Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020023 do MAN TGA 37.430 / 37.440 – D2066 LF01/LF11 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz MAN-a i potrzebujesz pewnego rozwiązania do Common Rail? U nas załatwisz to w jednej rozmowie: regeneracja, pompa na wymianę albo nowa pompa – zawsze w bardzo dobrej cenie i z jasnymi zasadami. Zadzwoń: po numerze z tabliczki pompy lub po OE/VIN natychmiast potwierdzimy dopasowanie i podamy konkretną wycenę.

Jedna rozmowa – trzy opcje. Maksimum pewności, minimum kosztów

Regeneracja i końcowa weryfikacja odbywa się na Bosch EPS 708 (testy, nastawy i potwierdzenie parametrów), a na usługę otrzymujesz 2 lata gwarancji. Masz do wyboru trzy warianty: regeneracja / na wymianę / nowa – w każdej wersji zapewniamy świetne ceny i szybki dobór właściwej pompy.

Zastosowanie pompy 0445020023 w MAN TGA:

• MAN TGA 37.430 / 37.440, D2066 LF01 / D2066 LF11, 316 kW, do 09.2006

Inne modele MAN z tą pompą: 

• MAN TGA / TGS – rodzina silników D2066 (Common Rail) 
• MAN Lion’s Coach 
• MAN HOCL

Numery OE:

• 0445020023
• 0 445 020 023
• 51.11103-7678 
• 51.11103-7738 
• 51.11103-9738 
• 0 986 437 351 
• 0 986 437 376 

Regeneracja 0445020023 na Bosch EPS 708 – pewna sprawność i 2 lata gwarancji

Wykonujemy regenerację pompy Bosch CP3 0445020023 w pełnym zakresie: rozbiórka, dokładne czyszczenie, wymiana zużytych elementów oraz ustawienie parametrów roboczych. Każda pompa jest następnie sprawdzana na Bosch EPS 708, gdzie potwierdzamy wydajność, szczelność i stabilną pracę w układzie Common Rail. To rozwiązanie jest zazwyczaj tańsze niż zakup nowej pompy, a po prawidłowej regeneracji otrzymujesz jakość porównywalną z nową. Na usługę udzielamy 2-letniej gwarancji.

Wtryskiwacze do tych zastosowań – posiadamy

• 51.10100-6125 
• 51.10100-9125 
• 51.10100-6048 

Najprościej: zadzwoń

Podaj przez telefon numer OE (lub VIN) – od razu powiemy, czy lepiej wybrać regenerację, pompę na wymianę, czy nową, i podamy konkretną cenę.

MAN TGA 37.430 / 37.440 – D2066 LF01/LF11, 316 kW (diesel Common Rail) | także: Lion’s Coach oraz HOCL

MAN TGA 37.430 oraz 37.440 to ciężkie konfiguracje do pracy pod dużym obciążeniem, w których silnik D2066 LF01/LF11 o mocy 316 kW wymaga stabilnego zasilania układu Common Rail. Przy planowaniu napraw często pojawia się temat kosztów dodatkowych, np. ile mechanik bierze za wymianę pompy wtryskowej, dlatego warto od razu brać pod uwagę zarówno cenę samej pompy, jak i robociznę oraz ewentualne płukanie układu paliwowego. W praktyce układ CR działa poprawnie tylko wtedy, gdy elementy wysokiego ciśnienia trzymają parametry, a paliwo jest czyste i dobrze filtrowane.

Gdy zaczyna się problem z zasilaniem, szybko wraca kwestia od czego psuje się pompa wysokiego ciśnienia oraz co jest przyczyną awarii pompy wtrysku. Najczęściej źródłem kłopotów jest zanieczyszczone paliwo, woda w układzie, słaba filtracja, jazda na zapchanym filtrze, opiłki w układzie po wcześniejszej usterce albo praca na nieprawidłowych parametrach ciśnienia. Wtedy pojawiają się typowe skutki: spadek mocy, nierówna praca pod obciążeniem, problemy z rozruchem, błędy ciśnienia na listwie i ryzyko przejścia w tryb awaryjny. Ponieważ elektronika często pokazuje konsekwencje (odchyłki ciśnienia), kluczowe znaczenie ma weryfikacja pompy oraz ocena czystości całego układu paliwowego.

W takich zastosowaniach naturalnie przewija się też temat czy warto regenerować pompę w dieslu – zwłaszcza gdy liczy się szybkie przywrócenie sprawności i rozsądny koszt w porównaniu do zakupu nowej części. Warto pamiętać, że rozwiązania z rodziny D2066 Common Rail spotyka się również poza TGA: MAN Lion’s Coach to autokar dalekobieżny zaprojektowany do stabilnej pracy na długich trasach, a HOCL odnosi się do specyficznych konfiguracji/zabudów, gdzie układ paliwowy pracuje intensywnie w wymagających warunkach. Niezależnie od zastosowania, podstawą jest sprawny układ wysokiego ciśnienia i potwierdzone parametry pracy pompy.