Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28447441 do Mercedes-Benz SLK 250, 2.2 CDI, 150 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz SLK 250 CDI i auto traci moc, ciężej odpala, „faluje”, wyświetla błędy ciśnienia na listwie? W dieslu liczą się parametry, nie domysły – dlatego działamy pomiarowo i technicznie.

Dlaczego warto zadzwonić właśnie do nas?

• Regeneracja pomp Common Rail Delphi 28447441 na stołach Bosch EPS 708 – pełna weryfikacja, kalibracja i kontrola parametrów.
• 2 lata gwarancji na regenerację.
• Bardzo dobra cena regeneracji – zwykle znacznie taniej niż zakup nowej pompy, a po prawidłowej regeneracji i testach jakość pracy jak w nowej.
• Pompy na wymianę (szybciej wracasz na drogę) + nowe pompy w sprzedaży.
• Nasza specjalizacja: regeneracja i sprzedaż pomp wtryskowych Common Rail diesla.

Najszybciej skontaktujesz się z nami telefonicznie – dobór po VIN i numerach z pompy daje 100% pewności.

W jakich Mercedes-Benz SLK 250 była montowana pompa 28447441?

Mercedes-Benz SLK (R172) – SLK 250 CDI / d (172.403)

• silnik: 2.2 CDI OM651.980, 2143 cm³;
• moc: 204 KM (150 kW);
• roczniki: ok. 2012–2016 (w zależności od rynku).

Inne modele Mercedes z pompą 28447441

• C-Class / C-Class T-Model – wybrane wersje C220 / C250 2.2 CDI / BlueTEC (OM651);
• E-Class / E-Class T-Model – E220 / E250 / E300 Hybrid 2.2 CDI / BlueTEC (OM651);
• CLS / CLS Shooting Brake – CLS 220 / CLS 250 CDI / BlueTEC;
• GLK-Class – GLK 220 / GLK 250 CDI 2.2 OM651;
• M-Class (ML 250 BlueTEC) – 2.2 CDI OM651.960;
• S-Class – m.in. S250 CDI, S300 BlueTEC Hybrid 2.2 OM651;
• Sprinter, Vito, V-Class – wybrane wersje 2.2 CDI OM651.

Numery zamienników i numery OE – Delphi 28447441

Numery Delphi:

• 28447441;
• 28348662;
• 28348663 (m.in. zastosowanie w SLK R172 250 CDI od 06.2012 do 01.2013).

Numery OE Mercedes-Benz:

• A651 070 21 01 (A6510702101);
• A651 070 22 01 (A6510702201);
• A651 070 28 01 (A6510702801).

Krótko o regeneracji – dlaczego to lepsze niż zakup nowej pompy?

Regeneracja w Bosch Diesel Service przebiega według standardu zbliżonego do OE:

• Demontaż i dokładne mycie pompy.
• Weryfikacja elementów precyzyjnych, wymiana zużytych części i wszystkich uszczelnień.
• Montaż oraz test i kalibracja na stole probierczym Bosch EPS 708 z wydrukiem parametrów.
• 2-letnia gwarancja na pompę po regeneracji.

Dla Ciebie oznacza to:

• cena zdecydowanie niższa niż nowa pompa,
• parametry i kultura pracy jak nowej części,
• pewność, że pompa jest sprawdzona na profesjonalnym stanowisku.

Dlatego regeneracja pompy Delphi 28447441 to dziś najbardziej opłacalne i technicznie bezpieczne rozwiązanie dla właścicieli Mercedes-Benz SLK 250 CDI / d.

Wtryskiwacze do SLK 250 – również dostępne

Silnik OM651.980 2.2 CDI w SLK 250 korzysta z wtryskiwaczy Delphi Common Rail, m.in.:

• Delphi 28271551;
• numer OE: A651 070 28 87 (A6510702887) – wtryskiwacz Delphi dedykowany m.in. do SLK 250 CDI 204 KM (2012–2016).

Posiadamy wtryskiwacze Delphi do tych silników – nowe, po profesjonalnej regeneracji oraz na wymianę, z pełnym testem i możliwością zakodowania.

Mercedes-Benz SLK 250 CDI 2.2 – roadster z dieslem, który ma sens w trasie

Mercedes-Benz SLK 250 CDI z silnikiem 2.2 to nietypowa, ale bardzo ciekawa propozycja: stylowy roadster z twardym dachem i napędem diesla Common Rail. W praktyce oznacza to świetną pozycję za kierownicą, przyjemność z jazdy „na otwartym” i jednocześnie zaskakująco rozsądne spalanie oraz duży zasięg. To wybór dla kierowców, którzy chcą charakteru SLK, ale jeżdżą także w dłuższe trasy i liczą koszty.

Jednostka 2.2 CDI z rodziny OM651 bazuje na wysokim momencie obrotowym dostępnym od niskich obrotów. Dzięki temu SLK 250 CDI przyspiesza żwawo bez ciągłego wkręcania silnika, a wyprzedzanie jest łatwe i przewidywalne. Przy zamkniętym dachu auto potrafi być dobrze wyciszone, a w codziennym użytkowaniu pozostaje „cywilne”, mimo sportowego wyglądu.

Z czasem, jak w każdym dieslu, rośnie znaczenie jakości serwisu i stanu układu paliwowego. Przychodzi nam do głowy pytanie, jaki jest koszt regeneracji pompy, gdy pojawiają się objawy typu spadek mocy, trudniejszy rozruch czy błędy ciśnienia paliwa. W rozmowach pada też konkretnie: ile kosztuje regeneracja pompy wysokiego ciśnienia Common Rail, bo to element kluczowy dla pracy wtrysku i stabilności parametrów.

Gdy koszty są już oszacowane, pojawia się decyzja, która w SLK ma duże znaczenie dla komfortu jazdy. Wielu z nas pyta: czy opłaca się regenerować pompę wtryskową, zamiast kupować nową, szczególnie gdy auto jest zadbane i zależy im na zachowaniu fabrycznej kultury pracy. Dobrze wykonana regeneracja, potwierdzona testami na stanowisku probierczym, potrafi przywrócić parametry zbliżone do fabrycznych i realnie obniżyć koszt naprawy.

Po regeneracji kluczowy jest spokój na lata, dlatego niezwykle istotne jest to, ile wytrzyma pompa po regeneracji, zwłaszcza w aucie, które ma dawać frajdę, a nie stres. Trwałość zależy od jakości wykonania, czystości układu paliwowego, filtra i paliwa – ale przy prawidłowej obsłudze efekt potrafi być długoterminowy.