Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020023 do MAN TGS 18.350 – D2066 – LF03 nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz MAN-a i chcesz pewnego rozwiązania bez zgadywania? U nas zamykasz temat w jednej rozmowie: regeneracja, pompa na wymianę albo nowa pompa – zawsze w bardzo dobrej cenie i z jasnymi zasadami. Zadzwoń: podaj numer z tabliczki pompy lub OE/VIN, a od razu potwierdzimy zgodność i podamy konkretną wycenę.

Telefon = najszybszy dobór i najlepsza cena

Regenerujemy i testujemy pompy na Bosch EPS 708 (pełna weryfikacja parametrów), a na usługę dajemy 2 lata gwarancji. Dostępne od ręki warianty: regeneracja / na wymianę / nowa – dobieramy właściwą wersję pompy pod konkretny silnik i rocznik.

Gdzie była montowana pompa 0445020023 w MAN TGS:

• MAN TGS I 18.350, 257 kW / 350 KM, D2066 LF06, 2010–2013

Zastosowanie pompy w innych modelach MAN:

• MAN TGA / TGS – rodzina silników D2066 (Common Rail) 
• MAN Lion’s Coach 
• MAN HOCL

Numery OE:

• 0445020023
• 0 445 020 023
• 51 11103 7678 
• 51 11103 7738 
• 51111039738
• 0 986 437 351
• 0 986 437 376 

Regeneracja 0445020023 – fabryczne parametry potwierdzone testem Bosch EPS 708

Regenerujemy pompę Bosch CP3 0445020023 kompleksowo: rozbieramy ją, dokładnie czyścimy, wymieniamy zużyte elementy i wykonujemy precyzyjne nastawy. Następnie każda pompa trafia na Bosch EPS 708, gdzie sprawdzamy jej wydajność, szczelność oraz stabilność pracy w układzie Common Rail. To rozwiązanie jest zazwyczaj bardziej opłacalne niż zakup nowej pompy, bo koszt jest niższy, a efekt zapewnia jakość porównywalną z nową. Na usługę otrzymujesz 2 lata gwarancji.

Wtryskiwacze do D2066 – mamy na miejscu

• 51.10100-6125 
• 51.10100-6048 
• 51101006032,
• 51101006035,
• 51101009125
• 0445120030
• 0445120218 

Zadzwoń – i od razu dostajesz konkrety

Podaj numer OE i najlepiej VIN – od razu potwierdzimy zastosowanie (TGS czy TGA, właściwy D2066) i powiemy, co najbardziej się opłaca: regeneracja, na wymianę czy nowa.

MAN TGS 18.350 – D2066 LF03, 257 kW (diesel Common Rail) | także: Lion’s Coach oraz HOCL

MAN TGS 18.350 z silnikiem D2066 LF03 o mocy 257 kW (350 KM) to konfiguracja nastawiona na stabilną pracę pod obciążeniem, gdzie kluczowe znaczenie ma sprawny układ Common Rail i pewne parametry wysokiego ciśnienia. Przy planowaniu napraw często pojawia się temat logistyki, np. ile trwa wymiana pompy wtryskowej, bo do samej operacji dochodzi jeszcze diagnostyka i kontrola czystości układu. W codziennej eksploatacji szybko też widać po czym poznać, że pompa jest do regeneracji: spadek mocy, gorsza reakcja na gaz, nierówna praca pod obciążeniem, trudniejszy rozruch oraz błędy związane z ciśnieniem na listwie.

W układzie CR kluczową rolę odgrywa pompa wysokiego ciśnienia, bo zasila listwę i zapewnia wtryskiwaczom warunki do precyzyjnego dawkowania paliwa. W diagnostyce często przewija się hasło czy komputer pokaże uszkodzoną pompę – sterownik zwykle rejestruje skutki (odchyłki rail pressure), natomiast potwierdzenie przyczyny wymaga sprawdzenia parametrów pompy i oceny czystości paliwa oraz filtracji. Gdy temat schodzi na naprawę, pojawia się też jak zregenerować pompę wtrysku – w praktyce oznacza to pełny proces serwisowy: demontaż, czyszczenie, wymianę elementów zużywalnych, precyzyjne nastawy i testy na stole probierczym, aby potwierdzić wydajność i szczelność.

Warto dodać, że rozwiązania z rodziny D2066 spotyka się również w zastosowaniach poza typowym TGS. MAN Lion’s Coach to autokar dalekobieżny projektowany pod płynną, stabilną pracę na długich trasach, a HOCL odnosi się do specyficznych konfiguracji/zabudów, gdzie układ paliwowy pracuje intensywnie w wymagających warunkach eksploatacyjnych. Niezależnie od zastosowania, podstawą jest sprawny układ wysokiego ciśnienia i potwierdzone parametry pracy pompy Common Rail.