Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 9424A050A do Peugeot Expert, 2.0 HDi, 74 kW, 96 kW, 120 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli Twój Expert traci moc, ciężej odpala albo szarpie – zadzwoń. Dobierzemy właściwą pompę po VIN lub po numerze z tabliczki, a Ty wybierasz: regeneracja / pompa na wymianę / nowa.

Dlaczego klienci dzwonią do nas?

• Regeneracja na stołach probierczych Bosch EPS 708 (pełna kalibracja i testy).
• 2 lata gwarancji (bez kompromisów).
• Bardzo dobra cena regeneracji – zwykle znacząco taniej niż nowa pompa.
• Pompy na wymianę – szybki powrót auta do pracy.
• Nowe pompy w sprzedaży – jeśli potrzebujesz fabrycznie nowej sztuki.
• Pracujemy w standardzie Bosch Diesel Service – regeneracja nie „na oko”, tylko na parametrach.

Zastosowanie pompy 9424A050A w Peugeot Expert – modele, silniki, roczniki

• Expert II / Tepee / Van (2007–2016): 2.0 HDi 120–136–163 KM (DW10) – stosowana rodzina pomp Delphi 9424A050A ↔ PSA 1920.QP (dobór po VIN ze względu na rewizje osprzętu).

Zastosowania tej rodziny pomp w innych modelach

• Peugeot/Citroën 2.0 HDi: 3008, 508, C4/Grand Picasso, C5, Expert/Jumpy – referencja 1920.QP ↔ 9424A050A/HRP732.
• Ford 2.0 TDCi: Focus III, Mondeo IV, S-MAX, Galaxy, Kuga I/II – wybrane wersje z HRP732/9424A050A.
• Fiat 2.0 Multijet: Scudo – odpowiedniki rodziny DFP3 (zależnie od wersji).

Numery tej pompy – producent / OE / odpowiedniki

Delphi (producent):

• 9424A050A (rodzina DFP3/HRP732).

PSA (Peugeot/Citroën) OE:

• 1920.QP.

Krótko o regeneracji - co realnie dostajesz?

• Demontaż i weryfikacja, czyszczenie, wymiana zużytych elementów.
• Montaż i kalibracja na EPS 708.
• Końcowy test – pompa wraca z parametrami jak w nowej.
• Regeneracja to rozwiązanie bardziej opłacalne niż zakup nowej, bo koszt jest niższy, a jakość potwierdzają pomiary na stole.

Wtryskiwacze do Peugeot Expert 2.0 HDi – dostępne „od ręki”

• Delphi EMBR00101D (rodzina) – typowe PSA OE: 1980.L3, 1608902180 (zależnie od wersji; dobór po VIN).

Zadzwoń teraz – przygotujemy najlepszą ofertę na regenerację 9424A050A, pompę na wymianę lub nową, wraz z perfekcyjnie dobranymi wtryskiwaczami.

Peugeot Expert 2.0 HDi i pokrewne diesle Citroëna, Forda oraz Fiata – jak uniknąć przestojów i kosztownych napraw

Peugeot Expert z silnikiem 2.0 HDi to typowe auto do pracy: jeździ w trasie, wozi ładunki i często pracuje na krótkich odcinkach. Podobne konstrukcje spotkasz też w modelach Citroëna (np. Jumpy), w dieslach Forda (2.0 TDCi) oraz w wybranych wersjach Fiata (2.0 JTD/Multijet). Wszystkie te silniki łączy układ Common Rail, który zapewnia moment i elastyczność, ale wymaga dbałości o paliwo i serwis filtra paliwa.

Kiedy układ wtryskowy zaczyna niedomagać, kierowcy pytają: jakie są objawy uszkodzonej pompy wtryskowej? Najczęściej są to dłuższy rozruch, nierówna praca na biegu jałowym, spadek mocy, szarpanie przy przyspieszaniu, kopcenie oraz błędy ciśnienia paliwa na listwie. W dostawczakach objawy potrafią nasilać się szybciej, bo silnik częściej pracuje „pod obciążeniem”, a zanieczyszczenia paliwa mają łatwiejszą drogę do wrażliwych elementów.

Zanim jednak wymienisz drogie części, potrzebna jest diagnostyka na parametrach: pomiar ciśnienia na listwie, korekty wtrysków i test przelewowy. To pozwala ustalić, czy problem leży w pompie wysokiego ciśnienia, wtryskiwaczach, czy np. w zasilaniu niskiego ciśnienia lub zapowietrzaniu. W tym miejscu pojawia się ważne pytanie: czy pompę wysokiego ciśnienia można regenerować? W wielu przypadkach tak – pod warunkiem, że regeneracja jest wykonana profesjonalnie i połączona z kontrolą parametrów oraz czyszczeniem układu.

Kolejna kwestia to budżet, dlatego klienci często dopytują: jaki jest koszt regeneracji pompy? Cena zależy od typu pompy, stopnia zużycia i tego, czy układ nie został zanieczyszczony opiłkami, więc rzetelną wycenę robi się po numerze części i ocenie stanu. Pada też pytanie praktyczne: ile wytrzyma pompa po regeneracji? Trwałość zależy od jakości regeneracji, paliwa, filtra oraz stanu całego układu – jeśli pozostałe elementy są sprawne i układ jest czysty, efekt potrafi być długotrwały.

W autach flotowych liczy się czas, dlatego najlepsza strategia to szybka diagnoza i naprawa „pod parametry”, a nie wymiany metodą prób i błędów. Dzięki temu Expert 2.0 HDi i pokrewne diesle Citroën/Ford/Fiat wracają do pracy bez niepotrzebnych przestojów.