Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020023 do MAN TGA 35.350 / 35.360 – D2066 LF03/LF13 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli Twój MAN traci moc, ma problemy z rozruchem lub pojawiają się wahania ciśnienia paliwa, bardzo często przyczyną jest pompa wysokiego ciśnienia Bosch Common Rail CP3S3 0445020023. W Pawlik Diesel Service realizujemy usługę na gotowo – technicznie, pewnie i szybko, aby pojazd wrócił do pracy bez zbędnego postoju. Zadzwoń – potwierdzimy dopasowanie po numerze pompy lub VIN i od razu doradzimy, czy najlepsza będzie regeneracja, pompa na wymianę czy nowa.

Maksimum pewności, minimum przestoju – oferta, która się kalkuluje

Zyskujesz regenerację pomp 0445020023 na stołach probierczych Bosch EPS 708, pełny raport parametrów (wydajność / ciśnienie / kontrola pod obciążeniem) oraz 2 lata gwarancji na usługę. Oferujemy też bardzo dobrą cenę: regeneracji, pompy na wymianę i fabrycznie nowych pomp w sprzedaży – dobieramy rozwiązanie tak, aby było najszybsze i najbardziej opłacalne dla Twojego MAN-a.

Zastosowanie pompy 0445020023 – dokładnie MAN TGA 35.350 / 35.360:

• MAN TGA 35.350 / 35.360, D2066 LF03 / LF13, 257 kW (350 KM) - 265 kW (360 KM), 03/2004–09/2006

Inne modele MAN z tą pompą: 

• MAN TGA / TGS – rodzina silników D2066 (Common Rail) 
• MAN Lion’s Coach 
• MAN HOCL

Numery OE:

• 0445020023
• 0 445 020 023
• 51111037678
• 51111037738

Regeneracja pompy CP3S3 – ekonomicznie i pewnie

Regeneracja polega na kompleksowym odtworzeniu sprawności pompy Common Rail poprzez dokładną kontrolę podzespołów, ustawienie parametrów i końcowe testy pracy. Weryfikujemy szczelność, wydajność oraz stabilność ciśnienia w całym zakresie obciążeń, a rezultat potwierdzamy raportem pomiarowym. To rozwiązanie pozwala znacząco obniżyć koszt w porównaniu z zakupem nowej pompy, przy zachowaniu jakości działania porównywalnej z fabryczną. Dodatkowo otrzymujesz 2-letnią gwarancję, co daje spokój i pewność w codziennej eksploatacji.

Wtryskiwacze do D2066 LF03/LF13 – mamy na miejscu

• 51101006032
• 51101006035
• 51101006048
• 51101006125
• 0445120030
• 0445120218
• 0986435517

Najprościej: telefon

Zadzwoń – potwierdzimy dopasowanie pompy i wtryskiwaczy do Twojego MAN TGA 35.350 / 35.360, podamy najlepszą opcję (regeneracja / wymiana / nowa) i przygotujemy konkretną ofertę bez ryzyka pomyłki.

MAN TGA 35.350 / 35.360, Lion’s Coach, HOCL – D2066 LF03 / LF13 257–265 kW | Common Rail i praca pod obciążeniem

MAN TGA 35.350 i 35.360 to wersje przygotowane do pracy w transporcie ciężkim, gdzie liczą się trwałość, stabilność pod dużym obciążeniem i przewidywalne osiągi przez długi czas. W modelu 35.350 stosowano silnik wysokoprężny D2066 LF03 o mocy 257 kW, natomiast w 35.360 jednostkę D2066 LF13 o mocy 265 kW. To sześciocylindrowe, rzędowe diesle 10,5 l z układem Common Rail, który odpowiada za precyzyjne dawkowanie paliwa i stabilne ciśnienie wtrysku w całym zakresie pracy.

Ta sama rodzina silników spotykana jest również w zastosowaniach autobusowych MAN – m.in. w autokarze Lion’s Coach oraz w podwoziach HOCL. Lion’s Coach to konstrukcja przeznaczona do przewozów dalekobieżnych, a HOCL to baza pod zabudowy autobusowe do ruchu liniowego i międzymiastowego; w obu przypadkach liczy się płynna praca, ekonomika i niezawodność w długich cyklach eksploatacji. W praktyce oznacza to wysokie wymagania wobec układu paliwowego, bo stabilność ciśnienia w Common Rail bezpośrednio wpływa na równą pracę silnika i osiągi.

W codziennej eksploatacji często pojawia się fraza jakie są objawy uszkodzonej pompy wtryskowej – do typowych sygnałów należą spadek mocy, trudniejszy rozruch, nierówna praca pod obciążeniem czy wahania ciśnienia paliwa. Równolegle przewija się temat czy komputer pokaże uszkodzona pompę: diagnostyka może wychwycić odchylenia parametrów układu (np. ciśnienia na listwie), ale pełne potwierdzenie stanu podzespołu daje dopiero kontrola i testy. Przy planowaniu naprawy pojawia się też pytanie koszt–efekt ujęte jako czy opłaca się regenerować pompę wtryskową – zwłaszcza gdy pojazd pracuje zawodowo i liczy się szybki powrót do ruchu. Warto pamiętać, że to, jak trudna jest regeneracja pompy wtryskowej, zależy od technologii i zaplecza pomiarowego: w układach Common Rail kluczowa jest precyzja ustawień i weryfikacja parametrów w całym zakresie obciążeń.

Dobrze utrzymany układ paliwowy w D2066 LF03/LF13 pozwala zachować stabilne osiągi, równą pracę i efektywną eksploatację zarówno w MAN TGA 35.350/35.360, jak i w Lion’s Coach oraz HOCL.