Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 9424A050A do Ford Focus III, 2.0 TDCi, 85 kW, 103 kW, 100 kW, 120 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Widzisz objawy typu: ciężkie odpalanie, spadek mocy, szarpanie, błędy ciśnienia paliwa? Zadzwoń do nas – po numerze z pompy albo po VIN od razu potwierdzimy dopasowanie i podamy konkretną wycenę.

Dlaczego warto zadzwonić właśnie do nas?

• Regeneracja na stołach probierczych Bosch EPS 708 – realna weryfikacja parametrów, nie „odświeżenie”.
• 2 lata gwarancji na regenerację.
• Bardzo dobra cena regeneracji – zwykle dużo taniej niż zakup nowej pompy.
• Pompy na wymianę (minimalny przestój auta) + sprzedaż pomp nowych i regenerowanych.
• Doradztwo techniczne: dobór po numerach / VIN, żeby uniknąć pomyłek i kosztów.

Ford Focus III – w jakich wersjach była montowana pompa 9424A050A?

Poniżej zastosowania w Ford Focus III (Mk3) 2.0 TDCi według katalogów zastosowań (warianty mocy i kody silnika):

• 2.0 TDCi 85 kW / 115 KM – kod silnika TYDA – lata wersji: 2010–2014,
• 2.0 TDCi 103 kW / 140 KM – kod silnika UFDB – lata wersji: 2010–2014,
• 2.0 TDCi 120 kW / 163 KM – kod silnika TXDB – lata wersji: 2010–2014.

Zastosowanie w innych markach i modelach

FORD

• Focus
• Galaxy 2.0 TDCi
• Grand C-MAX 2.0 TDCi
• Kuga I 2.0 TDCi
• Mondeo IV (BA7) 2.0 TDCi
• S-MAX (WA6) 2.0 TDCi

FIAT

• Scudo 2.0 D Multijet

PEUGEOT

• 3008
• 508 / 508 SW
• Expert / Expert Tepee / Van
• RCZ 2.0 HDi

Numery tej pompy – producent / OE / odpowiedniki

Delphi (producent):

• 9424A050A,
• HRP732.

Ford OE (przykładowe):

• 9M5Q-9A543-AA,
• 1681994.

Dlaczego warto u nas?

• Bosch EPS 708 = fabryczna precyzja (mapy dawek, test obciążeniowy, kalibracja) → parametry jak w nowej pompie + protokół z próby.
• 2-letnia gwarancja i znaczna oszczędność vs zakup nowej jednostki.
• 3 ścieżki dostępności: regeneracja, pompa na wymianę, nowa – doradzimy najlepszy wariant pod Twój budżet i termin.

Regeneracja: demontaż → mycie i weryfikacja → wymiana elementów jakości OE → montaż → precyzyjna kalibracja i test na EPS 708. To tańsze niż kupno nowej pompy, a trwałość i kultura pracy są porównywalne z nową.

Wtryskiwacze do Focus III 2.0 TDCi – dostępne „od ręki”

• Delphi EMBR00101D – typowe Ford OE: 9M5Q-9F593-BA / -BB; 1681997, 1804832, 1809626 (w zależności od wersji; dobór po VIN); odpowiedniki PSA: 1608902180 / 1980.L3 dla bliźniaczych aplikacji.

Zadzwoń teraz – podaj VIN lub numer z korpusu (9424A050A / 9M5Q-9A543-AA / 1681994). Przygotujemy najlepszą ofertę regeneracji, wymiany lub zakupu nowej pompy oraz dopasowanych wtryskiwaczy.

Diesle Ford Focus III 2.0 TDCi oraz Fiat i Peugeot – typowe usterki układu paliwowego i praktyczne wskazówki

Ford Focus III z silnikiem 2.0 TDCi to ceniony diesel do jazdy w trasie: oferuje dobre osiągi i niskie zużycie paliwa, ale wymaga dbałości o układ Common Rail. Podobne zasady dotyczą diesli Fiata i Peugeota, gdzie kluczowe są regularna wymiana filtra paliwa oraz tankowanie dobrej jakości oleju napędowego. Gdy układ zaczyna niedomagać, objawy potrafią narastać stopniowo i łatwo je pomylić z innymi usterkami.

Pierwsze sygnały to zwykle dłuższe kręcenie rozrusznikiem, nierówna praca na biegu jałowym, spadek mocy, szarpanie przy przyspieszaniu i błędy ciśnienia paliwa. Właśnie wtedy pojawia się pytanie: jakie są objawy uszkodzonej pompy wtryskowej Common Rail? W praktyce im szybciej zareagujesz, tym mniejsze ryzyko, że problem rozleje się na kolejne elementy układu.

W niektórych konfiguracjach istotny jest także osprzęt współpracujący z pompą, a zużycie mechaniczne potrafi dawać podobne symptomy do awarii samej pompy. Kierowcy i mechanicy często sprawdzają wtedy temat: jakie są objawy zużycia popychacza pompy wysokiego ciśnienia? Nierówne budowanie ciśnienia, gorszy rozruch i falowanie pracy silnika to sygnały, których nie warto ignorować.

Gdy diagnoza potwierdzi problem z pompą, pojawia się kolejne zagadnienie: czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? W wielu przypadkach regeneracja wykonana profesjonalnie i zweryfikowana parametrami jest rozwiązaniem tańszym niż zakup nowej części, a pozwala przywrócić stabilną pracę silnika.

Na koniec zostaje najbardziej praktyczne pytanie o budżet: ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej 2.0 TDI? Cena zależy od numeru pompy, stopnia zużycia i zakresu uszkodzeń, dlatego rzetelna wycena zawsze powinna opierać się na identyfikacji po numerach i sprawdzeniu stanu podzespołu.