Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020023 do MAN TGA 32.430 / 32.440 – D2066 LF01/LF11 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Szukasz pewnego rozwiązania do diesla Common Rail? U nas załatwiasz temat w jednej rozmowie: regeneracja, pompa na wymianę albo nowa pompa – zawsze w bardzo dobrej cenie i z technicznie jasnymi zasadami. Zadzwoń: po numerze pompy lub OE/VIN od razu dobierzemy właściwą wersję i podamy konkretną cenę.

Zadzwoń i wybierz najlepszą opcję – szybko, pewnie, w dobrej cenie

Regeneracja jest wykonywana i weryfikowana na Bosch EPS 708 (pełne testy, nastawy i kontrola parametrów), a na usługę udzielamy 2 lata gwarancji. Masz do wyboru regenerację / na wymianę / nową – w każdej wersji oferujemy świetne ceny i pewne rozwiązanie do pomp Common Rail Bosch.

Zastosowanie pompy 0445020023 – MAN TGA 32.430 / 32.440

• MAN TGA 32.430 / 32.440, D2066 LF01 / D2066 LF11, 316 kW (430 KM), do 2008/09

Zastosowanie pompy w innych modelach MAN:

• MAN TGA / TGS – rodzina silników D2066 (Common Rail) 
• MAN Lion’s Coach 
• MAN HOCL

Numery OE:

• 0445020023
• 0 445 020 023
• 0 986 437 351
• 0 986 437 376 
• 51.11103-7678 
• 51.11103-7738 
• 51.11103-9738 

Regeneracja CP3 0445020023 – parametry jak fabryka, koszt niższy

Regenerujemy pompę Bosch CP3 0445020023 kompleksowo: rozbieramy ją, czyścimy, wymieniamy zużyte elementy i wykonujemy precyzyjne nastawy. Każda sztuka jest następnie testowana na Bosch EPS 708, aby potwierdzić wydajność, szczelność i poprawną pracę w zakresie ciśnień Common Rail. To rozwiązanie daje znacznie niższą cenę niż nowa pompa, a przy prawidłowej regeneracji otrzymujesz jakość porównywalną z nową – z 2-letnią gwarancją.

Wtryskiwacze – mamy do tych modeli

• 51.10100-6035
• 51.10100-6048
• 51.10100-6125
• 51.10100-9125

Najprościej: zadzwoń

Podaj przez telefon numery OE (lub VIN) – od razu dopasujemy właściwą wersję i powiemy, czy lepsza będzie regeneracja, pompa na wymianę, czy nowa – oraz podamy konkretną cenę.

MAN TGA 32.430 / 32.440 – D2066 LF01/LF11, 316 kW (diesel Common Rail) | także: Lion’s Coach oraz HOCL

MAN TGA 32.430 oraz 32.440 to ciężkie konfiguracje przygotowane do pracy pod dużym obciążeniem, gdzie liczy się stabilna trakcja i powtarzalne parametry zasilania układu Common Rail. W tych wersjach spotyka się silniki diesla D2066 LF01 / D2066 LF11 o mocy 316 kW, a kluczową rolę odgrywa układ wysokiego ciśnienia – zwłaszcza pompa zasilająca listwę paliwową. W rozmowach o serwisie szybko pojawiają się hasła ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową oraz ile czasu trwa regeneracja pompy, bo w transporcie liczy się zarówno budżet, jak i możliwie krótki przestój.

Gdy zaczyna się problem z układem zasilania, najczęściej wychodzą na pierwszy plan jakie są objawy uszkodzonej pompy: spadek mocy, gorsza reakcja na gaz, nierówna praca pod obciążeniem, trudniejszy rozruch oraz błędy związane z ciśnieniem na listwie. W takich przypadkach diagnostyka pokazuje zwykle konsekwencje (odchyłki ciśnienia), dlatego realną odpowiedź daje dopiero rzetelna weryfikacja parametrów i szczelności pompy oraz kontrola czystości układu paliwowego.

Warto pamiętać, że te rozwiązania napędowe występowały również w zastosowaniach poza typowym TGA. MAN Lion’s Coach to autokar dalekobieżny, w którym liczy się płynność pracy i stabilne parametry układu paliwowego podczas długiej jazdy. Z kolei HOCL odnosi się do specyficznych konfiguracji/zabudów, gdzie układ Common Rail pracuje intensywnie w wymagających warunkach eksploatacyjnych. W każdej z tych aplikacji temat czy opłaca się regenerować pompę wtryskową zwykle sprowadza się do prostego faktu: regeneracja przywraca parametry w rozsądnej cenie, a czas realizacji – czyli ile czasu trwa regeneracja pompy – najpewniej ustala się po numerze pompy lub OE/VIN.