Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28244458 do Peugeot 5008 I, 110-120kW– nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz problem z odpalaniem, brakiem mocy albo błędami ciśnienia na listwie? U nas dostajesz usługę zrobioną jak trzeba: regeneracja pomp wtryskowych Common Rail Delphi 28244458 na stołach probierczych Bosch EPS 708 oraz pisemna 2-letnia gwarancja (24 miesiące).

Zadzwoń i przywróć pełną moc diesla w 5008!

Oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, a dla szybkiej naprawy także pompy na wymianę oraz pompy nowe w sprzedaży. Najlepiej zadzwoń – po VIN i kodzie silnika natychmiast potwierdzimy dopasowanie i podamy konkretną cenę.

Peugeot 5008 I – w jakich wersjach i silnikach montowano tę pompę:

• 5008 I (2009–2016) – 2.0 HDi, 110/120 kW (150/163 KM)

Zastosowanie w innych modelach Peugeota:

• 3008 I
• 5008 I
• 508 I
• 407
• 807
• Expert
• RCZ

Inne marki: 

Citroën:

• C4 II
• C4 Picasso I
• Grand Picasso I
• C5 II
• C8
• Jumpy

DS Automobiles:

• DS 4
• DS 5

Ford:

• Focus
• C-Max Grand
• C-Max
• Mondeo
• S-MAX
• Galaxy
• Kuga 

Fiat:

• Scudo II 

Numery OE:

(Peugeot / Citroën / DS):

• 1920.QP / 1920QP
• 1607397580
• 9674734080
• 9678086680
• 9681945580
• 9683023580
• 9683623780
• 9683624080
• 9683627780
• 9684704880
• 9687959180

Ford:

• 9M5Q-9A543-AA
• 1681994
• 3M5Q5A543AAR

Renault:

• 8200791749

Numery zamienników Delphi:

• 9424A050A
• HRP732
• 28262941
• 28307889
• 9424A030A
• 9424A031A

Dlaczego regeneracja to lepsze rozwiązanie niż kupowanie nowej?

Bo pompa po regeneracji i kontroli na stanowisku odzyskuje parametry pracy jak w nowej, a koszt jest zwykle niższy – bez kompromisu dla sprawności układu wtryskowego. Dodatkowo:

• Niższy koszt naprawy – realna oszczędność w porównaniu do zakupu nowej pompy.
• Parametry potwierdzone testem – po regeneracji pompa jest sprawdzana i kalibrowana na stanowisku.
• Pewniejsza praca silnika – wraca prawidłowe ciśnienie rail, co poprawia rozruch, moc i kulturę pracy
• Szybka opcja na wymianę – gdy liczy się czas, pompa exchange skraca przestój auta do minimum.
• Gwarancja – otrzymujesz pisemną ochronę, więc nie zostajesz z problemem po montażu.
• Lepsza opłacalność przy starszych autach – inwestujesz rozsądnie, bez przepłacania wartości pojazdu.

Wtryskiwacze do Peugeot 5008 I 2.0 HDi – dostępne w naszej ofercie

• OE 9674984080 (spotykane także jako 1610280080).

Telefonicznie najszybciej: podaj VIN + moc (kW), a od razu potwierdzimy właściwą wersję (regeneracja / wymiana / nowa) i przygotujemy konkretną ofertę.

Peugeot 5008 I 2.0 HDi oraz Citroën, DS Automobiles, Fiat i Ford – diesel Common Rail i diagnostyka pompy

Peugeot 5008 I (2009–2016) z silnikiem 2.0 HDi 110–120 kW to mocna wersja diesla do auta rodzinnego, pracująca w układzie Common Rail, gdzie kluczowe jest stabilne ciśnienie paliwa. Pokrewne rozwiązania wtryskowe spotyka się też w modelach marek Citroën i DS Automobiles, a w innych zastosowaniach tej samej rodziny pomp również w wybranych autach Fiat oraz Ford z dieslami 2.0 — dlatego dobór elementów zawsze powinien być potwierdzony po VIN i kodzie silnika.

Zadzwoń i przywróć pełną moc diesla w 5008!

W praktyce liczy się szybkie rozpoznanie problemu, czyli jak sprawdzić pompę wtryskową: zaczyna się od odczytu parametrów ciśnienia na listwie, porównania wartości zadanych i rzeczywistych, kontroli korekt dawek, testu przelewowego oraz sprawdzenia filtracji paliwa i ewentualnych zanieczyszczeń. Często pierwszą wskazówką jest dźwięk — jak brzmi uszkodzona pompa to zwykle głośniejsza, twardsza praca układu, metaliczny szum lub wyraźnie nasilone wycie pod obciążeniem, które idzie w parze z niestabilnym ciśnieniem rail.

Elektronika pomaga, ale nie zastępuje pomiarów: czy komputer pokaże uszkodzoną pompę wtrysku najczęściej sprowadza się do błędów ciśnienia rail, limitów regulacji lub sterowania zaworem dawkującym — natomiast źródło problemu potwierdza dopiero analiza parametrów i testy. Po czym poznać, że pompa jest do wymiany?: układ nie utrzymuje wymaganego ciśnienia, auto ma problemy z rozruchem, traci moc, pojawiają się powtarzalne błędy i objawy wracają mimo sprawnych elementów towarzyszących. W 5008 I najpewniejsze jest podejście pod konkretny egzemplarz po VIN — skraca to diagnostykę i eliminuje pomyłki w doborze części.