Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28343144 do Mercedes-Benz, GLK 200, 2.2 CDI, 105 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Szukasz pewnego rozwiązania, gdy GLK traci moc, ciężej odpala albo pojawiają się błędy ciśnienia na listwie Common Rail? U nas nie ma „na oko” – pompa po naprawie musi trzymać parametry, bo dopiero wtedy auto wraca do normy.

Zadzwoń – telefonicznie najszybciej potwierdzimy dopasowanie po VIN i numerach z pompy.

Co jest dla Ciebie najważniejsze?

• Testy i nastawy na Bosch EPS 708 – pełna weryfikacja po regeneracji.
• 24 miesiące gwarancji na regenerację.
• Bardzo dobra cena + dostępne pompy na wymianę i nowe.

Zastosowanie pompy 28343144 – Mercedes-Benz GLK 200 

GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY (X204, 204.901)

• Silnik: OM651.912, 2143 cm³; 
• Moc: 105 kW (143 KM);
• Roczniki spotykane w zestawieniach:
  • facelift: 2012–2015;
  • w katalogach części często jako zakres: 2010.07 – 2015.06 (204.901, 143 KM/105 kW).

Inne modele Mercedes-Benz z tą pompą - zastosowanie

• GLK 220 / GLK 250 CDI (X204) – 125/150 kW; 
• C-Klasa W204/C204/S204 – C 220 CDI / C 250 CDI (120/125/150 kW); 
• E-Klasa W212/S212/C207/A207 – E 220 / E 250 CDI (m.in. 125 kW);
• CLS C218 – CLS 220 / CLS 250 (125/150 kW);
• M/ML W166 – ML 250 CDI (150 kW);
• S-Klasa W221 – S 250 CDI (150 kW); 
• SLK R172 – 250 CDI/d.

Numery OE / numery zamienników

Najczęściej spotykane numery OE Mercedes-Benz:

• A6510700101;
• A6510700601;
• A6510700801;
• A6510701601;
• A6510701701;
• A6510701901;
• A6510702001;
• A6510702701. 

Numery Delphi spotykane zamiennie:

• 28249007, 28252613, 28257496;
• 28261919;
• 28297636, 28297638;
• 28298938;
• 28302059;
• 28343145;
• 28447438;
• 9424A020A.

Regeneracja zamiast nowej – dlaczego to się naprawdę opłaca?

• Wyraźnie niższy koszt niż zakup nowej pompy, a parametry pracy są potwierdzone testem.
• Pompa po regeneracji jest skalibrowana i sprawdzona – liczy się wynik na stole, nie tylko „ładna obudowa”.
• Dostajesz 2 lata gwarancji, więc masz głowę spokojną po montażu.
• Możesz wybrać opcję pompy na wymianę, gdy auto ma wrócić na drogę możliwie szybko.
• Jeśli w Twoim przypadku regeneracja nie ma sensu – mamy też nowe pompy w sprzedaży i doradzimy najlepszą drogę.

Wtryskiwacze do GLK 200 CDI (OM651) – posiadamy w serwisie

Dostępne i często spotykane numery OE wtryskiwaczy dla rodziny OM651 (w tym zastosowań GLK):

• A6510702387;
• A6510702887;
• A6510703087;
• A6510703287;
• A6510704987.

Zadzwoń – dobierzemy wtryskiwacze dokładnie do Twojej pompy i wersji GLK po VIN. Po krótkiej rozmowie potwierdzimy właściwe numery OE i złożymy zestaw tak, aby cały układ wtryskowy pracował równo i bez ryzyka nietrafionego zakupu.

Mercedes-Benz GLK 200 2.2 CDI – klasyczny SUV premium z dieslem, który buduje zaufanie

Mercedes-Benz GLK 200 z silnikiem 2.2 CDI to propozycja dla osób ceniących solidną konstrukcję i ponadczasowy styl. Charakterystyczna, kanciasta sylwetka nadal wygląda dojrzale i „konkretnie”, a przy tym zapewnia wygodę typową dla marki premium. GLK nie udaje miejskiego gadżetu – ma oferować komfort, funkcjonalność i poczucie bezpieczeństwa w codziennym użytkowaniu oraz w trasie.

Diesel 2.2 CDI świetnie pasuje do masy i charakteru auta. Mocny moment obrotowy daje płynne ruszanie i stabilne przyspieszanie, a na dłuższych odcinkach pozwala utrzymywać spokojne obroty, co sprzyja komfortowi akustycznemu i rozsądnemu spalaniu. Zawieszenie zostało zestrojone tak, aby GLK pewnie trzymał się drogi i jednocześnie dobrze wybierał nierówności. Wnętrze stawia na ergonomię: wysoka pozycja za kierownicą, praktyczna przestrzeń i trwałe materiały tworzą wrażenie auta, które ma służyć latami.

W dieslu kluczowe znaczenie ma układ paliwowy, dlatego jakie są objawy zepsutej pompy paliwa? Do najczęściej spotykanych sygnałów należą trudniejszy rozruch, spadek mocy, nierówna praca oraz szarpanie przy obciążeniu – szczególnie wtedy, gdy problem narasta stopniowo.

W skrajnych przypadkach konsekwencje bywają poważniejsze. Warto mieć świadomość tego, co się stanie, jeśli pompa paliwa wysokiego ciśnienia ulegnie awarii. Mogą pojawić się problemy z utrzymaniem ciśnienia, wyraźne ograniczenie osiągów, a nawet nagłe unieruchomienie samochodu, co zwykle oznacza konieczność szybkiej diagnozy i naprawy.

Zdarza się też temat awaryjnego uruchomienia. Jak odpalić auto z uszkodzoną pompą paliwa? Ewentualne „sztuczki” dają co najwyżej chwilowy efekt i często kończą się powrotem problemu w najmniej wygodnym momencie. Znacznie rozsądniej postawić na rzetelną diagnostykę i usunięcie przyczyny.

Najlepszą profilaktyką jest dbałość o paliwo i serwis. W praktyce to, co niszczy pompę paliwa to najczęściej zanieczyszczenia, jazda na rezerwie, przegrzewanie układu, zaniedbane filtry oraz słaba jakość paliwa.

GLK 200 2.2 CDI, utrzymany w dobrej kondycji, odwdzięcza się spokojem w trasie, trwałością i klasą, która mimo lat wciąż robi wrażenie.