Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 9424A050A do Ford Kuga I, 2.0 TDCi, 100 kW, 103 kW, 120 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Widzisz w swoim aucie spadek mocy, długi rozruch lub błędy ciśnienia rail? Regenerujemy pompy Common Rail Delphi 9424A050A (HRP732) na certyfikowanym Bosch EPS 708 – pełna kalibracja pod obciążeniem, wydruk z testu i pisemna gwarancja 24 miesiące. 

Dlaczego warto zadzwonić właśnie do nas?

• Regeneracja na stołach probierczych Bosch EPS 708 – parametry ustawiane jak dla sprawnej pompy, kontrola dawki i ciśnienia.
• 2 lata gwarancji na regenerację (pisemnie).
• Bardzo dobra cena regeneracji + szybka dostępność.
• Pompy na wymianę (oddajesz starą – dostajesz gotową) oraz nowe pompy w sprzedaży.
• Obsługa „po numerze” – dobierzemy pompę po VIN / numerze OE i powiemy od razu, co będzie najlepszym rozwiązaniem.

Zadzwoń – w 2–3 minuty sprawdzimy zastosowanie, dopasowanie i dostępność.

Zastosowanie w Ford Kuga I (2008–2012) – silniki

• 2.0 TDCi 100 kW (136 KM) / 103 kW (140 KM) / 120 kW (163 KM) – m.in. kody G6DG, UKDA, UFDA. Montaż rodziny pomp Delphi 9424A050A.

Zastosowania w innych modelach i markach

• Ford: Focus III, Mondeo IV (BA7), S-MAX (WA6), Galaxy – 2.0 TDCi.
• Peugeot/Citroën: wybrane 2.0 HDi (np. 3008, 508, Expert/Tepee, RCZ).
• Fiat: Scudo 2.0 D Multijet.

Numery tej pompy – producent / OE / odpowiedniki

Delphi:

• 9424A050A,
• HRP732.

Ford OE (przykładowe):

• 9M5Q-9A543-AA,
• 1681994.

Dlaczego weryfikujemy po VIN? W obrębie tych samych roczników występowały różne rewizje osprzętu – VIN gwarantuje 100% dopasowanie.

Dlaczego warto regenerować u nas?

• Bosch EPS 708 = fabryczna precyzja (mapy dawek, test obciążeniowy, kalibracja) → parametry jak w nowej pompie + protokół z próby.
• 2-letnia gwarancja i realna oszczędność względem zakupu nowej jednostki.
• 3 ścieżki dostępności: regeneracja / pompa na wymianę / nowa – dopasujemy do terminu i budżetu.

Demontaż → mycie i weryfikacja → wymiana elementów jakości OE → montaż → precyzyjna kalibracja i test na EPS 708. To tańsze niż kupno nowej pompy, a trwałość i kultura pracy są porównywalne z nową.

Wtryskiwacze do Ford Kuga I 2.0 TDCi – mamy na miejscu

Numery OE wtryskiwaczy (Delphi) spotykane dla Kuga I 136/140/163 KM:

• 1681997, 1804832, 1809626
• 9M5Q-9F593-BA, 9M5Q-9F593-BB, 9M5Q-9F595-BB

Zadzwoń teraz – przygotujemy najlepszą ofertę: regeneracja 9424A050A, pompa na wymianę lub nowa, plus precyzyjnie dobrane wtryskiwacze.

Ford Kuga I 2.0 TDCi – wspólna technologia Forda, Peugeota, Citroëna i Fiata

Pierwsza generacja Kugi łączy precyzję prowadzenia z praktycznością kompaktowego SUV-a. Silnik 2.0 TDCi, spokrewniony z jednostkami 2.0 HDi/2.0 Multijet, korzysta z Common Rail i turbiny o zmiennej geometrii, zapewniając wysoki moment od niskich obrotów i realne 5–6 l/100 km w trasie. Wersje 4×4 poprawiają trakcję na mokrym i w zimie, a kabina przekonuje ergonomią, dobrym wyciszeniem i foremnym bagażnikiem po złożeniu drugiego rzędu.

W codziennej eksploatacji warto pamiętać o profilaktyce: właściwy olej, świeży filtr paliwa oraz okazjonalne „przedmuchanie” DPF w dłuższej jeździe. Wraz z przebiegiem pojawiają się pytania serwisowe – wielu kierowców chce wiedzieć ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Delphi? Odpowiedź zależy od stopnia zużycia i zakresu części, lecz zazwyczaj jest zauważalnie tańsza niż zakup nowej jednostki. Pojawia się też ogólniejsze pytanie o to, ile kosztuje regeneracja pompy wysokiego ciśnienia w dieslu, a widełki różnią się między warsztatami; kluczowa jest kalibracja na stole probierczym i protokół z testu.

Z ekonomicznego punktu widzenia kierowcy pytają, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? Tak – profesjonalnie wykonana usługa przywraca ciśnienia i dawki do wartości bliskich fabrycznym, ograniczając całkowity koszt użytkowania i ryzyko wtórnych awarii wtryskiwaczy. Dla szybkiej reakcji warto znać symptomy: jakie objawy daje zepsuta pompa wtryskowa? Najczęściej dłuższy rozruch (zwłaszcza na ciepło), spadek mocy pod obciążeniem, falowanie obrotów, błędy ciśnienia w sterowniku oraz – bywa – opiłki w filtrze paliwa.

Ford Kuga I 2.0 TDCi to dojrzały i oszczędny SUV, który dzięki wspólnej bazie z Peugeotem, Citroënem i Fiatem zapewnia świetną dostępność części oraz przewidywalny serwis. Regularna obsługa i fachowa regeneracja elementów układu wtryskowego pomagają utrzymać niskie koszty przez długie lata.