Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010095 do Mercedes-Benz ML 300, 3.0 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli diesel ma wrócić do pełnej mocy i równej pracy, liczą się parametry, nie domysły. Regenerujemy i sprzedajemy pompy Common Rail Bosch, a wynik potwierdzamy na stołach probierczych Bosch EPS 708 – dlatego pompa po usłudze jest skalibrowana i sprawdzona pomiarami, gotowa do pracy pod obciążeniem.

Bosch Diesel Service – pewny układ paliwowy, szybka wycena przez telefon

Dostajesz konkrety: 2 lata gwarancji na regenerację i bardzo dobra cena w każdej opcji: regeneracja, pompa na wymianę oraz nowa pompa w sprzedaży. Zadzwoń – telefonicznie najszybciej dobierzemy właściwą wersję po VIN / numerze z pompy i od razu podamy wycenę.

Gdzie była montowana pompa Bosch CP3S3 0445010095 – Mercedes-Benz ML 300 CDI:

• ML 300 3.0 CDI 4MATIC, 3.0 V6, 140 kW (190 KM) 

Inne modele Mercedes-Benz z tą pompą:

• Mercedes-Benz C-Class C320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI 242.
• Mercedes-Benz C-Class C350 CDI –165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz CLK 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz CLS 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz CLS 350 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz E-Class E280 CDI – 140 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz E-Class E300 CDI / BlueTEC – 150 - 155 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz E-Class E320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz E-Class E350 BlueTEC – 155 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz G 280 CDI – 135 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz G 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz G 350 CDI / d – 155 - 180 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz GL 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz GL 350 CDI / BlueTEC – 155 - 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz GLK 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz ML 280 CDI – 140 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz ML 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz ML 350 CDI – 155 - 170 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz R 280 CDI – 140 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz R 300 CDI – 140 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz R 320 CDI – 155 - 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz R 350 CDI – 155 - 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz S-Class S320 CDI – 155 - 173 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz S-Class S350 CDI – 155 - 173 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz Sprinter  CDI – 135 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI – 150 - 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz Vito 120 CDI –150 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz Vito 122 CDI – 165 kW, 3.0 CDI

Inne marki:

• Jeep Grand Cherokee – 160 - 177 kW, 3.0 CRD
• Chrysler 300C – 160 kW, 3.0 CRD
• Dodge Nitro – 177 kW, 3.0 CRD

Numery OE:

• 0445010095
• 0445010135
• 0986437327
• 0986437363
• A6420700001 
• A6420700301 
• A64207003010080 
• A6420700201

Regeneracja pompy CP3 

Pompa trafia do rozbiórki, czyszczenia i dokładnej kontroli zużycia elementów odpowiedzialnych za budowę ciśnienia oraz szczelność. Części poza normą wymieniamy, a całość składamy z zachowaniem właściwych pasowań. Następnie wykonujemy test i kalibrację na Bosch EPS 708, potwierdzając wydajność i stabilność parametrów pod obciążeniem. To zwykle lepsze niż zakup nowej pompy: niższa cena, parametry jak w nowej i 2-letnia gwarancja.

Wtryskiwacze do ML 300 CDI – dostępne w ofercie:

• A6420701187
• A6420701287

Zadzwoń – podaj VIN lub numer z pompy, a od razu dobierzemy właściwą opcję: regeneracja / pompa na wymianę / nowa i podamy konkretną cenę.

Mercedes-Benz ML 300 CDI 3.0 (140–150 kW) + Chrysler / Dodge / Jeep – regeneracja pompy Bosch Common Rail CP3 0445010095

Mercedes-Benz ML 300 CDI 3.0 (140–150 kW) to ciężki SUV z dużym momentem obrotowym, często użytkowany w trasie i pod obciążeniem, dlatego układ paliwowy musi utrzymywać stabilne ciśnienie na listwie Common Rail w każdej sytuacji. Gdy pompa wysokiego ciśnienia zaczyna tracić wydajność, pojawiają się typowe sygnały, po których łatwo ocenić po czym poznać, że pompa wtryskowa jest do wymiany: dłuższy rozruch, spadek mocy, nierówna praca na biegu jałowym, szarpanie podczas przyspieszania, gaśnięcie po odpaleniu lub błędy związane z ciśnieniem paliwa. W wersjach 3.0 CDI ważnym elementem jest pompa Bosch Common Rail CP3 (m.in. 0445010095), odpowiedzialna za budowę i utrzymanie właściwego ciśnienia zasilania wtryskiwaczy.

W Bosch Diesel Service zajmujemy się regeneracją i sprzedażą pomp wtryskowych Common Rail Bosch do diesli. Regeneracja to proces techniczny: pompa trafia do demontażu, dokładnego czyszczenia i pomiarowej kontroli zużycia elementów budujących ciśnienie oraz szczelność, a części poza normą są wymieniane. Najważniejszy etap to test i kalibracja na stołach probierczych Bosch EPS 708, gdzie potwierdzamy wydajność i stabilność parametrów pod obciążeniem. Dzięki temu pompa po usłudze jest skalibrowana i sprawdzona pomiarami, gotowa do montażu.

W praktyce często pojawia się temat kosztów, czyli ile kosztuje regeneracja pompy wtrysku – wycenę podajemy telefonicznie po VIN i numerze z pompy, bo zależy od wersji i zakresu zużycia. Zwykle szybko wychodzi też dylemat czy opłaca się regenerować pompę wtryskową: najczęściej tak, bo koszt jest niższy niż zakup nowej pompy, a po prawidłowej kalibracji parametry są jak w fabrycznym podzespole. Naturalnie pada pytanie ile wytrzymuje pompa wtryskowa po regeneracji – trwałość zależy od czystości paliwa, filtra, szczelności układu i tego, czy w zasilaniu nie ma zanieczyszczeń, dlatego po naprawie warto zadbać o serwis paliwowy.

Na usługę udzielamy 2-letniej gwarancji. Oferujemy także pompę na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży w bardzo dobrej cenie. Podobne rozwiązania układu wtryskowego spotyka się również w autach Chrysler, Dodge i Jeep z dieslami 3.0 – dobór zawsze potwierdzamy po VIN. Zadzwoń – najszybciej dobierzemy właściwą wersję i od razu podamy konkretną wycenę oraz wariant: regeneracja / wymiana / nowa.