Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 9424A110A do Peugeot 508 I 2.0 HDi, 100 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Silnik w Twoim samochodzie traci moc, rozrusznik kręci dłużej, a sterownik zgłasza błędy ciśnienia rail? W naszej pracowni regenerujemy pompy Common Rail Delphi 9424A110A (DFP3/HRP734) na stanowisku Bosch EPS 708 – pełna kalibracja pod obciążeniem, wydruk z testu i pisemna gwarancja 24 miesiące. Do wyboru: regeneracja w świetnej cenie, pompa na wymianę lub fabrycznie nowa. Najlepszy kontakt – telefoniczny: przygotuj VIN albo numer z tabliczki.

Zastosowanie w Peugeot 508 I – silniki i roczniki

• 508/508 SW I 2.0 HDi 136–140 KM (DW10BTED4 / RHR, RHJ), produkcja 2010–2014 – stosowana Delphi 9424A110A / 9424A000A (HRP734); typowe numery PSA 1920LP / 1920N3 / 1921N3.

Zastosowania w innych modelach i markach

• Peugeot: 307, 308/308 SW/308 CC, 407/407 SW, 508/508 SW – 2.0 HDi z pompą 9424A110A / 9424A000A ↔ 1920LP/1920N3/1921N3.
• Citroën: C4 / C4 Grand Picasso, C5 III – te same powiązania numerowe w 2.0 HDi.

Dlaczego prosimy o VIN? Katalogi PSA pokazują kilka referencji tej samej rodziny – weryfikacja po VIN eliminuje ryzyko niedopasowania i przyspiesza realizację.

Numery tej pompy – producent / OE / odpowiedniki

Delphi (producent):

• 9424A110A,
• 9424A000A,
• HRP734.

PSA OE (Peugeot/Citroën):

• 1920LP,
• 1920N3,
• 1921N3 (stosowane zamiennie w 2.0 HDi).

Dlaczego warto oddać pompę do regeneracji u nas?

• EPS 708 = fabryczna dokładność: testy obciążeniowe, mapy dawek, kalibracja; parametry jak w nowej pompie + protokół z próby.
• 2-letnia gwarancja i realna oszczędność vs zakup nowej jednostki.
• Trzy ścieżki dostępności: regeneracja, pompa na wymianę, nowa – dobierzemy wariant do Twojego budżetu i terminu.

Wtryskiwacze do Peugeot 508 I 2.0 HDi – dostępne

• 136–140 KM (DW10BTED4/RHR/RHJ) – Delphi EJBR03801D; typowe OE 9656389980, spotykane też 1980.K3 / 1980.W6.
• 163 KM (DW10C – wybrane wersje 508 I) – Delphi EMBR00101D; typowe OE 1608902180 / 1980.L3.

Zadzwoń teraz – podaj VIN lub numer z korpusu (9424A110A / 9424A000A / 1920LP / 1920N3 / 1921N3). Potwierdzimy zastosowanie i przygotujemy najlepszą ofertę regeneracji, wymiany lub zakupu nowej pompy oraz dopasowanych wtryskiwaczy.

Peugeot 508 I 2.0 HDi – francuska klasa średnia z dopracowanym dieslem Citroëna

Peugeot 508 pierwszej generacji to sedan lub kombi, który łączy komfort, stabilność na autostradzie i niskie spalanie. Serce auta to 2.0 HDi z rodziny DW10 – tę samą technikę spotkasz w modelach Citroëna (C5, C4, DS4/DS5). Common Rail, turbo o zmiennej geometrii i dopracowany EGR/DPF zapewniają elastyczność od niskich obrotów oraz realne 5–6 l/100 km w trasie. W kabinie czekają wygodne fotele, logiczny kokpit i wyciszenie, które sprzyja długim przebiegom; wersja SW dodaje bardzo praktyczny bagażnik.

Wraz z przebiegiem pojawiają się pytania o koszty serwisu. Kierowcy chcą wiedzieć ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Delphi — zwykle mniej niż zakup nowej części, jeśli usługa obejmuje pełną diagnostykę i test na stole probierczym. Pojawia się też skrótowe pytanie: ile za regenerację pompy wtryskowej; cena zależy od stanu podzespołu i zakresu wymienianych elementów, ale najczęściej to najbardziej opłacalna droga do odzyskania parametrów fabrycznych.

Z ekonomicznego punktu widzenia ważne jest, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową. Tak — profesjonalnie wykonana usługa z kalibracją i protokołem pomiarów ogranicza koszty TCO i przywraca właściwe ciśnienia w railu. Właściciele pytają też, ile wytrzymuje pompa wtryskowa po regeneracji. Przy prawidłowym paliwie, regularnej wymianie filtra i szczelnym dolocie można liczyć na kolejne dziesiątki tysięcy bezproblemowych kilometrów.

To zrównoważenie komfortu, ekonomii i przewidywalnego serwisu sprawia, że Peugeot 508 I 2.0 HDi i jego odpowiedniki Citroëna pozostają rozsądnym wyborem na lata. Regularna profilaktyka i mądre decyzje naprawcze pozwalają w pełni wykorzystać potencjał tego udanego diesla.