Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020023 do MAN TGS 33.340 – D2066 – LF01 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeżeli potrzebujesz pompy, która po montażu trzyma ciśnienie, dawkę i stabilne parametry – wybierz usługę zweryfikowaną pomiarem. Regenerujemy Bosch CP3 / CP3S3 0445020023 na stołach probierczych Bosch EPS 708, a na usługę dajemy 2 lata gwarancji. Oferujemy trzy pewne warianty w bardzo dobrej cenie: regeneracja Twojej pompy, pompa na wymianę lub fabrycznie nowa – dobieramy najlepszą opcję pod Twój przypadek i czas.

Bosch CP3 0445020023 – pewny test, pewny dobór, szybka decyzja

Najprościej: zadzwoń. Po numerze pompy lub numerach OE w kilka minut potwierdzimy zastosowanie i od razu podamy konkretną wycenę oraz dostępność.

Zastosowanie pompy 0445020023 – MAN

• TGS 33.340 – D2066 LF01, 316 kW

Zastosowanie pompy w innych modelach MAN:

• MAN TGA / TGS – rodzina silników D2066 (Common Rail) 
• MAN Lion’s Coach 
• MAN HOCL

Numery OE:

Bosch:

• 0445020023
• 0 445 020 023

Bosch regenerowane fabrycznie:

• 0 986 437 351
• 0 986 437 376

MAN:

• 51.11103-7678 
• 51.11103-7738 
• 51.11103-9738 

Jak regenerujemy pompę CP3, żeby wróciła do parametrów

Najpierw wykonujemy weryfikację stanu pompy, rozbiórkę oraz dokładne czyszczenie wszystkich podzespołów. Elementy zużyte wymieniamy zgodnie z technologią serwisową, a następnie składamy pompę i ustawiamy ją na Bosch EPS 708, gdzie przechodzi kalibrację oraz test ciśnienia i wydajności. Dzięki temu pompa odzyskuje stabilne parametry pracy układu Common Rail, a koszt jest zwykle niższy niż zakup nowej przy zachowaniu jakości działania jak w sprawnym egzemplarzu. Na koniec otrzymujesz pompę gotową do montażu z 24-miesięczną gwarancją.

Wtryskiwacze – mamy do tych zastosowań 

• 51101006064
• 51101006126
• 51101009126

Kontakt telefoniczny = najszybszy dobór i konkretna cena

Podaj przez telefon: numer OE lub VIN – potwierdzimy zastosowanie (także dla konfiguracji TGS) i od razu zaproponujemy najkorzystniejszy wariant: regeneracja / na wymianę / nowa.

MAN TGS 33.340 – D2066 LF01 – 316 kW (diesel Common Rail) oraz MAN Lion’s Coach i HOCL

MAN TGS 33.340 to ciężkie podwozie przeznaczone do pracy w transporcie budowlanym, komunalnym i w zabudowach specjalistycznych, gdzie liczy się trwałość układu napędowego oraz stabilne parametry pod obciążeniem. Model ten bywa wykorzystywany jako baza pod wywrotki, hakowce i zabudowy skrzyniowe, często w cyklu z częstymi zmianami obciążenia. W tej konfiguracji spotyka się 6-cylindrowy silnik wysokoprężny MAN D2066 LF01 o mocy 316 kW (430 KM) i pojemności 10,5 l, z turbodoładowaniem, chłodnicą powietrza doładowującego oraz układem wtryskowym Common Rail. Takie rozwiązanie pozwala na precyzyjne dawkowanie paliwa pod wysokim ciśnieniem i utrzymanie równomiernej pracy w szerokim zakresie obrotów.

W zależności od rocznika i konfiguracji emisji D2066 LF01 występował w wersjach Euro 4 lub Euro 5, współpracując z EGR oraz często z systemem SCR (AdBlue). Układ Common Rail pracuje na bardzo wysokich ciśnieniach, dlatego jakość paliwa i regularna wymiana filtrów mają kluczowe znaczenie dla trwałości pompy i wtryskiwaczy. Gdy pojawiają się spadek mocy, trudniejszy rozruch, nierówna praca silnika czy błędy ciśnienia na listwie, w praktyce wraca temat jakie są objawy uszkodzonej pompy wtryskowej – potwierdzenie daje pomiar ciśnienia i test wydajności. W diagnostyce często pojawia się też czy komputer pokaże uszkodzoną pompę paliwa, bo sterownik może rejestrować odchyłki ciśnienia i nieprawidłowości regulacji.

Przy planowaniu napraw pojawiają się kwestie organizacyjne i kosztowe, takie jak ile czasu trwa regeneracja pompy wtryskowej – zależy to od stanu podzespołu i zakresu prac po weryfikacji. Równolegle często rozważane jest czy opłaca się regenerować pompę wtryskową, ponieważ regeneracja wykonana z kalibracją pozwala przywrócić parametry pracy bez kosztu zakupu nowej pompy. Wczesna reakcja na pierwsze symptomy ogranicza ryzyko rozszerzenia problemu na wtryskiwacze i pozostałe elementy układu paliwowego, co pomaga utrzymać wysoką dostępność pojazdu w codziennej pracy.

Rozwiązania układu wtryskowego spotykane w rodzinie D2066 występują również w pojazdach autobusowych MAN, m.in. Lion’s Coach oraz HOCL – w tych konstrukcjach istotna jest płynna praca jednostki i stabilne parametry zasilania podczas długiej eksploatacji. Regularna obsługa filtrów i kontrola parametrów układu paliwowego pomagają ograniczać ryzyko przestojów.