Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28447439 do Mercedes-Benz CLS 250, 2.2 CDI, 150 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Twoja pompa Common Rail w Mercedesie CLS 250 2.2 CDI/BlueTEC zaczyna sprawiać problemy – spadek mocy, ciężki rozruch, błędy ciśnienia na listwie? Zamiast ryzykować używkę, postaw na profesjonalną regenerację w Pawlik Diesel Service.

Co dokładnie robimy w naszym serwisie?

• Regenerujemy fabryczne pompy Delphi Common Rail do silników 2.2 CDI OM651 – demontaż, mycie, wymiana zużytych elementów, montaż i precyzyjna kalibracja.
• Każda pompa jest testowana na stołach probierczych Bosch EPS 708 zgodnie ze specyfikacją producenta.
• Na usługę udzielamy 2-letniej gwarancji bez limitu kilometrów.
• Oferujemy bardzo korzystną cenę regeneracji, a także pompy na wymianę oraz nowe w sprzedaży.

Najprościej – zadzwoń do nas. Telefonicznie najszybciej dobierzemy pompę po VIN i numerach OE oraz omówimy koszt i czas realizacji.

Zastosowanie w Mercedes-Benz CLS 250

Mercedes-Benz CLS 250 CDI / BlueTEC / d (C218)

• silnik: 2.2 CDI OM651.924, ok. 150 kW (204 KM);
• roczniki: ok. 2011–2017.

Mercedes-Benz CLS 250 CDI / BlueTEC / d Shooting Brake (X218)

• silnik: 2.2 CDI OM651.924, ok. 150 kW (204 KM);
• roczniki: ok. 2012–2017.

Inne modele, w których stosowana jest ta pompa

Klasa A (W176)

• A180 CDI 1.8/1.5 CDI;
• A200 CDI / 2.2 CDI.

Klasa B (W246/W242)

• B180 CDI 1.8 CDI;
• B200 CDI 2.2 CDI;
• B220 CDI 2.2 CDI.

Klasa C (W204/C204/S204)

• C180 CDI 1.8 CDI;
• C220 CDI 2.2 CDI;
• C250 CDI 2.2 CDI.

CLA (C117)

• CLA 200 CDI 1.8 CDI;
• CLA 220 CDI 2.2 CDI.

Numery OE pompy (Mercedes-Benz)

• 651 070 07 01 / A651 070 07 01;
• 651 070 03 01 / A651 070 03 01;
• 651 070 09 01 / A651 070 09 01;
• 651 070 12 01 / A651 070 12 01;
• 651 070 18 01 / A651 070 18 01;
• 651 070 26 01 / A651 070 26 01.

W ramach gamy Mercedesa są to numery wzajemnie zamienne dla tej rodziny pomp wysokiego ciśnienia Common Rail w silnikach OM651.

Dlaczego regeneracja w Pawlik Diesel Service?

• Niższy koszt niż nowa pompa, przy zachowaniu parametrów pracy jak dla nowej części – dzięki pełnej regeneracji i testom na Bosch EPS 708.
• Kontrola całego układu paliwowego – zalecamy płukanie przewodów, wymianę filtra i w razie potrzeby diagnostykę wtryskiwaczy, żeby uniknąć szybkiego ponownego uszkodzenia pompy.
• 2 lata gwarancji – realne zabezpieczenie na flotę i samochód prywatny.

Jeśli chcesz poznać dokładną wycenę regeneracji dla swojego CLS 250, najwygodniej zadzwonić – po numerze VIN od razu potwierdzimy zgodność numerów OE i dostępność pomp (regenerowanych, na wymianę lub nowych).

Wtryskiwacze do Mercedes-Benz CLS 250 2.2 CDI

Do silników OM651 w CLS 250 oferujemy również wtryskiwacze Delphi Common Rail. Stosowane są m.in. wtryski o numerach OE Mercedes-Benz:

• 651 070 23 87 / A651 070 23 87 – wtryskiwacz Delphi dla wybranych wersji CLS 250 CDI / BlueTEC;
• A651 070 28 87 – nowsza referencja stosowana w odmianach 2.2 CDI/BlueTEC OM651.

W praktyce, przed zamówieniem zawsze sprawdzamy po numerze VIN, aby dobrać dokładnie taki komplet wtryskiwaczy, jaki fabrycznie występuje w Twoim aucie.

Mercedes-Benz CLS 250 CDI 2.2 – komfort premium, który wymaga zdrowego układu paliwowego

Mercedes-Benz CLS 250 CDI z dieslem 2.2 (OM651) to jedna z najbardziej udanych wersji czterodrzwiowego coupe do długich tras. Silnik daje wysoki moment obrotowy i bardzo dobrą elastyczność, więc CLS jedzie płynnie „na fali”, bez nerwowych redukcji. To jednak nowoczesny Common Rail, a w takim układzie kluczowe są parametry elementów precyzyjnych: pompy wysokiego ciśnienia, listwy rail i wtryskiwaczy. W cięższym nadwoziu CLS-a nawet niewielki spadek wydajności układu paliwowego potrafi być odczuwalny szybciej.

Po czym poznać, że pompa paliwa jest do wymiany? Najczęściej pojawiają się trudny rozruch (przede wszystkim na ciepło), spadek mocy pod obciążeniem, falowanie obrotów, szarpanie przy przyspieszaniu, dymienie oraz błędy ciśnienia na listwie. Jeśli objawy nasilają się podczas dynamicznej jazdy lub pod górę, to sygnał, że układ może nie utrzymywać wymaganego ciśnienia.

Czy komputer pokaże uszkodzoną pompę paliwa? Diagnostyka często wskaże problem pośrednio – przez błędy ciśnienia rail, zbyt wolne narastanie ciśnienia lub niestabilne wartości pod obciążeniem. To nie zawsze „jednoznaczny komunikat: pompa”, dlatego najważniejsze są logi parametrów w czasie jazdy i testy wydajności, a nie tylko odczyt błędów.

Zastanawiamy się nad tym, czy z uszkodzoną pompą paliwa można jeździć? Bywa, że auto jeszcze jedzie, ale ryzyko rośnie: niestabilne ciśnienie może pogarszać spalanie, podnosić temperatury, a zanieczyszczenia lub opiłki potrafią wtórnie uszkodzić wtryskiwacze. W CLS 250 CDI, który często pracuje pod większym obciążeniem, odkładanie naprawy zwykle podnosi koszt końcowy.

Najlepszą strategią jest profilaktyka: jak dbać o pompę paliwa, aby uniknąć kosztownej naprawy? Tankuj na pewnych stacjach, wymieniaj filtr paliwa terminowo, nie jeździj stale na rezerwie, reaguj szybko na pierwsze błędy ciśnienia oraz okresowo kontroluj parametry rail i korekcje wtrysków. Wtedy OM651 w CLS-ie odwdzięcza się długą, stabilną i bardzo przewidywalną eksploatacją.