Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28526584 do SsangYong Actyon Sports II, 2.0 Xdi, 114 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Twój SsangYong Actyon Sports II gorzej odpala, traci moc, szarpie pod obciążeniem albo wyświetla błędy ciśnienia na listwie? To bardzo często problem z pompą wysokiego ciśnienia Common Rail. U nas naprawiasz ją profesjonalnie, z gwarancją i w dobrej cenie.

Dlaczego warto zadzwonić właśnie do nas?

• Regeneracja pomp wtryskowych Common Rail Delphi 28526584 na stołach probierczych Bosch EPS 708 – pełna diagnostyka, kalibracja, wydruk parametrów.
• 2 lata gwarancji na zregenerowaną pompę.
• Bardzo dobra cena regeneracji – wyraźnie taniej niż nowa pompa, a zdecydowanie pewniej niż przypadkowa używka.
• Dostępne pompy na wymianę, po regeneracji oraz nowe w sprzedaży.
• Nasza specjalizacja: regeneracja i sprzedaż pomp wtryskowych Common Rail diesla – Delphi, Bosch i inne.

Najlepszy kontakt – telefoniczny. Na podstawie numeru z pompy lub VIN natychmiast potwierdzimy zastosowanie, wycenę i dostępność.

Gdzie w SsangYong Actyon Sports II pracuje pompa Delphi 28526584?

SsangYong Actyon Sports II (pickup)

• 2.0 Xdi / 2.0 Xdi 4WD – 155 KM, 114 kW, 1998 cm³, silnik D20DTR
  – rok produkcji: od 01.2012

W nowszych katalogach pojawiają się również wersje Actyon Sports II 2.2 Xdi 178 KM, dla których oferowane są pompy wysokiego ciśnienia z tej samej rodziny – zastosowanie zawsze ostatecznie potwierdzamy po numerze OE z pompy lub po VIN pojazdu.

Inne modele i marki z tą samą rodziną pompy

SsangYong Korando C (C200)

• 2.0 e-XDi (D20DTF, ok. 2010–2014) – SUV
• 2.2 e-XDi (D22DTF, ok. 2015–2019) – SUV

SsangYong Rexton / Rexton W

• 2.0 Xdi / 2.0 Xdi AWD (D20DTR, ok. 2012–2016) – SUV

SsangYong Rodius / Turismo

• 2.0 Xdi / 2.0 e-XDi (D20DTR, 2013–2016) – van

Numery tej pompy – producent / OE / odpowiedniki

Delphi (producent):

• 28526584 (często łączona z referencją rodziny 9422A030A).

SsangYong OE:

• A671 070 01 01 (2.0 e-XDi),
• A672 070 00 01 (2.2 e-XDi).

Krótko o regeneracji – dlaczego to lepsze niż zakup nowej pompy?

Regeneracja w Bosch Diesel Service to nie „odświeżenie”, tylko pełny proces technologiczny:
diagnostyka → demontaż → mycie i weryfikacja → wymiana elementów precyzyjnych i uszczelnień → montaż → kalibracja i test na stole probierczym Bosch EPS 708.

Dzięki temu:

• jakość i parametry są jak w nowej pompie,
• koszt jest wyraźnie niższy,
• dostajesz 2-letnią gwarancję na wykonaną usługę.

Wtryskiwacze do SsangYong Actyon Sports II 2.0 Xdi – też mamy

Do silników 2.0 Xdi / D20DTR stosowane są wtryskiwacze Delphi EMBR00301D z numerami OE:

• A6710170121 / 6710170121 – typowe dla gamy 2.0 Xdi / e-XDi (Actyon II, Actyon Sports II, Korando).

Oferujemy: nowe, regenerowane oraz wtryski na wymianę – również z gwarancją.

Zadzwoń – telefonicznie najszybciej potwierdzimy numer pompy i wtryskiwaczy, przygotujemy wycenę regeneracji 28526584 lub pompy na wymianę oraz dobierzemy komplet części pod konkretny VIN Twojego SsangYonga.

SsangYong Actyon Sports II 2.0 Xdi – pickup do pracy i tras, gdy diesel jest w dobrej kondycji

SsangYong Actyon Sports II 2.0 Xdi to pickup stworzony do roboty: wożenia ładunku, ciągnięcia przyczepy i codziennych dojazdów. Silnik 2.0 Xdi z układem Common Rail oferuje moc około 155 KM i solidny moment obrotowy od niskich obrotów, dzięki czemu auto pewnie rusza z ładunkiem i pozostaje ekonomiczne w trasie. To typowy użytkowy diesel – lubi spokojną, równą jazdę i regularny serwis zamiast katowania „gaz–hamulec”.

Nowoczesny układ wtryskowy jest sercem tego silnika. To właśnie od jego kondycji zależy kultura pracy, możliwości przyspieszania i zużycie paliwa. Nic dziwnego, że wielu właścicieli w pewnym momencie zaczyna szukać odpowiedzi, ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Delphi. Cena zawsze zależy od typu pompy i stopnia zużycia, dlatego kluczowa jest rzetelna diagnostyka. Podobnie brzmi kolejne pytanie, które często pada w warsztatach: ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail? – i tu również nie da się konkretnie odpowiedzieć bez sprawdzenia numeru i stanu konkretnej części.

Układ zasilania to nie tylko pompa, ale i wtryski. W nowszych dieslach coraz częściej pojawia się temat: ile kosztuje regeneracja wtrysków piezoelektrycznych, bo to elementy bardzo precyzyjne i wrażliwe na zanieczyszczenia paliwa. Przy takiej skali kosztów kierowcy naturalnie zastanawiają się, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? W praktyce, jeśli regeneracja jest zrobiona profesjonalnie, z pełnym testem na stole probierczym, zwykle daje ona efekt zbliżony do nowej części, przy zdecydowanie niższej cenie i bez ryzyka przypadkowej „używki”.

Dbając o paliwo, filtry i szybkie reagowanie na pierwsze objawy spadku mocy, można sprawić, że Actyon Sports II 2.0 Xdi pozostanie niezawodnym narzędziem pracy na długie lata.