Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28249008 do Mercedes-Benz C-Class C220 / C250, 125 – 150 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Pawlik Diesel Service realizujemy regenerację pomp Common Rail Delphi 28249008 w oparciu o procedury serwisowe i pomiarowe. Każda pompa przechodzi weryfikację oraz kalibrację na stole probierczym Bosch EPS 708, a na wykonaną usługę udzielamy 2-letniej gwarancji.

Zadzwoń, a nasi Doradcy o wszystkim Cię poinformują i przygotują najkorzystniejszą dla Ciebie ofertę.

Mercedes-Benz C-Class – gdzie występowała pompa 28249008?

C 220

• W204 2.2 220 CDI BlueEfficiency – 125 kW, lata: 2009–2013;
• W205 220 BlueTEC – 125 kW, lata: 2013–2018.

C 250

• W204 2.2 250 CDI BlueEfficiency – 150 kW, lata: 2009–2013;
• W204 (facelifting) 250 CDI BlueEfficiency – 150 kW, lata: 2011–2014;
• W205 250 BlueTEC – 150 kW, lata: 2014–2018.

Gdzie jeszcze spotyka się tę pompę?

Inne modele Mercedes-Benz

• E-Class (W212);
• GLK (X204);
• GLA (X156);
• Sprinter (W906);
• Vito (W639/W447).

Jeep

• Jeep Patriot 2.2 CRD (OM651);
• Jeep Compass 2.2 CRD.

Numery OE i numery zamienne

Numery OE – Mercedes:

• A6510700601;
• A6510700901;
• A6510701601;
• A6510701701;
• A6510701901;
• A6510702001.

Numery zamienne (Delphi):

• 28249008;
• 28249007;
• 28252613;
• 28261917;
• 28297638;
• 28297640;
• 28298938;
• 28302063;
• 28343143;
• 28343144;
• 28343145.

Regeneracja – dlaczego to rozsądna alternatywa dla nowej pompy?

• Koszt wyraźnie niższy niż zakup nowej pompy, przy zachowaniu wymagań technicznych układu Common Rail.
• Weryfikacja i kalibracja na Bosch EPS 708 – potwierdzamy parametry pracy na stanowisku probierczym.
• 2-letnia gwarancja – jasne warunki i bezpieczeństwo zakupu.

Wtryskiwacze do C220/C250 (OM651) – dostępne, dobieramy pod pompę

Posiadamy wtryskiwacze do tych konfiguracji, m.in. o numerach OE:

• A6510700587;
• A6510704987. 

Dobór wtryskiwaczy wykonamy pod konkretną wersję pompy i silnika (VIN / numery z części).

Mercedes-Benz C-Class C220/C250 oraz Jeep z dieslem – czy to wciąż dobry wybór?

Mercedes-Benz C-Class C220/C250 oraz Jeepy z dieslem nadal świetnie sprawdzają się tam, gdzie liczą się długie przebiegi, wysoki moment i rozsądne spalanie. To wybór dla osób, które chcą dynamicznego przyspieszenia bez ciągłego stania na stacji, a jednocześnie oczekują komfortu i pewności działania układu zasilania. W praktyce kluczowy jest jeden element: pompa paliwa. Gdy zaczyna niedomagać, nawet najlepiej utrzymany diesel traci swój stały rytm pracy.

Zanim problem urośnie do kosztownej naprawy, warto wiedzieć, po czym poznać awarię pompy paliwa. Typowe objawy to nierówna praca na zimno, spadek mocy pod obciążeniem, trudniejszy rozruch i niepokojące falowanie obrotów. W takich autach liczy się szybka reakcja - czy można jeździć z zepsutą pompą paliwa? Dalsza jazda bywa naprawdę ryzykowna – opiłki i niestabilne ciśnienie mogą narobić szkód w wtryskach i całym układzie.

Skąd biorą się usterki? Wielu właścicieli bagatelizuje to, od czego niszczy się pompa paliwa: słabsza jakość paliwa, jazda na rezerwie, woda w układzie, brudny filtr oraz zbyt długie interwały serwisowe. Jeśli w aucie pracuje układ Delphi, właściciele pytają konkretnie o to, ile kosztuje regeneracja pompy Delphi? Dobra wiadomość jest taka, regeneracja zwykle wychodzi korzystniej niż wymiana na nową pompę, a przy właściwej diagnostyce można odzyskać fabryczne parametry.

Chcesz, by C220/C250 lub Jeep diesel znów pracował równo i miał pełną moc? Postaw na kontrolę ciśnienia, ocenę opiłków w filtrze i sprawdzoną regenerację – to najszybsza droga do bezproblemowych kilometrów i realnych oszczędności.