Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 9424A110A do Peugeot 308 2.0 HDi, 100-132 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Silnik słabnie, kręci dłużej przy rozruchu, pojawiają się błędy ciśnienia rail? W naszej pracowni regenerujemy pompy Common Rail Delphi 9424A110A (DFP3) na stanowisku Bosch EPS 708 – pełna kalibracja pod obciążeniem, wydruk parametrów z testu i pisemna gwarancja 24 miesiące. Oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, a także pompy na wymianę i fabrycznie nowe. Najlepiej zadzwoń – po VIN natychmiast potwierdzimy zgodność i przedstawimy konkretną wycenę.

Gdzie w Peugeot 308 występuje pompa 9424A110A?

• 308 I (T7) 2.0 HDi 136 KM (DW10B/DW10BTED4, RHR/RHH) – ok. 2007–2011, w tym 308 CC 2.0 HDi. Typowe powiązania: Delphi 9424A110A / 9424A000A / HRP734 ↔ PSA 1920LP / 1920N3 / 1921N3.

Zastosowania w innych modelach i markach

Peugeot

• 307 2.0 HDi, 407 2.0 HDi, 508 2.0 HDi, 308 / 308 CC 2.0 HDi – rodzina 9424A110A ↔ 1920LP/1920N3/1921N3.

Citroën

• C4 2.0 HDi, C5 III 2.0 HDi – te same wiązania numerowe 9424A110A / 9424A000A / HRP734 ↔ 1920LP / 1920N3 / 1921N3.

Dlaczego prosimy o VIN? W obrębie jednego rocznika PSA stosowało różne referencje i rewizje – dopasowanie po VIN eliminuje ryzyko pomyłki.

Numery tej pompy – producent / OE / odpowiedniki

Delphi (producent):

• 9424A110A,
• 9424A000A,
• HRP734.

PSA OE (Peugeot/Citroën):

• 1920LP,
• 1920N3,
• 1921N3 (często stosowane zamiennie w 2.0 HDi).

Dlaczego warto postawić na regenerację u nas?

• Bosch EPS 708 = fabryczna dokładność testów (mapy dawek, testy obciążeniowe, kalibracja) i parametry jak w nowej pompie.
• 2-letnia gwarancja i realna oszczędność vs zakup nowej jednostki.
• Dostępne 3 ścieżki: regeneracja, pompa na wymianę, nowa – rekomendujemy najlepszy wariant pod Twój budżet i termin.

Wtryskiwacze do Peugeot 308 2.0 HDi

Posiadamy wtryskiwacze Delphi – nowe oraz po profesjonalnej regeneracji – dzięki czemu kompleksowo przywracamy sprawność całego układu wtryskowego.

Peugeot 308 2.0 HDi – francuski kompakt z dojrzałym dieslem Citroëna

Peugeot 308 z jednostką 2.0 HDi (rodzina DW10) to esencja „psa-owskiej” szkoły diesla: elastyczny moment obrotowy, niskie spalanie i kultura pracy do długich tras. Ten sam motor znajdziesz w modelach Citroëna (C4, C5, DS4/DS5), co zapewnia szeroką dostępność części i dobrze znane procedury serwisowe. W realnym użytkowaniu wiele egzemplarzy mieści się w 5–6 l/100 km, a turbosprężarka ze zmienną geometrią pozwala sprawnie przyspieszać bez częstych redukcji. Kabina 308 oferuje ergonomię i wyciszenie, a wersja SW zaskakuje praktycznym bagażnikiem – to dobry wybór dla rodzin i firm.

Utrzymanie formy jest proste: olej zgodny ze specyfikacją, terminowa wymiana filtra paliwa, kontrola szczelności dolotu oraz okazjonalne „przedmuchanie” DPF na dłuższej trasie. W razie zużycia osprzętu coraz częściej wybiera się regenerację. Wielu kierowców pyta ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Delphi? – zwykle mniej niż zakup nowej, pod warunkiem testów na markowym stole probierczym i udokumentowanej kalibracji. Innych interesuje ile kosztuje regeneracja pompy wysokiego ciśnienia w dieslu; finalna cena zależy od zakresu części, ale w większości przypadków to rozwiązanie korzystniejsze finansowo niż wymiana „w ciemno”.

Z ekonomicznego punktu widzenia najważniejsze jest, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową. Tak – profesjonalnie wykonana usługa przywraca parametry bliskie fabrycznym i ogranicza całkowity koszt posiadania auta. Pojawia się też dylemat: jaki jest najlepszy silnik diesla w Peugeot 308. Dla wielu użytkowników i mechaników prym wiedzie właśnie 2.0 HDi (DW10) – za trwałość, elastyczność i dobrą współpracę z osprzętem.

Peugeot 308 2.0 HDi oraz bliźniacze modele Citroëna łączą komfort z niskimi kosztami i pewnym serwisem. Przy rozsądnej obsłudze to jedne z najbardziej racjonalnych propozycji w segmencie kompaktowych diesli.