Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 9424A050A do Peugeot 3008 I, 2.0 HDi, 100 kW, 110 kW, 120 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Zauważasz w swoim samochodzie spadek mocy, długi rozruch lub błędy ciśnienia rail? Regenerujemy pompy Common Rail Delphi 9424A050A (HRP732/DFP3) na stanowisku Bosch EPS 708 – pełna kalibracja pod obciążeniem, protokół z testu i pisemna gwarancja 24 miesiące. Oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, a także pompy na wymianę i fabrycznie nowe. Najszybciej doradzimy telefonicznie – podaj VIN lub numer z tabliczki pompy.

Zastosowanie w Peugeot 3008 I (T7, 2009–2016) – silniki i roczniki

• 2.0 HDi 136–140 KM (DW10BTED4/DW10C) – pompa z rodziny Delphi 9424A050A/HRP732 (weryfikacja po VIN ze względu na rewizje osprzętu).
• 2.0 HDi 150–163 KM (Euro 5, DW10CTED4) – referencja PSA 1920.QP odpowiadająca Delphi 9424A050A w wielu wersjach 3008 I.

Zastosowania w innych modelach i markach

• Citroën/Peugeot 2.0 HDi: m.in. C4 Grand Picasso I/II, 508/5008/3008, Expert – referencja 1920.QP ↔ 9424A050A/HRP732.
• Ford 2.0 TDCi: Focus III, Mondeo IV, S-MAX, Galaxy, Kuga I/II – wybrane wersje z HRP732/9424A050A (rodzina DFP3).
• Fiat 2.0 Multijet: Scudo – odpowiednik rodziny DFP3 stosowany w zależności od wersji.

Numery tej pompy – producent / OE / odpowiedniki

Delphi (producent):

• 9424A050A,
• HRP732 / DFP3.

PSA (Peugeot/Citroën) OE – 2.0 HDi:

• 1920.QP.

Dlaczego warto regenerować u nas?

• Bosch EPS 708 = fabryczna precyzja (mapy dawek, test obciążeniowy, kalibracja) → parametry jak w nowej pompie + protokół z próby.
• 2-letnia gwarancja i realna oszczędność vs zakup nowej jednostki.
• 3 opcje: regeneracja / pompa na wymianę / nowa – doradzimy najlepszy wariant pod Twój budżet i termin.

Regeneracja – krok po kroku: demontaż → mycie i weryfikacja → wymiana elementów jakości OE → montaż → precyzyjna kalibracja i test na EPS 708. To tańsze niż kupno nowej pompy, a trwałość i kultura pracy są porównywalne z nową.

Wtryskiwacze do Peugeot 3008 I 2.0 HDi – dostępne „od ręki”

• Delphi (EMBR00101D – rodzina) – typowe PSA OE: 1980.L3, 1608902180 (zależnie od wersji silnika i roku; dobór po VIN).

Zadzwoń teraz – podaj VIN lub oznaczenie z korpusu (9424A050A / HRP732 / 1920.QP). Przygotujemy najlepszą ofertę: regeneracja, pompa na wymianę lub nowa + precyzyjnie dobrane wtryskiwacze.

Peugeot 3008 I 2.0 HDi – dojrzały crossover na wspólnej technologii PSA/Ford/Fiat

Peugeot 3008 pierwszej generacji (T7) był jednym z pionierów europejskich crossoverów: wyżej zawieszona karoseria, prowadzenie bliższe kompaktowi i bardzo funkcjonalne wnętrze. Najlepiej pasuje tu 2.0 HDi z rodziny DW10 – konstrukcja rozwijana we współpracy PSA z Fordem i Fiatem, spokrewniona z 2.0 TDCi i 2.0 Multijet. W praktyce oznacza to świetną dostępność części w całej sieci marek Citroëna, Forda i Fiata. Common Rail i turbo o zmiennej geometrii dają wysoki moment od niskich obrotów; 3008 pewnie wyprzedza i w trasie potrafi utrzymać realne 5–6,5 l/100 km.

Kabina stawia na ergonomię: podwyższona pozycja, czytelne zegary, podwójna podłoga bagażnika i szybka konfiguracja przestrzeni po złożeniu oparć. Zawieszenie zestrojono sprężyście – dobrze tłumi poprzeczne nierówności, zachowując stabilność w szybkim łuku, a układ kierowniczy daje precyzję znaną z kompaktów PSA. W codziennym użytkowaniu liczy się profilaktyka: olej zgodny ze specyfikacją, świeży filtr paliwa, szczelny dolot i okazjonalne „przedmuchanie” DPF na dłuższym dystansie.

Wraz z przebiegiem pojawiają się pytania serwisowe, m.in. ile kosztuje regeneracja pompy wysokiego ciśnienia w dieslu? – zwykle wyraźnie mniej niż zakup nowej jednostki, o ile obejmuje pełną diagnostykę i kalibrację na stanowisku probierczym. Z ekonomicznego punktu widzenia kluczowe jest też czy opłaca się regenerować pompę wtryskową; przy rzetelnej usłudze i częściach jakości OE odpowiedź najczęściej brzmi: tak. Właściciele pytają również, ile wytrzymuje pompa wtryskowa po regeneracji? – przy dobrym paliwie i regularnej filtracji można liczyć na kolejne dziesiątki tysięcy bezproblemowych kilometrów. Warto mieć także świadomość, jakie objawy daje zepsuta pompa wtryskowa: dłuższy rozruch (często na ciepło), spadek mocy pod obciążeniem, falowanie obrotów, błędy ciśnienia rail, a czasem opiłki w filtrze.

Peugeot 3008 I 2.0 HDi łączy komfort, praktyczność i przewidywalne koszty. Dzięki wspólnej bazie z Fordem, Fiatem i Citroënem serwis jest szybki, części szeroko dostępne, a eksploatacja – rozsądna i bez niespodzianek.