Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010095 do Mercedes-Benz G 350, 3.0 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz diesla i chcesz odzyskać pełną moc oraz stabilną pracę silnika bez zgadywania i bez zbędnych kosztów? W Pawlik Diesel Service zajmujemy się układami Common Rail Bosch – regenerujemy i sprzedajemy pompy wtryskowe, a ich parametry weryfikujemy na profesjonalnych stołach Bosch EPS 708, żeby wynik był mierzalny i pewny. Dzięki temu dostajesz pompę skalibrowaną i sprawdzoną, a nie tylko złożoną.

Pawlik Diesel Service – fabryczne parametry w rozsądnej cenie

Otrzymujesz 2 lata gwarancji na regenerację i bardzo dobrą cenę w każdej opcji: regeneracja, pompa na wymianę albo nowa pompa w sprzedaży. Zadzwoń – telefonicznie najszybciej dobierzemy właściwą wersję po VIN / numerze z pompy i od razu podamy konkretną wycenę.

Gdzie była montowana pompa Bosch CP3 0445010095 – Mercedes-Benz G 350 CDI / d:

• G 350 CDI / d, 3.0, 155 - 180 kW (211 - 245 KM),  07/2011 →

Inne modele Mercedes-Benz z tą pompą:

• Mercedes-Benz C-Class C320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz C-Class C350 CDI –165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz CLK 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz CLS 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz CLS 350 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz E-Class E280 CDI – 140 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz E-Class E300 CDI / BlueTEC – 150 - 155 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz E-Class E320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz E-Class E350 BlueTEC – 155 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz G 280 CDI – 135 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz G 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz GL 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz GL 350 CDI / BlueTEC – 155 - 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz GLK 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz ML 280 CDI – 140 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz ML 300 CDI – 140 / 150 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz ML 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz ML 350 CDI – 155 - 170 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz R 280 CDI – 140 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz R 300 CDI – 140 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz R 320 CDI – 155 - 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz R 350 CDI – 155 - 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz S-Class S320 CDI – 155 - 173 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz S-Class S350 CDI – 155 - 173 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz Sprinter  CDI – 135 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI – 150 - 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz Vito 120 CDI –150 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz Vito 122 CDI – 165 kW, 3.0 CDI

Inne marki:

• Jeep Grand Cherokee – 160 - 177 kW, 3.0 CRD
• Chrysler 300C – 160 kW, 3.0 CRD
• Dodge Nitro – 177 kW, 3.0 CRD

Numery OE:

• 0445010095
• 0445010135
• 0445010345
• 0986437327
• 0986437363
• A6420700001 
• A6420700301 
• A64207003010080 
• 68014060AA

Regeneracja na parametrach – pewny efekt po montażu

Najpierw pompa jest rozbierana, czyszczona i dokładnie weryfikowana pod kątem zużycia oraz szczelności. Wymieniamy elementy, które nie spełniają norm, a następnie ustawiamy i sprawdzamy pompę w realnych warunkach pracy. Końcowy etap to test i kalibracja na Bosch EPS 708, gdzie potwierdzamy wydajność oraz stabilność ciśnienia pod obciążeniem. To korzystna alternatywa dla zakupu nowej pompy: niższa cena, a po prawidłowej kalibracji działanie jak w nowej – dodatkowo otrzymujesz 2-letnią gwarancję.

Wtryskiwacze do G 350 CDI / G 350 d – dostępne na miejscu

• A6420701187
• A6420701287

Telefon = najszybsza wycena i pewny dobór

Podaj VIN albo numer z pompy i powiedz, czy interesuje Cię regeneracja / pompa na wymianę / nowa – dobierzemy właściwą wersję i od razu podamy konkretną cenę oraz dostępność. Zadzwoń – to najszybsza droga do sprawnego auta.

Mercedes-Benz G 350 CDI / G 350 d 3.0 (155–180 kW) + Chrysler / Dodge / Jeep – regeneracja pompy Bosch Common Rail CP3 0445010095

Mercedes-Benz G 350 CDI / G 350 d 3.0 (155–180 kW) to G-Klasa zaprojektowana do pracy pod obciążeniem: wysoka masa, napęd 4x4 i duży moment obrotowy wymagają idealnie stabilnego ciśnienia paliwa w każdych warunkach – w trasie, w mieście i w terenie. Kiedy pompa wysokiego ciśnienia zaczyna tracić wydajność, pojawiają się typowe sygnały: dłuższy rozruch, spadek mocy, nierówna praca na biegu jałowym, szarpanie przy przyspieszaniu, gaśnięcie po odpaleniu lub błędy ciśnienia na listwie. Zdarza się też, że słychać charakterystyczne odgłosy pracy układu – wielu klientów pyta, jak brzmi uszkodzona pompa wtryskowa; najczęściej jest to nienaturalnie głośna, twarda praca w okolicy pompy lub metaliczne odgłosy przy problemach z ciśnieniem (zawsze warto to zweryfikować pomiarami).

W Pawlik Diesel Service zajmujemy się regeneracją i sprzedażą pomp wtryskowych Common Rail Bosch do diesli, w tym pomp CP3 (m.in. 0445010095). Regeneracja nie kończy się na złożeniu podzespołu – po demontażu i czyszczeniu wykonujemy pomiary, wymieniamy elementy zużyte i przechodzimy do najważniejszego etapu: testów oraz kalibracji na stołach probierczych Bosch EPS 708. To tutaj potwierdzamy parametry pracy pod obciążeniem: wydajność, szczelność i stabilność ciśnienia, dzięki czemu pompa po usłudze pracuje pewnie i przewidywalnie. W praktyce często wraca temat czy opłaca się regenerować pompę wtryskową – zwykle tak, bo koszt jest niższy niż zakup nowej pompy, a po prawidłowej kalibracji uzyskujesz parametry jak w fabrycznym podzespole.

Koszty całej operacji to nie tylko część – wielu właścicieli liczy również, ile mechanik bierze za wymianę pompy; robocizna zależy od dostępu, wyposażenia warsztatu i zakresu prac, dlatego najlepiej od razu policzyć całość: pompa + montaż + kontrola układu paliwowego. Pada też pytanie, czy kontrolka „check engine” zapali się, jeśli pompa wtrysku jest uszkodzona – komputer może zarejestrować błędy ciśnienia lub dawki, ale pełne potwierdzenie daje dopiero test pompy i jej parametrów na stanowisku.

Na regenerację udzielamy 2-letniej gwarancji, oferujemy także pompę na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży w bardzo dobrej cenie. Takie same rozwiązania układu wtryskowego spotyka się również w autach Chrysler, Dodge i Jeep z dieslami 3.0, gdzie liczy się moment i trwałość w trasie. Zadzwoń – telefonicznie najszybciej dobierzemy właściwą wersję po VIN lub numerze z pompy i od razu podamy konkretną wycenę oraz najlepszy wariant: regeneracja / wymiana / nowa.