Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 9424A050A do Citroën C4 Picasso I / Grand Picasso I, 2.0 HDi, 110 kW, 120 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz problem z rozruchem, spadkiem mocy lub błędy ciśnienia paliwa? Zadzwoń – telefonicznie najszybciej dobierzemy pompę po VIN lub numerach z tabliczki (unikasz pomyłek i zbędnych kosztów).

Dlaczego warto u nas?

• Regeneracja na stołach probierczych Bosch EPS 708 – pełne testy i kalibracja „na parametrach”.
• 2 lata gwarancji.
• Bardzo dobra cena regeneracji.
• Pompy na wymianę – minimum przestoju auta.
• Dostępne mamy także pompy nowe w sprzedaży.

Gdzie była montowana pompa 9424A050A w Citroën C4 Picasso / Grand Picasso?

Citroën C4 Picasso I (UD_)

• 2.0 HDi 163 KM (120 kW) – pompa Delphi 9424A050A / HRP732, OE 1920QP;
• Wersja 2.0 HDi 163 w tej generacji występuje m.in. w latach 2010–2013.

Citroën Grand C4 Picasso I (UA_)

• 2.0 HDi 163 KM (120 kW) – pompa Delphi 9424A050A / HRP732, OE 1920QP;
• Wersja 2.0 HDi 163 w tej generacji występuje m.in. w latach 2009–2013.

Zastosowania w innych modelach i markach

• Citroën/Peugeot 2.0 HDi: C4/Grand Picasso, C5, 3008/5008/508, Expert/Jumpy – referencja 1920.QP ↔ 9424A050A.
• Ford 2.0 TDCi: Focus III, Mondeo IV, S-MAX, Galaxy, Kuga I/II – wybrane wersje.
• Fiat 2.0 Multijet: Scudo – odpowiedniki rodziny DFP3 (zależnie od wersji).

Numery tej pompy – producent / OE / odpowiedniki

Delphi (producent):

• 9424A050A,
• HRP732 / DFP3.

PSA (Citroën/Peugeot) OE:

• najczęściej 1920.QP.

Dlaczego regeneracja u nas?

• Bosch EPS 708 = fabryczna precyzja (mapy dawek, test obciążeniowy, kalibracja) → parametry jak w nowej pompie + wydruk z próby.
• 2-letnia gwarancja i realna oszczędność vs zakup nowej jednostki.
• 3 opcje dostępności: regeneracja / pompa na wymianę / nowa – dobierzemy do budżetu i terminu.

Regeneracja w naszej pracowni: demontaż → mycie i weryfikacja → wymiana elementów jakości OE → montaż → precyzyjna kalibracja i test na EPS 708. To tańsze niż kupno nowej pompy, a trwałość i kultura pracy są porównywalne z nową.

Wtryskiwacze do C4 Picasso / Grand Picasso 2.0 HDi – dostępne „od ręki”

• Delphi EMBR00101D (rodzina HRD359) – typowe OE PSA: 1980.L3, 1608902180 (w zależności od wersji; dobór po VIN).

Zadzwoń teraz – przygotujemy najlepszą ofertę na regenerację 9424A050A, pompę na wymianę lub nową, wraz z perfekcyjnie dobranymi wtryskiwaczami do Twojego Citroëna C4 Picasso / Grand Picasso.

Citroën C4 Picasso/Grand Picasso 2.0 HDi i pokrewne diesle Peugeota, Fiata oraz Forda – typowe usterki i opłacalne naprawy

Citroën C4 Picasso i Grand C4 Picasso z silnikiem 2.0 HDi to auta rodzinne, które w trasie potrafią być bardzo ekonomiczne i wygodne. Podobną technikę spotkasz w wielu modelach Peugeota (2.0 HDi), w wybranych konstrukcjach Fiata (2.0 JTD/Multijet) oraz w dieslach Forda (2.0 TDCi), bo wspólnym mianownikiem jest układ Common Rail. Daje on wysoką kulturę pracy i moment obrotowy, ale wymaga dbałości o paliwo oraz regularnej wymiany filtra paliwa.

Kierowcy często pytają: jaka jest najczęstsza usterka Citroena C4 Grand Picasso? W praktyce najczęściej pojawiają się objawy związane z układem zasilania i wtrysku: dłuższy rozruch, falowanie obrotów, spadek mocy, szarpanie przy przyspieszaniu, kopcenie oraz błędy ciśnienia paliwa na listwie. W autach jeżdżących dużo po mieście dochodzi do tego ryzyko zapowietrzania układu i szybszego zabrudzenia filtra paliwa, co potrafi „udawać” poważniejszą awarię.

Dlatego zamiast wymieniać części „na próbę”, warto zrobić diagnostykę na parametrach: pomiar ciśnienia na listwie, korekty wtryskiwaczy i test przelewowy. Dopiero wtedy wiadomo, czy problem dotyczy wtrysków, pompy wysokiego ciśnienia, czy zasilania niskiego ciśnienia albo nieszczelności. To szczególnie ważne w rodzinie silników PSA/Ford/Fiat, bo podobne objawy potrafią mieć różne przyczyny.

Gdy diagnoza wskazuje pompę, pada pytanie kosztowe: ile kosztuje regeneracja pompy Common Rail? Cena zależy od typu pompy, stopnia zużycia i tego, czy układ nie jest zanieczyszczony opiłkami, więc rzetelna wycena zawsze powinna być robiona po numerze części i ocenie stanu. W autach z osprzętem Delphi klienci pytają wprost: ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Delphi? To ważne, bo konstrukcja i dostępność części wpływają na zakres prac.

Na koniec pojawia się bardzo istotna kwestia, a mianowicie czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? W wielu przypadkach tak – profesjonalna regeneracja połączona z kontrolą parametrów potrafi przywrócić stabilny rozruch i prawidłowe ciśnienie paliwa przy niższym koszcie niż zakup nowej pompy, pod warunkiem że zadba się o filtr paliwa i czystość całego układu. Jeśli masz pierwsze objawy w C4 Picasso/Grand Picasso lub pokrewnym dieslu Peugeot/Fiat/Ford, szybka diagnoza to najkrótsza droga do skutecznej naprawy.