Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 9421A030A do Mercedes-Benz C-Class C200, 2.2 CDI, 100 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz spadek mocy, problem z odpalaniem, nierówną pracę diesla lub błędy ciśnienia na listwie CR? Bardzo często winna jest pompa wysokiego ciśnienia. U nas dostajesz naprawę „na parametry” – nie na „ładny wygląd”.

Dlaczego klienci wybierają nas?

• Regeneracja pompy Delphi 9421A030A na stołach probierczych Bosch EPS 708 – pełna weryfikacja i kalibracja.
• 2 lata gwarancji na regenerowaną pompę.
• Bardzo dobra cena regeneracji – zwykle wyraźnie taniej niż zakup nowej.
• Dostępne od ręki: pompy na wymianę, pompy po regeneracji oraz nowe w sprzedaży.
• Nasza specjalizacja: regeneracja i sprzedaż pomp wtryskowych Common Rail (diesel).

Zadzwoń – telefonicznie najszybciej dobierzemy właściwą pompę po numerach z części/VIN i od razu podamy najlepszą opcję (regeneracja / wymiana / nowa).

Mercedes-Benz C200 – gdzie była montowana pompa Delphi 9421A030A?

C-Klasa (W204) – sedan

• C 200 CDI (204.007 / 204.006) – 136 KM / 100 kW, lata: 2007–2009, silnik OM646.812.

C-Klasa T-Model (S204) – kombi

• C 200 CDI (204.207) – 136 KM / 100 kW, lata: 2007.08–2009.12

Zastosowania w innych modelach

• Mercedes C220 W204/S204 (2.2 120–125 kW, 2007–2008) – ta sama platforma pompy.
• Mercedes E-Klasa W211/S211 (E200/E220, 2006–2009) – wybrane wersje OM646 z tą rodziną pomp.

Numery tej pompy – producent / OE / odpowiedniki

Delphi (producent):

• 9421A030A (następca 9421A000A), oznaczenie rodziny HRP729/DFP3.

Mercedes-Benz OE:

• A646 070 02 01 / 646 070 02 01.

Dlaczego warto regenerować u nas?

• Bosch EPS 708 = fabryczna precyzja (mapy dawek, testy obciążeniowe, kalibracja) → parametry jak w nowej pompie + protokół z próby.
• 2-letnia gwarancja, szybka logistyka i możliwość wyboru: regeneracja / pompa na wymianę / nowa – dobierzemy do budżetu i terminu.
• Telefon = najszybsza wycena po numerze VIN/tabliczce.

Regeneracja – w skrócie: demontaż → mycie i weryfikacja → wymiana elementów jakości OE → montaż → precyzyjna kalibracja na EPS 708. To tańsze niż kupno nowej pompy, a trwałość i kultura pracy są porównywalne z nową.

Wtryskiwacze do C200/C220 CDI (OM646) – dostępne „od ręki”

• Delphi EJBR04201D / R04201D – typowe OE Mercedes: A646 070 09 87 (i pochodne). Dobieramy zawsze po VIN.

Zadzwoń teraz – przygotujemy najlepszą ofertę na regenerację 9424A030A, pompę na wymianę lub nową, a także idealnie dobrane wtryskiwacze do Twojego Mercedes-Benz C200 CDI.

Mercedes-Benz C200 2.2 CDI (OM646) – mocny diesel, ale układ paliwowy trzeba trzymać w formie

Mercedes-Benz C200 2.2 CDI to popularna wersja C-Klasy, ceniona za elastyczność i potencjał na duże przebiegi. W wielu egzemplarzach pracuje silnik OM646 (2148 cm³), spotykany m.in. w W204 i S204. To konstrukcja trwała, ale jak każdy nowoczesny common rail wymaga czystego paliwa i dobrej filtracji.

Kluczowe znaczenie ma pompa wysokiego ciśnienia oraz wtryskiwacze. W części wersji C200 CDI spotyka się pompę Delphi 9421A030A, występującą również jako numer OE Mercedes A6460700201. Gdy układ zaczyna tracić parametry, pojawia się pytanie: jakie objawy daje zepsuta pompa wtryskowa? Najczęściej są to trudniejszy rozruch (zwłaszcza na ciepło), spadek mocy, szarpanie pod obciążeniem, nierówna praca na biegu jałowym, dymienie oraz błędy ciśnienia na listwie common rail i tryb awaryjny.

Wtedy właściciel szybko dopytuje: jaki jest koszt regeneracji pompy wtryskowej? Cena zależy od wariantu pompy, stopnia zużycia i zakresu prac, bo dwie pompy o tym samym typie mogą mieć inny poziom uszkodzeń. Kolejna popularna fraza to ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Delphi – tu również kluczowa jest diagnoza i potwierdzenie numeru pompy, aby wycena była uczciwa i trafiona.

W praktyce najważniejsze jest podjęcie decyzji: czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? Jeśli regeneracja obejmuje pełną diagnostykę, naprawę, kalibrację i test parametrów, często jest to rozsądniejsza opcja niż zakup nowej pompy, a przede wszystkim bezpieczniejsza niż „używka” o nieznanej historii. Dobrze utrzymany układ paliwowy w OM646 potrafi odwdzięczyć się kulturą pracy i trwałością – pod warunkiem, że problem zostanie wychwycony wcześnie i rozwiązany technicznie, a nie „na ślepo”.