Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 9424A050A do Peugeot 5008, 2.0 HDi, 103 kW, 110 kW, 120 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz problem z rozruchem, spadkiem mocy, szarpaniem albo błędami ciśnienia paliwa? Zadzwoń – po VIN lub numerze z pompy od razu potwierdzimy dopasowanie i zaproponujemy najkorzystniejszą opcję: regeneracja / pompa na wymianę / nowa.

Dlaczego klienci wybierają nasz serwis?

• Regeneracja na stołach probierczych Bosch EPS 708 – pełna kontrola parametrów i kalibracja.
• 2 lata gwarancji na regenerację.
• Bardzo dobra cena regeneracji – zwykle wyraźnie taniej niż zakup nowej pompy.
• Pompy na wymianę – minimalny przestój auta.
• Sprzedaż: pompy regenerowane i nowe + szybka weryfikacja dopasowania przez telefon.

Peugeot 5008 – w jakich modelach i silnikach była montowana pompa 9424A050A?

Peugeot 5008 I (0U_, 0E_) – 2.0 HDi / BlueHDi:

• 2.0 HDi 150 / BlueHDi 150 – 110 kW / 150 KM: 06.2009 – 03.2017,
• 2.0 HDi – 120 kW / 163 KM: 09.2009 – 03.2017.

Zastosowania w innych markach i modelach

FORD

• C-MAX II
• Grand C-MAX
• Focus III
• Galaxy

PEUGEOT

• 3008
• 308
• 407
• 5008
• 508
• 807

CITROËN

• C4 II
• C4 Picasso
• Grand C4 Picasso
• C5 III
• C8

DS

• DS4
• DS5

FIAT

• Scudo

Delphi 9424A050A – numery OE i zamienniki

Delphi:

• 9424A050A,
• HRP732.

PSA OE:

• 1920.QP.

Dlaczego warto regenerować pompę u nas?

• Bosch EPS 708 = fabryczna precyzja (mapy dawek, test obciążeniowy, kalibracja) → parametry jak w nowej pompie + wydruk z próby.
• 2-letnia gwarancja i realna oszczędność vs zakup nowej jednostki.
• 3 opcje dostępności: regeneracja / pompa na wymianę / nowa – dobierzemy pod budżet i termin.

Wtryskiwacze do Peugeot 5008 2.0 HDi - dostępne „od ręki”

Dla Peugeot 5008 2.0 HDi 136 KM i 163 KM spotykane numery OE to:

• 1608902180,
• 1980L3.

Zadzwoń teraz – przygotujemy najlepszą ofertę na regenerację 9424A050A, pompę na wymianę lub nową, wraz z perfekcyjnie dobranymi wtryskiwaczami.

Peugeot 5008 2.0 HDi i pokrewne diesle Forda, Citroëna/DS oraz Fiata – jak uniknąć kosztownych przestojów

Peugeot 5008 z silnikiem 2.0 HDi to wygodne auto rodzinne, które świetnie radzi sobie w trasie, ale – jak większość nowoczesnych diesli – jest mocno zależne od kondycji układu Common Rail. Podobne rozwiązania spotyka się w dieslach Forda (2.0 TDCi), a także w wielu modelach Citroëna/DS oraz wybranych konstrukcjach Fiata, dlatego schematy awarii i sposoby diagnozy często są bardzo zbliżone.

Kierowcy regularnie pytają: jaki jest najczęstszy problem w Peugeocie 5008, bo objawy potrafią być mylące. Najczęściej zaczyna się od dłuższego rozruchu, falowania obrotów, spadku mocy, szarpania przy przyspieszaniu, kopcenia albo błędów ciśnienia paliwa na listwie. W wielu przypadkach winny jest nie tylko osprzęt silnika, ale też zanieczyszczenia paliwa, zapowietrzanie układu albo zużycie elementów wtryskowych – a to wymaga diagnozy na parametrach, zanim zacznie się wymieniać części „na próbę”.

Gdy diagnostyka wskazuje pompę, pojawia się pytanie: ile kosztuje regeneracja pompy wysokiego ciśnienia w dieslu, bo to jeden z najdroższych elementów układu. Cena zależy od typu pompy, stopnia zużycia oraz tego, czy układ nie został „zabrudzony” opiłkami, dlatego rzetelna wycena zawsze powinna być oparta o numer części i wynik testów. W praktyce wielu właścicieli aut z osprzętem Delphi pyta wprost: ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Delphi, bo konkretna konstrukcja determinuje zakres naprawy i części.

Na koniec zostaje najważniejsze pytanie: czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? W wielu przypadkach tak, bo profesjonalna regeneracja połączona z kontrolą parametrów pozwala odzyskać stabilną pracę silnika i dynamikę przy niższym koszcie niż zakup nowej pompy – pod warunkiem, że równolegle zadba się o filtr paliwa, czystość układu i stan wtryskiwaczy.