Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28447439 do Mercedes-Benz SLC 250, 2.2 d, 150 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Twoja pompa Common Rail Delphi 28447439 w Mercedes-Benz SLC 250 zaczyna sprawiać problemy? W Bosch Diesel Service regenerujemy ją na certyfikowanych stołach probierczych Bosch EPS 708, stosując wyłącznie części o jakości OE i udzielając pisemnej gwarancji na 2 lata bez limitu kilometrów.

Zamiast przepłacać za nową pompę, zadzwoń – telefonicznie najszybciej dobierzemy części po numerze VIN i pomożemy uniknąć przestojów auta.

Zastosowanie w Mercedes-Benz SLC 250

Mercedes-Benz SLC 250 d (R172) – typ 172.404

• Silnik: 2.1/2.2 CDI OM651.980, 2143 cm³, 150 kW / 204 KM;
• Roczniki: w zależności od bazy i rynku spotyka się zakres ok. 2015–2019 oraz 2016–2020 (wersja po liftingu).

Inne modele Mercedes-Benz z tą pompą

• Klasa A (W176) – A 180 / A 200 CDI/BlueTEC 1.8–2.2;
• Klasa B (W246/W242) – B 180 / B 200 CDI/BlueTEC;
• Klasa C (W204/C204/S204) – C 200 / C 220 / C 250 CDI;
• CLA (C117 / X117) – CLA 200 / CLA 220 CDI / BlueTEC;
• CLS (C218) – CLS 220 / CLS 250 CDI/BlueTEC;
• E-Class (W212) – E 220 / E 250 2.2 CDI/BlueTEC.

Delphi 28447439 - numery OE / zamienniki

Numery OE Mercedes-Benz:

• A 651 070 06 01;
• A 651 070 18 01;
• A 651 070 26 01.

Numery producenta (Delphi):

• 28249008;
• 28252614;
• 28257495;
• 28261917;
• 28297640;
• 28302063;
• 28343143;
• 9424A010A, 9424A070A.

Dlaczego regeneracja zamiast nowej pompy?

• Niższy koszt niż nowej pompy, przy zachowaniu parametrów fabrycznych.
• Regeneracja na Bosch EPS 708 – pełne testy wydatku, ciśnienia i szczelności.
• Wymiana wszystkich zużywających się elementów (głowica, sekcje tłoczące, zawory dozujące, uszczelnienia).
• 2 lata gwarancji – jak przy nowym podzespole, ale w dużo korzystniejszej cenie.

To najbardziej opłacalne rozwiązanie dla właścicieli Mercedes-Benz SLC 250 i innych modeli z silnikiem OM651, którzy chcą utrzymać auto w pełnej sprawności bez przepłacania.

Wtryskiwacze do SLC 250 – także u nas

Do silników OM651 oferujemy również regenerowane i nowe wtryskiwacze o jakości OE, m.in. z numerami:

• A651 070 28 87;
• A651 070 05 87 oraz A651 070 49 87.

Dzięki temu możemy kompleksowo zająć się całym układem wtryskowym – pompa + wtryskiwacze – w jednym miejscu.

Zadzwoń do nas już teraz – telefonicznie najszybciej sprawdzimy zgodność pompy i wtryskiwaczy po numerze VIN, przedstawimy konkretną wycenę regeneracji, opcję pompy na wymianę lub nowej oraz ustalimy dogodny termin realizacji.

Mercedes-Benz SLC 250 d 2.2 – roadster premium, który ma dawać uśmiech, nie problemy

Mercedes-Benz SLC 250 d to roadster dla kierowców, którzy chcą stylu i emocji, ale bez codziennych kompromisów. Składany twardy dach pozwala w kilka chwil zamienić eleganckie coupe w rasowy kabriolet, a diesel 2.2 d dodaje tej koncepcji praktyczności: wysoki moment obrotowy od niskich obrotów, pewne przyspieszenie w realnym zakresie prędkości i zasięg, który zachęca do częstszych wypadów – nie tylko w idealną pogodę.

SLC prowadzi się lekko i precyzyjnie. W mieście docenisz kompaktowe wymiary i łatwość parkowania, na trasie stabilność i spokój przy wyższych prędkościach. Właśnie w takim aucie każdy detal pracy silnika jest odczuwalny, dlatego układ paliwowy Common Rail musi działać perfekcyjnie. Warto wiedzieć, jakie są objawy uszkodzonej pompy Common Rail: trudniejszy rozruch, spadek mocy, szarpanie przy przyspieszaniu, nierówna praca na biegu jałowym, gaśnięcie oraz błędy ciśnienia paliwa w diagnostyce. Im szybciej zareagujesz, tym większa szansa, że naprawa będzie prostsza i tańsza.

Gdy temat dotyczy pompy, kierowcy najczęściej pytają, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? W wielu przypadkach tak – dobrze wykonana regeneracja przywraca parametry, stabilne ciśnienie i kulturę pracy, a koszt jest wyraźnie niższy niż zakup nowej pompy. Pojawia się też konkret: ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail? Cena zależy od typu pompy, stopnia zużycia i zakresu prac (oraz ewentualnego czyszczenia układu), dlatego najlepsza jest szybka wycena po numerze pompy i weryfikacji stanu.

W kontekście diesli często pada pytanie, czy opłaca się regenerować pompowtryski? W SLC 250 d masz system Common Rail, a nie pompowtryski, ale sama logika oszczędności jest podobna: profesjonalna regeneracja elementów układu wtryskowego potrafi przywrócić sprawność i ograniczyć koszty, o ile jest wykonana rzetelnie i potwierdzona testami.

SLC 250 d ma być autem, które daje frajdę po przekręceniu kluczyka. Jeśli czujesz, że praca silnika przestała być idealna – lepiej przywrócić mu formę od razu i znów cieszyć się jazdą bez stresu.