Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28257495 do Mercedes-Benz C-Class C220 / C250, 120 – 150 kW – nowa, regeneracja
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych DELPHI Common Rail - Mercedes-Benz C-Class C220 / C250 | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
W Bosch Diesel Service robimy to, co w dieslu najważniejsze: przywracamy precyzję układu wtryskowego i potwierdzamy ją pomiarami. Regenerację pompy Common Rail Delphi 28257495 wykonujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, a efekt pracy zabezpieczamy 2-letnią gwarancją.
Najprościej? Zadzwoń. W kilka minut zweryfikujemy dopasowanie po VIN / numerach z pompy i zaproponujemy najlepszą opcję: regeneracja Twojej pompy, pompa regenerowana na wymianę albo nowa pompa – w bardzo dobrej cenie.
Zastosowanie pompy – Mercedes-Benz C-Class C 220 i C 250
C 220 CDI / d (2.1, 2143 cm³)
- C-Class Sedan (W204) C 220 CDI (204.002) – 120 kW – 10.2008–01.2014;
- C-Class Sedan (W204) C 220 CDI (204.002) – 125 kW – 12.2008–01.2014;
- C-Class T-Model (S204) C 220 CDI (204.202) – 120 kW – 12.2008–08.2014;
- C-Class T-Model (S204) C 220 CDI (204.202) – 125 kW – 12.2008–08.2014;
- C-Class Coupé (C204) C 220 CDI (204.302) – 120 kW – od 06.2011;
- C-Class Coupé (C204) C 220 CDI (204.302) – 125 kW – od 06.2011.
C 250 CDI / d (2.1, 2143 cm³)
- C-Class Sedan (W204) C 250 CDI (204.003) – 150 kW – 08.2008–01.2014;
- C-Class T-Model (S204) C 250 CDI (204.203) – 150 kW – 01.2009–08.2014;
- C-Class Coupé (C204) C 250 CDI (204.303) – 150 kW – od 06.2011.
Inne modele, w których występowała ta pompa
- E-Class (W212/S212/C207/A207) – 2.1 CDI;
- GLK (X204) – 220 CDI / 250 CDI (również 4MATIC);
- GLA (X156) – 200 CDI / 220 CDI;
- A-Class (W176) – 200 CDI / 220 CDI;
- B-Class (W246/W242) – 200 CDI / 220 CDI;
- Sprinter (B906) – wybrane wersje 2.1 CDI;
- CLA (C117/X117) – 200 CDI / 220 CDI.
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Numery OE (Mercedes-Benz) i numery zamienne
Numery OE Mercedes-Benz:
- A6510700301;
- A6510700701;
- A6510700901;
- A6510701201;
- A6510701801;
- A6510702601.
Numery zamienne pompy:
- 28249008;
- 28252614;
- 28257495;
- 28261917;
- 28297640;
- 28302063;
- 28343143;
- 28447439;
- 9424A010A;
- 9424A070A.
Regeneracja pompy – dlaczego to się opłaca i technicznie, i finansowo?
- Niższy koszt niż zakup nowej pompy, bez schodzenia z wymagań parametrów pracy.
- Weryfikacja i kalibracja na Bosch EPS 708 – pompa ma pracować zgodnie ze specyfikacją.
- 2 lata gwarancji – jasno określone warunki i pewność po montażu.
- Możliwość wyboru: regeneracja, pompa na wymianę, nowa pompa – dobieramy wariant do Twojego budżetu i terminu.
- Dobór pod konkretny samochód po VIN ogranicza ryzyko pomyłki i przyspiesza naprawę.
Wtryskiwacze do C-Class C220/C250 (OM651) – mamy i dobierzemy właściwe
Posiadamy wtryskiwacze do tych wersji silnikowych. Najczęściej spotykane numery OE (Mercedes-Benz) dla wtryskiwaczy OM651 w zastosowaniach m.in. C-Class:
- A6510704987;
- A6510700587;
- A6510702387.
Zadzwoń – po numerze pompy i VIN dobierzemy wtryskiwacze właściwe dla Twojej konfiguracji (wersja mocy, rocznik, osprzęt).
Mercedes-Benz Klasa C C 220d i C 250d – diesel, który łączy komfort z pewnym tempem
Mercedes-Benz Klasy C w wersjach C 220d oraz C 250d to auta, które dobrze odnajdują się w codziennym rytmie i na długich trasach. Zwinne nadwozie ułatwia poruszanie się po mieście, a w trasie liczy się stabilność, dobre wyciszenie i spokojna praca diesla przy stałej prędkości. To wybór dla osób, które chcą komfortu, ale oczekują też elastyczności i dużego zasięgu bez ciągłego tankowania.
C 220d jest rozsądną, uniwersalną opcją. Silnik pracuje równo, auto przyspiesza płynnie i dobrze radzi sobie w ruchu mieszanym. C 250d daje mocniejszy zapas momentu obrotowego, co czuć podczas wyprzedzania i jazdy z obciążeniem – prędkość buduje się łatwiej, a reakcja na gaz jest bardziej zdecydowana. W obu odmianach zawieszenie skutecznie tłumi nierówności, a układ jezdny zapewnia pewność w zakrętach, co podnosi komfort i poczucie kontroli.
Nowoczesny diesel wymaga jednak dbałości o układ paliwowy. Wiele osób chce wiedzieć, jaki jest najczęstszy problem z pompą wtryskową – najczęściej winne bywają zanieczyszczenia paliwa, woda w układzie oraz zaniedbane filtry, które przyspieszają zużycie precyzyjnych elementów. Gdy pojawiają się spadki mocy, nierówna praca lub trudniejszy rozruch, warto podejść do sprawy metodycznie i ustalić, jak sprawdzić stan pompy wtryskowej. Pomaga diagnostyka parametrów ciśnienia, analiza korekt pracy silnika oraz testy potwierdzające, czy układ buduje właściwe wartości.
Jak mogę sprawdzić, czy moja pompa wtryskowa uległa awarii? Najpewniejszą drogą jest połączenie odczytów z komputera z pomiarem ciśnienia i oceną pracy pod obciążeniem, bo sama kontrolka nie zawsze mówi wszystko. Po naprawie lub wymianie część osób interesuje jeszcze kwestia adaptacji, dlatego czy pompę wtryskową trzeba kodować? Zależy to od zastosowanego systemu i procedur serwisowych, a poprawna konfiguracja pomaga odzyskać równą pracę i pełną dynamikę.
Klasa C w wersjach 220d i 250d potrafi być świetnym wyborem na lata: wygodna, oszczędna i przyjemna w prowadzeniu. Dobrze utrzymany układ paliwowy sprawia, że auto odwdzięcza się płynnością i pewnym przyspieszaniem w każdej sytuacji.
Komentarze