Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 9424A050A do Citroën DS4, 2.0 HDi / BlueHDi, 120 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli Twoje auto traci moc, ciężej odpala albo pracuje nierówno – bardzo często winna jest pompa wysokiego ciśnienia. U nas dostajesz rozwiązanie „jak z fabryki”, ale w znacznie lepszej cenie.

Dlaczego klienci wybierają nas?

• Regeneracja na stołach probierczych Bosch EPS 708 – pełna diagnostyka, kalibracja i kontrola parametrów.
• 2 lata gwarancji na regenerowaną pompę.
• Bardzo dobra cena regeneracji (opłacalniej niż zakup nowej pompy).
• Dostępne: pompy po regeneracji, pompy na wymianę oraz nowe w naszej ofercie.
• Specjalizujemy się w regeneracji i sprzedaży pomp wtryskowych Common Rail do diesla.

Zadzwoń – najszybciej dobierzemy właściwą pompę po numerze i ustalimy wariant najbardziej dla Ciebie odpowiedni (regeneracja / wymiana / nowa) oraz termin usługi.

Zastosowanie w Citroën DS4 – silniki i roczniki

• DS4 (2011–2015) – 2.0 HDi 163 KM (RHH / DW10CTED4) – zastosowanie Delphi 9424A050A ↔ PSA 1920.QP. Weryfikacja po VIN obowiązkowa ze względu na rewizje osprzętu.

Zastosowanie pompy 9424A050A – inne marki i modele

Citroën / DS:

• DS5
• C4 II (NC_)
• C5 III (RD_)
• C5 III Break (RW_)
• C4 Picasso I (UD_) / C4 Grand Picasso I (UA_)
• C8 (EA_, EB_)
• Jumpy II (VF7)

Fiat:

• Scudo (270_, 272_) – 2.0 D Multijet

Ford:

• Galaxy II (WA6) – 2.0 TDCi
• S-MAX (WA6) – 2.0 TDCI
• Mondeo IV (BA7) – 2.0 TDCi (sedan / liftback / kombi
• Kuga I – 2.0 TDCi (FWD / 4x4)
• C-MAX II / Grand C-MAX – 2.0 TDCi
• Focus III (wersje osobowe/van) – 2.0 TDCi
• Kuga II (DM2) – 2.0 TDCi 4x4

Peugeot:

• 807 (EB_)
• 407 / 407 SW / 407 Coupé – 2.0 HDi 163 KM
• 308 I / 308 SW / 308 CC – 2.0 HDi
• 3008 – 2.0 HDi
• 5008 – 2.0 HDi
• RCZ – 2.0 HDi 
• 508 I / 508 SW I – 2.0 HDi
• Expert / Expert Tepee (VF3…) – 2.0 HDi

Numery tej pompy – producent / OE / odpowiedniki

Delphi (producent):

• 9424A050A,
• oznaczenia HRP732 / DFP3.

PSA (Citroën/Peugeot) OE:

• 1920.QP.

Proces regeneracji – dlaczego to lepsze niż kupowanie nowej?

Regeneracja to pełne przywrócenie sprawności pompy (diagnostyka → demontaż → kontrola zużycia → wymiana elementów eksploatacyjnych → kalibracja i test końcowy na Bosch EPS 708).
Efekt: jakość i parametry jak w sprawnej / nowej pompie, a koszt zwykle znacznie niższy.

Wtryskiwacze do DS4 2.0 HDi – dostępne „od ręki”

• Delphi EMBR00101D (rodzina HRD359) – typowe OE PSA: 1608902180, 1980.L3; występują też EMBR00101DP (zamiennik). Dobieramy zawsze po VIN.

Zadzwoń teraz – przygotujemy najlepszą ofertę na regenerację 9424A050A, pompę na wymianę lub nową, wraz z perfekcyjnie dobranymi wtryskiwaczami do Twojego Citroëna DS4.

Citroën DS4 2.0 HDi i diesle Peugeot/Ford/Fiat – co je łączy i kiedy regeneracja ma sens

Citroën DS4 z silnikiem 2.0 HDi to jeden z tych diesli, które potrafią dać i dynamikę, i rozsądne spalanie. Ta sama rodzina rozwiązań PSA (DW10) trafiała też do wielu modeli Peugeota, a podobną koncepcję napędu – common rail, turbo i zaawansowaną kontrolę emisji – spotkasz również w Fordach 2.0 TDCi oraz w Fiat 2.0 MultiJet. W praktyce, niezależnie od marki, o kulturze pracy i mocy bardzo często decyduje stan układu zasilania: pompy wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy.

Gdy auto zaczyna kaprysić, kierowcy najczęściej pytają, jakie są objawy uszkodzonej pompy wtryskowej? Typowe symptomy to trudny rozruch na zimno lub na ciepło, spadek mocy, szarpanie przy przyspieszaniu, falowanie obrotów na biegu jałowym, dymienie, a czasem wejście w tryb awaryjny. W diagnostyce często pojawiają się również błędy ciśnienia paliwa na listwie common rail.

W wielu konfiguracjach PSA/Ford/Fiat przewijają się pompy Delphi stosowane w rodzinie 2.0 HDi/TDCi/MultiJet, w tym rozwiązania widoczne w zestawieniach numeracyjnych jako 9424A050A/HRP732. To właśnie dlatego podobne objawy mogą wystąpić w różnych modelach i rocznikach, mimo że na masce jest inne logo.

Kiedy pada decyzja o naprawie, naturalnie pojawia się pytanie: jaki jest koszt regeneracji pompy? Na cenę wpływa wariant pompy, stopień zużycia i zakres prac (od weryfikacji po pełną naprawę oraz kalibrację). W tym samym duchu klienci dopytują, ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Delphi, bo to częsta marka w tych układach. Najpewniej da się to określić po sprawdzeniu numeru pompy i diagnozie, bo dwie identycznie wyglądające jednostki mogą mieć zupełnie inny zakres uszkodzeń.

Regeneracja z testem na stanowisku probierczym zwykle jest bardziej opłacalna niż zakup nowej pompy, a przede wszystkim pozwala odzyskać właściwe parametry pracy układu. Stąd kolejny bardzo ważny aspekt: ile wytrzyma pompa po regeneracji? Jeśli proces obejmuje pełną diagnostykę, naprawę, kalibrację i test końcowy, a układ paliwowy jest czysty (filtry, jakość paliwa, brak opiłków), zregenerowana pompa potrafi pracować długo i stabilnie – często porównywalnie do sprawnej, fabrycznej części. Na koniec warto pamiętać o jednym: dobór elementów układu wtryskowego zawsze najlepiej potwierdzić po numerach części lub VIN, bo w obrębie tych samych silników występowały różne wersje osprzętu.