zastosowaniach tej samej rodziny podzespołów również w wybranych autach Fiat oraz Ford z dieslami 2.0 — dlatego dobór części i diagnostykę zawsze warto oprzeć o VIN i kod silnika, aby uniknąć pomyłki w wersji osprzętu.

Zadzwoń i przywróć pełną moc diesla w 508!

Gdy układ zasilania zaczyna tracić parametry, pojawiają się powtarzalne sygnały: wydłużony rozruch, spadek mocy, szarpanie przy przyspieszaniu, nierówna praca na biegu jałowym, a czasem tryb awaryjny oraz błędy związane z ciśnieniem na listwie. W praktyce to właśnie wtedy wraca temat: jaki jest koszt regeneracji pompy wtryskowej — bo często jest to rozwiązanie wyraźnie korzystniejsze finansowo niż zakup nowego podzespołu. Z tym wiąże się też kluczowa kwestia: czy opłaca się regenerować pompę wtrysku — przy profesjonalnej weryfikacji i kalibracji na stanowisku regeneracja przywraca parametry pracy i pozwala odzyskać stabilne ciśnienie rail bez przepłacania.

Najważniejsze jest rozpoznanie momentu, po czym poznać, że pompa jest do wymiany: układ nie utrzymuje wymaganego ciśnienia, auto traci moc, ma problem z rozruchem, pojawiają się powtarzalne błędy, a objawy wracają mimo sprawnych elementów towarzyszących (filtracja paliwa, szczelność układu, poprawne sterowanie). Od strony organizacyjnej istotne bywa też, ile czasu zajmuje regeneracja pompy do diesla — zależy to od stanu pompy, dostępności części i procedury testowej, dlatego najszybciej ustala się to po VIN i kodzie silnika. W 508 I podejście pod konkretny egzemplarz eliminuje pomyłki, skraca naprawę i pozwala dobrać najrozsądniejszy wariant: regenerację, wymianę lub nową pompę.