Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 9424A050A do Citroën C4 II, 2.0 HDi / BlueHDi, 110 kW, 120 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz problem z rozruchem, spadkiem mocy albo zauważasz błędy ciśnienia paliwa? Zadzwoń – dobierzemy pompę po VIN i numerach z tabliczki, a Ty wybierasz najlepszą opcję: regeneracja / pompa na wymianę / nowa.

• Regeneracja pomp Common Rail Delphi 9424A050A na stołach probierczych Bosch EPS 708 – precyzyjny test, kalibracja i potwierdzenie parametrów po naprawie.
• 2 lata gwarancji na regenerację (bezpieczny zakup i realna ochrona Twoich kosztów).
• Bardzo dobra cena regeneracji + dostępne pompy na wymianę (szybko wracasz na drogę).
• Sprzedajemy także pompy nowe oraz zajmujemy się regeneracją i sprzedażą pomp wtryskowych Common Rail Diesla.
• Najszybciej dobierzemy właściwą pompę po numerze z pompy lub VIN – zadzwoń i powiedz, jaki masz silnik/rocznik.

Zastosowanie w Citroën C4 II (B7, 2010–2018) – silniki

• 2.0 HDi / BlueHDi 150–163 KM (DW10C / DW10CTED4, Euro 5/6) – zastosowanie rodziny pomp Delphi 9424A050A / DFP3 / HRP732.

Zastosowania w innych modelach i markach

Citroën/DS:

• C4 Grand Picasso,
• C5,
• C4 II (wybrane wersje 2.0 HDi/BlueHDi),
• Jumpy.

Peugeot:

• 3008/5008/508,
• Expert – 2.0 HDi/BlueHDi z referencją 1920.QP ↔ 9424A050A/HRP732.

Numery pompy 9424A050A – OE, producenta i zamienniki

Numery producenta (Delphi):

• Delphi: 9424A050A,
• Delphi (oznaczenie handlowe): HRP732.

Numery OE (fabryczne):

• PSA (Citroën/Peugeot): 1920QP.

Dlaczego regeneracja to lepsze rozwiązanie niż zakup nowej?

• Cena niższa niż nowej pompy, a po prawidłowej regeneracji i testach na stole – parametry jak w sprawnej pompie.
• Zyskujesz sprawdzone działanie, zamiast ryzykować „używkę” bez diagnostyki.

Regeneracja – w skrócie: demontaż → mycie i weryfikacja → wymiana elementów jakości OE → montaż → precyzyjna kalibracja i test na EPS 708. To tańsze niż kupno nowej pompy, a trwałość i kultura pracy pozostają porównywalne z nową.

Wtryskiwacze do tych silników – mamy na miejscu

• Delphi (rodzina EMBR00101D/HRD359) – typowe OE PSA: 1980.L3, 1608902180 (w zależności od wersji; dobór po VIN).

Zadzwoń teraz – przygotujemy najlepszą ofertę na regenerację 9424A050A, pompę na wymianę lub nową, wraz z perfekcyjnie dobranymi wtryskiwaczami do Twojego Citroëna C4 II.

Citroën C4 II 2.0 HDi i pokrewne diesle Peugeota oraz DS – typowe usterki i rozsądne naprawy

Citroën C4 II z dieslem 2.0 HDi potrafi łączyć dobre osiągi z umiarkowanym spalaniem, a podobną technikę spotyka się w wielu modelach Peugeota i DS. Wspólnym mianownikiem jest układ Common Rail, który daje kulturę pracy i moment obrotowy, ale wymaga dbałości o paliwo oraz regularną wymianę filtra paliwa. Właśnie dlatego użytkownicy często pytają: jaki jest najlepszy silnik do Citroëna C4 II? Odpowiedź zależy od przebiegów i sposobu jazdy, ale w dieslu kluczowe jest to, czy auto było serwisowane „paliwowo” i czy układ wtryskowy pracuje w prawidłowych parametrach.

Gdy pojawiają się problemy, wielu kierowców dopytuje: jaki jest najczęstszy problem w Citroenie C4? Najczęściej zaczyna się od dłuższego rozruchu, falowania obrotów, spadku mocy, szarpania przy przyspieszaniu, kopcenia oraz błędów ciśnienia paliwa na listwie. Co ważne, te same objawy mogą powodować zarówno wtryskiwacze i pompa wysokiego ciśnienia, jak i nieszczelności, zapowietrzanie układu czy zanieczyszczony filtr paliwa – dlatego nie warto wymieniać części „na próbę”.

W tej rodzinie silników najlepszą drogą jest diagnostyka na parametrach: pomiar ciśnienia na listwie, analiza korekt wtrysków i test przelewowy. Dopiero wtedy można trafnie ocenić, czy problem dotyczy pompy, wtrysków czy zasilania niskiego ciśnienia. W tym miejscu pojawia się pytanie: czy pompę wysokiego ciśnienia można regenerować? W wielu przypadkach tak, ale warunkiem jest profesjonalny proces naprawy połączony z kontrolą parametrów oraz dopilnowanie czystości całego układu paliwowego.

Naturalnie pojawia się też temat kosztów: ile kosztuje regeneracja pompy wysokiego ciśnienia w dieslu? Cena zależy od typu pompy, stopnia zużycia i tego, czy układ nie został zanieczyszczony opiłkami, dlatego rzetelna wycena powinna być oparta o numer części i wynik testów.

Dobra praktyka w C4 II oraz w pokrewnych dieslach Peugeot/DS to szybka reakcja na pierwsze objawy, serwis filtra paliwa i naprawa „na parametrach” – wtedy auto wraca do formy bez niepotrzebnych kosztów.