Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28447438 do Mercedes-Benz SLK 250, 2.2 CDI / BlueTEC, 150 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Twoja pompa Common Rail w Mercedes-Benz SLK 250 zaczyna sprawiać problemy? W Bosch Diesel Service przywracamy ją do parametrów fabrycznych, a Ty oszczędzasz nawet kilkadziesiąt procent względem zakupu nowej.

Co dokładnie robimy?

• Regeneracja pomp Common Rail Delphi 28447438 odbywa się na stołach probierczych Bosch EPS 708 – to ten sam standard, na którym pracują autoryzowane serwisy.
• Stosujemy wyłącznie markowe części i fabryczne procedury, a na każdą pompę udzielamy pisemnej gwarancji 2 lata bez limitu kilometrów.
• Oferujemy: regenerację, pompy na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży – pomagamy dobrać najlepsze rozwiązanie pod Twój budżet.

Najlepszą wycenę i dobór po numerze VIN otrzymasz dzwoniąc do nas – zachęcamy do kontaktu przede wszystkim przez telefon.

Zastosowanie pompy w Mercedes-Benz SLK 250

• Mercedes-Benz SLK (R172) 250 CDI / 250 d, 2.2 CDI/BlueTEC 204 KM, silnik OM651.980, ok. 2012–2016.

Zastosowanie pompy w innych modelach

• Klasa C – W204, W205, C-Class Coupé (C204, C205), T-Model (S204, S205) 2.2 CDI / BlueTEC / d;
• Klasa E – W212, S212, Coupé (C207), Cabrio (A207) 2.2 CDI / BlueTEC / d, także wersje Hybrid / BlueTEC Hybrid;
• GLK (X204) – 200 / 220 / 250 CDI 2.2;
• ML / GLE (W166) – 250 CDI / 250 d 4Matic;
• CLS (C218, X218) – 220 / 250 CDI / BlueTEC / d 2.2;
• GLC (X253, C253) – 220 d, 250 d 4Matic;
• S-Klasa – S 250 CDI, S 300 BlueTEC Hybrid;
• SLC (R172) 250 d – nowszy następca SLK, również z OM651.

Przy zamówieniu potwierdzamy każde zastosowanie po numerze VIN.

Numery OE pompy stosowanej w tych silnikach (zamiennie między sobą):

• 651 070 06 01 / A651 070 06 01;
• 651 070 01 01 / A651 070 01 01 / A651 070 0101;
• 651 070 16 01 / A651 070 16 01;
• 651 070 17 01 / A651 070 17 01;
• 651 070 20 01 / A651 070 20 01;
• 651 070 27 01.

Przed realizacją zlecenia zawsze weryfikujemy dopasowanie po numerze VIN, aby mieć 100% pewności, że otrzymasz właściwą pompę.

Regeneracja – dlaczego to się opłaca?

• Cena regeneracji jest wyraźnie niższa niż zakup nowej pompy, a po procesie na EPS 708 pompa pracuje jak nowa.
• Wymieniamy zużyte elementy, kalibrujemy parametry, a na koniec każdą sztukę testujemy pod pełnym obciążeniem.
• Otrzymujesz sprawdzone rozwiązanie z 2-letnią gwarancją, bez kompromisu w jakości.

Wtryskiwacze do SLK 250 – również dostępne

Do silników OM651 w Mercedes-Benz SLK 250 CDI / 250 d posiadamy w ofercie wtryskiwacze Common Rail (regenerowane i nowe).
Numery OE wtryskiwaczy:

• 651 070 29 87;
• A651 070 29 87.

Dzięki temu możesz w jednym miejscu zlecić kompleksową obsługę układu wtryskowego – pompa + wtryski.

Mercedes-Benz SLK 250 CDI / BlueTEC 2.2 Diesel – roadster premium z momentem i oszczędnością

Mercedes-Benz SLK 250 CDI / BlueTEC z dieslem 2.2 to nietypowy, ale bardzo atrakcyjny wybór wśród roadsterów. Łączy rasowy wygląd z potężnym momentem dostępnym od niskich obrotów, dzięki czemu przyspieszanie jest płynne i zdecydowane. Do tego dochodzi składany, twardy dach: w kilka chwil coupé zmienia się w kabriolet, a po zamknięciu zapewnia ciszę i komfort na poziomie auta całorocznego. Sylwetka z długą maską i krótkim tyłem nadal robi wrażenie, a wnętrze otula sportowym klimatem i jakością wykonania typową dla Mercedesa.

Aby SLK 250 CDI zachował dynamikę i kulturę pracy, kluczowy jest układ wtryskowy. Jakie są objawy uszkodzonej pompy wtryskowej? – spadek mocy, nierówna praca na wolnych obrotach, problemy z odpalaniem na ciepło, dymienie czy szarpanie pod obciążeniem. Równie praktyczne jest to, po czym poznać, że pompa wtryskowa jest do wymiany: gdy objawy nawracają mimo serwisu filtrów, pojawiają się wycieki, a diagnostyka wskazuje nieprawidłowe ciśnienie paliwa lub błędy związane z układem zasilania. Szybka reakcja pozwala ochronić wtryskiwacze i turbosprężarkę przed kosztownymi konsekwencjami.

Gdy temat wraca, naturalnie pojawia się dylemat, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? W wielu przypadkach dobrze wykonana regeneracja w specjalistycznym zakładzie bywa rozsądną alternatywą dla zakupu nowego podzespołu, szczególnie gdy liczy się budżet bez rezygnacji z jakości. Podobnie wygląda kwestia wtryskiwaczy – często pada pytanie, ile wytrzyma wtrysk po regeneracji? Jeśli regeneracja jest wykonana na sprzęcie testowym, z odpowiednimi częściami i późniejszą kalibracją, wtrysk potrafi pracować długo i stabilnie, przywracając silnikowi równość oraz elastyczność.

SLK 250 CDI / BlueTEC to roadster dla osób, które chcą stylu, emocji i premium, ale z podejściem „smart” do spalania i zasięgu. Zadbany egzemplarz odwdzięcza się świetnym wyglądem, przyjemnością z jazdy i zaskakującą praktycznością na co dzień.