Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28447441 do Mercedes-Benz E-Class E250, 2.2 CDI, 150 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Twój Mercedes-Benz E250 2.2 CDI / BlueTEC gorzej odpala, traci moc, pojawiają się błędy ciśnienia paliwa? To bardzo często zużycie pompy Common Rail Delphi 28447441.
W Bosch Diesel Service regenerujemy te pompy na stołach probierczych Bosch EPS 708 i udzielamy 2-letniej gwarancji bez limitu kilometrów – to bezpieczna, profesjonalna alternatywa dla nowej części.

Najdokładniejszą wycenę i dobór otrzymasz telefonicznie – wystarczy VIN lub numer z tabliczki pompy.

Zastosowanie pompy Delphi 28447441 w Mercedes-Benz E250

• W212 – limuzyna E250 CDI / BlueTEC 2.2 (212.003 / 212.004), OM651.924, 150 kW / 204 KM, roczniki ok. 2009–2016;
• S212 – kombi E250 CDI / BlueTEC 2.2, OM651.924, 150 kW / 204 KM, ok. 2009–2016;
• C207 – coupé E250 CDI / BlueTEC / d (207.303 / 207.304), 2.2 OM651, 204 KM, 2009–2016;
• A207 – kabriolet E250 CDI / BlueTEC / d 2.2 OM651, 204 KM, 2009–2016.

Zastosowanie w innych modelach

• Mercedes-Benz C-Class – C220 / C250 2.2 CDI / BlueEFFICIENCY / BlueTEC (silnik OM651, sedan i kombi);
• Mercedes-Benz E-Class – E220 2.2 CDI / BlueTEC (W/S/C/A 212 – sedan, kombi, coupé, cabrio);
• Mercedes-Benz CLS – CLS 220 / CLS 250 CDI / BlueTEC (C218, X218 – coupé i Shooting Brake, 2.2 OM651);
• Mercedes-Benz GLK – GLK 220 / GLK 250 CDI (X204, 2.2 OM651);
• Mercedes-Benz ML / GLE – ML 250 CDI / BlueTEC 4MATIC (W166, 2.2 OM651);
• Mercedes-Benz S-Class – S 250 CDI / wybrane S 300 BlueTEC / Hybrid z silnikiem 2.2 OM651;
• Mercedes-Benz SLK – SLK 250 CDI (R172, 2.2 OM651);
• Mercedes-Benz Vito / V-Class – wybrane wersje 2.2 CDI OM651;
• Mercedes-Benz Sprinter – wybrane wersje 2.2 CDI OM651 (dostawcze i osobowe).

Numery zamienników i numery OE pompy 28447441

Numery Delphi:

• 28447441;
• 28348662;
• 28348663;
• rodzina: DFP3.4 / HRP717.

Numery OE Mercedes-Benz:

• A651 070 21 01;
• A651 070 22 01;
• A651 070 28 01.

W praktyce zawsze sprawdzamy po numerze VIN, aby dobrać właściwą wersję pompy do konkretnego E250.

Dlaczego regeneracja to lepsze rozwiązanie niż nowa pompa?

Regeneracja w Bosch Diesel Service obejmuje:

• pełny demontaż, mycie i weryfikację,
• wymianę elementów precyzyjnych i uszczelnień,
• test i kalibrację na stole Bosch EPS 708 z wydrukiem parametrów,
• końcową kontrolę szczelności i pracy pod obciążeniem.

Dzięki temu:

• płacisz znacznie mniej niż za nową pompę,
• otrzymujesz parametry i kulturę pracy jak w nowej jednostce,
• dostajesz pisemną 2-letnią gwarancję.

To najbardziej opłacalne i technicznie bezpieczne rozwiązanie dla właścicieli Mercedes-Benz E250 2.2 CDI / BlueTEC.

Wtryskiwacze do Mercedes-Benz E250 – dostępne od ręki

Do silników OM651 2.2 w E250 stosowane są wtryskiwacze Delphi Common Rail, m.in.:

• Delphi 28271551;
• Numery OE Mercedes: A651 070 28 87 / A6510702887;
• Zamiennie występuje też numer 28348370 (rodzina tych samych wtryskiwaczy Delphi dla OM651).

Oferujemy wtryski nowe, po profesjonalnej regeneracji oraz na wymianę, zawsze z testem na stole probierczym i możliwością zakodowania pod konkretny silnik.

Mercedes-Benz E-Class E250 2.2 CDI – dynamiczna „E-klasa” do długich tras

Mercedes-Benz E-Class E250 2.2 CDI to wybór dla kierowców, którzy chcą łączyć wysoki komfort klasy wyższej z mocnym, a jednocześnie oszczędnym dieslem. Czterocylindrowy silnik 2.2 z rodziny OM651 oferuje ok. 204 KM i wysoki moment obrotowy dostępny od niskich obrotów, dzięki czemu auto pewnie wyprzedza, sprawnie przyspiesza na autostradzie i nie boi się pełnego załadunku. To typowa „E-klasa” – stabilna, przewidywalna i bardzo wygodna w długiej trasie.

Wraz z przebiegiem pojawiają się naturalne pytania serwisowe: kierowcy chcą wiedzieć jaki jest koszt regeneracji pompy wtryskowej, gdy pojawią się pierwsze problemy z rozruchem czy spadkiem mocy. Rzetelna odpowiedź wymaga diagnozy konkretnego egzemplarza, ale najczęściej regeneracja wychodzi wyraźnie taniej niż zakup nowej pompy. Ważne jest też, ile wytrzyma pompa po regeneracji – jeśli proces jest wykonany na profesjonalnym stole probierczym, z wymianą elementów precyzyjnych i późniejszą kalibracją, może pracować bardzo długo, zbliżając się trwałością do nowej części.

Nic dziwnego, że wielu właścicieli zastanawia się, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? W dobrze utrzymanej E250 odpowiedź jest zwykle twierdząca – pozwala to ograniczyć koszty, zachowując pełną sprawność układu Common Rail. Warto przy tym wiedzieć, jakie są objawy uszkodzonej pompy wtryskowej?: trudniejszy rozruch (zwłaszcza na ciepło), wyraźny spadek mocy, szarpanie przy przyspieszaniu, dymienie oraz błędy ciśnienia paliwa zapisane w sterowniku.

Przy regularnym serwisie, dobrym paliwie i szybkiej reakcji na pierwsze symptomy, Mercedes-Benz E-Class E250 2.2 CDI pozostaje idealnym samochodem do dużych przebiegów – komfortowym, dynamicznym i wciąż rozsądnym w kosztach eksploatacji.