Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28249007 do Mercedes-Benz Sprinter, 120 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeżeli oczekujesz usługi wykonanej w przewidywalnym standardzie, z pełną kontrolą jakości i odpowiedzialnością po stronie serwisu, zapraszamy do Pawlik Diesel Service.

Regenerację pomp Common Rail Delphi 28249007 realizujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, z weryfikacją parametrów przed wydaniem. Każda pompa opuszcza serwis jako podzespół gotowy do pracy, a klient otrzymuje 2-letnią gwarancję bez limitu kilometrów.

Dla maksymalnej pewności doboru preferujemy kontakt telefoniczny – po numerze z pompy i VIN potwierdzimy właściwą wersję oraz zaproponujemy najlepszą opcję: regeneracja, pompa regenerowana na wymianę lub nowa pompa.

Mercedes-Benz Sprinter – gdzie występuje pompa 28249007?

• Sprinter W906 216 CDI 2.2 – 120 kW (163 KM), lata: 03.2009–12.2018, kody silnika m.in. OM 651.955 / .956 / .957;
• Sprinter W906 316 CDI 2.2 – 120 kW (163 KM), lata: 03.2009–12.2018, kod silnika m.in. OM651.957;
• Sprinter W906 416 CDI 2.2 4x4 – 120 kW (163 KM), lata: 11.2013–12.2018, kody silnika m.in. OM 651.955 / .956 / .957;
• Sprinter W906 516 CDI 2.2 4x4 – 120 kW (163 KM), lata: (wg katalogu AUTODOC dla tej wersji) 06.2006–12.2018, kody silnika m.in. OM 651.955 / .956 / .957.

Inne modele Mercedes-Benz, w których spotyka się tę pompę 28249007

• C-Class: C 200 / C 220 / C 250 (OM651);
• CLS 250 (OM651);
• E-Class: E 200 / E 220 / E 250 / E 300h (OM651);
• GLK: GLK 200 / GLK 220 / GLK 250 (OM651);
• ML 250 (OM651);
• S 250 (OM651);
• SLK 250 (OM651).

Numery OE i numery zamienne pompy

Numery OE (Mercedes-Benz):

• A6510700101;
• A6510700601;
• A6510701601;
• A6510701701;
• A6510702001;
• A6510702701.

Numery zamienne (Delphi):

• 28249008,
• 28252613,
• 28298938.

Dlaczego regeneracja zamiast zakupu nowej pompy?

• Pomiar i nastawy na Bosch EPS 708 – weryfikujemy parametry pracy, a nie regenerujemy w ciemno.
• 2 lata gwarancji – jasno i na piśmie.
• Koszt niższy niż nowa pompa, a po prawidłowej regeneracji i testach parametry odpowiadają sprawnej pompie.
• Opcja “pompa na wymianę” – ograniczasz przestój auta i szybciej wracasz do pracy.
• Możesz u nas również kupić nową pompę – jeśli w Twoim przypadku to lepsze rozwiązanie.

Wtryskiwacze do Sprintera OM651 – dobierzemy komplet

W zakresie OM651 nie kończymy na samej pompie – mamy również wtryskiwacze pasujące do tych konfiguracji, dzięki czemu możesz skompletować układ paliwowy w jednym miejscu, bez mieszania przypadkowych części z różnych źródeł.

Numery OE wtryskiwaczy spotykane w Sprinter/OM651 (zależnie od wersji):

• A6510700587;
• A6510703087;
• A6510703287;
• A6510704987.

Dobór wykonujemy po numerze pompy i VIN, bo w OM651 występują różne warianty osprzętu i kodowania. Po rozmowie telefonicznej potwierdzimy właściwy numer OE, sprawdzimy dostępność i przygotujemy propozycję na wtryski pojedynczo lub w komplecie, który będzie dopasowany do Twojej pompy.

Mercedes-Benz Sprinter diesel – pełna moc w pracy, gdy paliwo i elektronika grają razem

Mercedes-Benz Sprinter z dieslem jest wybierany tam, gdzie liczy się ciągłość działania: trasy, przewozy, zabudowy i codzienna eksploatacja pod obciążeniem. Wysoki moment obrotowy ułatwia ruszanie z ładunkiem, a przy stałym tempie spalanie pozostaje przewidywalne. Gdy jednak pojawia się problem z rozruchem lub nagły spadek mocy, warto zacząć od prostych punktów instalacji, zanim koszty urosną.

Pierwszym krokiem bywa ustalenie, gdzie jest przekaźnik od pompy paliwa. Następnie dobrze sprawdzić, który bezpiecznik jest od pompy paliwa. Taki przegląd często pozwala szybko wychwycić przerwę w zasilaniu, zaśniedziałe styki albo element, który nie trzyma obciążenia i odcina pompę w najmniej oczekiwanym momencie.

Jeśli zasilanie jest w porządku, uwagę warto skierować na sterowanie, bo typowe sygnały pokazują, jakie są objawy uszkodzonego sterownika pompy paliwa. Zdarza się wtedy losowe gaśnięcie, nierówna praca, utrata mocy przy przyspieszaniu lub problemy, które raz występują, a raz znikają. Kolejnym elementem, który wpływa na stabilność jazdy, jest regulacja ciśnienia, dlatego w diagnostyce pojawia się temat, jakie są objawy uszkodzonego zaworu ciśnienia paliwa. Objawia się to falowaniem mocy, szarpnięciami pod obciążeniem, gorszym rozruchem i brakiem płynnej reakcji na gaz.

W Sprinterze szybka diagnoza oparta na pomiarach ciśnienia i kontroli zasilania to realna oszczędność, bo skraca przestój i pozwala trafić w przyczynę bez wymiany na próbę. Dobrze utrzymany układ paliwowy oznacza pewny rozruch, stabilną moc i spokojną eksploatację przez długi czas.