Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 9424A050A do Ford S-MAX, 2.0 TDCi, 85 kW, 103 kW, 120 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Zauważasz w swoim aucie objawy typu ciężki rozruch, spadek mocy, szarpanie, błędy ciśnienia na listwie? Zadzwoń – po VIN lub numerze z tabliczki pompy od razu potwierdzimy dopasowanie i najlepszą opcję: regeneracja / pompa na wymianę / nowa.

Dlaczego klienci wybierają nas?

• Regeneracja na stołach probierczych Bosch EPS 708 – kontrola i ustawienie parametrów pracy pompy,
• 2 lata gwarancji na regenerację,
• Bardzo dobra cena regeneracji – realnie taniej niż zakup nowej pompy,
• Pompy na wymianę – minimum przestoju auta,
• Sprzedaż: pompy regenerowane i nowe + doradztwo techniczne „pod numer”, nie na oko.

Ford S-MAX (WA6) – w jakich silnikach i rocznikach występowała ta pompa?

S-MAX I – 2.0 TDCi 103 kW / 140 KM

• 2006–2010 (przed liftingiem)
• 2010–2015 (po liftingu)

S-MAX I – 2.0 TDCi 120 kW / 163 KM

• 2010–2015

S-MAX I – 2.0 TDCi 85 kW / 115 KM

• 2010–2015

Zastosowanie w innych markach i modelach

FIAT

• Scudo 2.0 D Multijet

PEUGEOT

• 3008 2.0 HDi
• 508 / 508 SW 2.0 HDi
• Expert (Tepee / Van) 2.0 HDi
• RCZ 2.0 HDi

CITROËN

• C4 Grand Picasso

Pompa Delphi 9424A050A – numery OE i zamienniki

Numery Delphi / katalogowe:

• 9424A050A
• HRP732

Numery OE (producentów aut):

• 1681994
• 9M5Q-9A543-AA

Dlaczego regeneracja u nas?

• Bosch EPS 708 = fabryczna precyzja (mapy dawek, testy obciążeniowe, kalibracja) → parametry jak w nowej pompie + protokół z próby.
• 2-letnia gwarancja i realna oszczędność vs zakup nowej jednostki.
• 3 tryby dostępności: regeneracja / pompa na wymianę / nowa – dobierzemy do budżetu i terminu.

Regeneracja – procedury w naszej pracowni: demontaż → mycie i weryfikacja → wymiana elementów jakości OE → montaż → precyzyjna kalibracja i test na EPS 708. To tańsze niż kupno nowej, a trwałość i kultura pracy są porównywalne z nową.

Wtryskiwacze do S-MAX 2.0 TDCi – dostępne „od ręki”

• Delphi EMBR00101D – typowe OE Ford: 9M5Q-9F593-BA / -BB; 1681997; 1804832; 1809626 (w zależności od wersji – dobór po VIN).

Zadzwoń teraz – przygotujemy najlepszą ofertę na regenerację 9424A050A, pompę na wymianę lub nową, wraz z perfekcyjnie dobranymi wtryskiwaczami.

Ford S-MAX 2.0 TDCi – rodzinny van na wspólnej technologii Ford/Peugeot/Citroën/Fiat

Ford S-MAX 2.0 TDCi łączy przestrzeń vana z prowadzeniem dużego kompaktu: jest stabilny na autostradzie, elastyczny w mieście i oszczędny w trasie. Wspólny rodowód z 2.0 HDi/2.0 Multijet oznacza szeroką dostępność części i przewidywalny serwis, a układ Common Rail oraz turbo o zmiennej geometrii zapewniają wysoki moment od niskich obrotów. Kabina oferuje trzy niezależne fotele w drugim rzędzie, płaską podłogę po złożeniu i foremny bagażnik – idealny dla rodziny i floty.

Wraz z przebiegiem pojawiają się pytania o koszty: kierowcy chcą wiedzieć ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej 2.0 TDI – w praktyce to zwykle wyraźnie mniej niż zakup nowej jednostki, pod warunkiem pełnej diagnostyki i kalibracji. Często pada też pytanie o to, ile kosztuje regeneracja turbiny Ford S-Max, a odpowiedź zależy od stanu rdzenia i geometrii; fachowa naprawa z wyważeniem potrafi być ekonomiczna i trwała. Przy układzie paliwowym istotne jest to, ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Delphi – finalny koszt determinują zużyte elementy i zakres części, jednak bilans zwykle przemawia za regeneracją potwierdzoną protokołem z testu.

Właściciele pytają również, ile wytrzyma pompa po regeneracji? Przy dobrym paliwie, świeżym filtrze i szczelnym dolocie można liczyć na kolejne dziesiątki tysięcy bezproblemowych kilometrów. S-MAX 2.0 TDCi pozostaje więc rozsądnym wyborem: komfortowy, praktyczny i korzystny w utrzymaniu przez lata.