Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 9424A050A do Citroën Jumpy, 2.0 HDi, 72 kW, 94 kW, 120 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli Twój Jumpy traci moc, ciężej odpala, faluje lub wyrzuca błędy ciśnienia paliwa – zadzwoń. Telefonicznie najszybciej potwierdzimy dopasowanie po VIN i numerach z pompy.

Dlaczego klienci wybierają nas?

• Regeneracja na stołach probierczych Bosch EPS 708 – pełne testy i kalibracja „na parametrach”.
• 2 lata gwarancji.
• Bardzo dobra cena regeneracji.
• Pompy na wymianę (krótki przestój auta) + mamy także dostępne pompy nowe w sprzedaży.
• Specjalizujemy się w regeneracji i sprzedaży pomp wtryskowych Common Rail Diesla.

Zastosowanie tej pompy w Jumpy II 2.0 HDi – silniki i roczniki

• 2.0 HDi 98 KM / 72 kW – DW10CE (AHY), rocznik: 2012;
• 2.0 HDi 128 KM / 94 kW – DW10CD (AHZ), roczniki: 2011–2015;
• 2.0 HDi 163 KM / 120 kW (HDi 165) – DW10CTED4 (RHH), roczniki: 2010–2015.

FORD

• C-MAX II
• Grand C-MAX
• Focus III (różne nadwozia: m.in. sedan i kombi/Turnier)
• Mondeo IV (sedan, kombi/Turnier)
• S-MAX (WA6)
• Galaxy II (WA6)
• Kuga I
• Kuga II (DM2)

PEUGEOT

• 3008 I (0U_)
• 5008 I (0U_, 0E_)
• 308 SW I (4E_, 4H_)
• 407 (sedan), 407 SW, 407 Coupé
• 508 I (8D_)
• 807 (EB_)
• Expert
• RCZ

FIAT

• Scudo (270_, 272_)

CITROËN / DS

• C4 II (NC_)
• C4 Picasso I (UD_)
• Grand C4 Picasso I (UA_)
• C5 III (RD_) oraz C5 III Break (RW_)
• C8 (EA_, EB_)
• DS4 (NX_)
• DS5.

Numery tej pompy – producent / OE / odpowiedniki

Delphi (producent):

• 9424A050A,
• HRP732 / DFP3.

PSA (Citroën/Peugeot) OE:

• 1920.QP.

Dlaczego warto postawić na regenerację u nas?

• Bosch EPS 708 = fabryczna precyzja (mapy dawek, test obciążeniowy, kalibracja) → parametry jak w nowej pompie + protokół z próby.
• 2-letnia gwarancja, bardzo dobra cena regeneracji, a także pompy na wymianę i nowe – dobierzemy wariant do budżetu i terminu.

Regeneracja w naszej pracowni: demontaż → mycie i weryfikacja → wymiana elementów jakości OE → montaż → precyzyjna kalibracja na EPS 708. To tańsze niż kupno nowej pompy, a trwałość i kultura pracy są porównywalne z nową.

Wtryskiwacze do Citroën Jumpy 2.0 HDi – dostępne „od ręki”

• Delphi EMBR00101D / HRD359 – typowe OE PSA: 1980.L3, 1608902180 (występowały także 9686191080; dobór po VIN).

Zadzwoń teraz – przygotujemy najlepszą ofertę na regenerację 9424A050A, pompę na wymianę lub nową, wraz z perfekcyjnie dobranymi wtryskiwaczami do Twojego Citroëna Jumpy.

Citroën Jumpy 2.0 HDi – wspólna technologia PSA/Peugeot/DS/Ford/Fiat

Citroën Jumpy z silnikiem 2.0 HDi/DW10 to jedno z najpopularniejszych narzędzi pracy w segmencie lekkich dostawczaków. Wspólna baza techniczna z Peugeotem (2.0 HDi), DS (2.0 BlueHDi), Fordem (2.0 TDCi) i Fiatem (2.0 Multijet) oznacza świetną dostępność części i przewidywalne koszty obsługi. Common Rail i turbo o zmiennej geometrii zapewniają wysoki moment od niskich obrotów; z ładunkiem auto wstaje chętnie, a w trasie potrafi utrzymać realne 6–7 l/100 km. Kabina jest ergonomiczna, z dobrą widocznością i schowkami na dokumenty, a przestrzeń ładunkowa – foremna, z niskim progiem i szerokimi drzwiami, co przyspiesza przeładunek.

Kluczem do długowieczności jest profilaktyka: terminowa wymiana oleju zgodnego ze specyfikacją, świeży filtr paliwa, kontrola szczelności dolotu oraz regularne „przedmuchanie” DPF na dłuższym odcinku. W praktyce pojawiają się pytania flot o serwis układu paliwowego – ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Delphi? Widełki zależą od stopnia zużycia i listy części, ale najczęściej to ułamek ceny nowej jednostki. Stąd często pada też pytanie, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową: przy rzetelnej usłudze z kalibracją na stanowisku probierczym odpowiedź brzmi „tak”, bo odzyskujesz parametry zbliżone do fabrycznych i skracasz przestój auta.

Warto znać symptomy, jakie objawy daje zepsuta pompa wtryskowa: dłuższy rozruch (zwłaszcza na ciepło), spadek mocy pod obciążeniem, falowanie obrotów, błędy ciśnienia rail, bywa że opiłki w filtrze. Gdy diagnoza to potwierdzi, pojawia się pytanie kluczowe dla budżetu: jaki jest koszt regeneracji pompy wtryskowej. Finalna wycena wynika z zakresu naprawy (sekcja tłocząca, zawory dozujące, uszczelnienia) i kalibracji, ale w bilansie TCO flot zwykle wygrywa profesjonalna regeneracja nad zakupem nowej pompy. Podsumowując, Jumpy 2.0 HDi łączy funkcjonalność, ekonomię i łatwy serwis – a wspólna technologia z Peugeotem, DS, Fordem i Fiatem ułatwia szybki powrót auta do pracy.