Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28447439 do Mercedes-Benz A-Class A220, 2.2 CDI, 125 kW – nowa, regeneracja
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych DELPHI Common Rail - Mercedes-Benz A-Class A220, 2.2 CDI | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
Jeśli w Twoim Mercedes-Benz A220 CDI (W176, 2.2 diesel OM651) pojawiły się problemy z układem paliwowym, zadzwoń do nas – jako Bosch Diesel Service specjalizujemy się w regeneracji pomp Common Rail Delphi do tych silników. Pracujemy na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, a na każdą zregenerowaną pompę udzielamy 2-letniej gwarancji bez limitu kilometrów.
Najprościej – zadzwoń do nas teraz. Podaj numer VIN lub numer OE z pompy, a od razu:
- potwierdzimy zgodność części,
- przedstawimy konkretną cenę regeneracji lub pompy na wymianę,
- zarezerwujemy element pod Twoje auto.
Zastosowanie pompy w Mercedes-Benz A220
Mercedes-Benz A-Class W176 A220 CDI / A220 d (176.003, 176.005 4Matic)
Inne modele z tą samą pompą (silniki OM651 2.1/2.2 CDI)
- A-Class (W176) – A180 CDI / A200 CDI / A220 CDI;
- B-Class (W246/W242) – B180 CDI / B200 CDI / B220 CDI;
- C-Class (W204, C204, S204, W205) – C180 / C200 / C220 / C250 CDI / BlueTEC;
- E-Class (W212, A207) – E200 / E220 / E250 CDI / BlueTEC;
- CLA (C117, X117) – 200 CDI, 220 CDI;
- CLS (C218) – 220 / 250 BlueTEC;
- GLA (X156) – 200 / 220 CDI;
- GLK (X204) – 200 / 220 CDI.
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Odpowiadające jej numery OE Mercedesa (stosowane zamiennie w zależności od rocznika i wersji):
- A651 070 03 01;
- A651 070 06 01;
- A651 070 07 01;
- A651 070 09 01;
- A651 070 12 01;
- A651 070 18 01;
- A651 070 26 01.
Każdy z powyższych numerów OE odpowiada tej samej rodzinie pompy wysokiego ciśnienia stosowanej w silnikach OM651 Mercedesa – dobierzemy właściwy wariant po numerze VIN lub numerze z Twojej starej pompy
Dlaczego regeneracja w Bosch Diesel Service?
- Cena znacząco niższa niż nowej pompy, przy parametrach pracy jak dla fabrycznie nowej części – potwierdzonych wydrukiem z EPS 708.
- Testy pod pełnym obciążeniem, wymiana wszystkich elementów zużywalnych, dokładne czyszczenie i kalibracja według procedur Bosch / Delphi.
- Opcje, jakie mamy w naszej ofercie: regeneracja Twojej pompy, pompa na wymianę (najszybszy powrót na drogę) lub pompa regenerowana „z półki” – dobierzemy rozwiązanie do budżetu i czasu przestoju auta.
Wtryskiwacze do Mercedes-Benz A220 CDI
Do silników 2.2 CDI OM651 w A220 stosowane są m.in. wtryskiwacze o numerach OE:
- A651 070 23 87 (Delphi, m.in. A220 CDI oraz inne modele 2.2 CDI);
- A651 070 29 87 (Bosch, wtryskiwacz Common Rail dla 2.2 CDI, również A220).
Mamy je w sprzedaży – nowe, po fabrycznej regeneracji oraz na wymianę, a także oferujemy ich kompleksową regenerację z nadaniem nowych kodów IMA/ISA.
Mercedes-Benz A-Class A220 2.2 CDI (OM651) – diesel, który wymaga precyzji, a odwdzięcza się przebiegiem
Mercedes-Benz A-Class A220 z jednostką 2.2 CDI (rodzina OM651) to konstrukcja, w której układ Common Rail pracuje na wysokich ciśnieniach, a jakość paliwa i serwisu bezpośrednio wpływa na osiągi. Ten silnik lubi trasę: wysoki moment obrotowy, dobra elastyczność i stabilna temperatura pracy sprawiają, że przy właściwej eksploatacji potrafi długo utrzymać fabryczne parametry. W praktyce kluczowe jest to, co dzieje się w układzie paliwowym: pompa wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze, filtr paliwa i czystość układu.
Czy pompę wysokiego ciśnienia można regenerować? Tak — pod warunkiem, że regeneracja jest wykonana technologicznie, z pomiarem wydatku, szczelności i stabilności ciśnienia na stanowisku probierczym. Fachowo przeprowadzona regeneracja przywraca geometrię i parametry pracy elementów roboczych, co oznacza realny powrót dynamiki, łatwiejsze rozruchy i poprawną pracę na biegu jałowym.
Pojawia się też pytanie: czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? W większości przypadków tak, bo koszt regeneracji jest znacząco niższy niż zakup nowej pompy, a dobrze zregenerowany podzespół pracuje jak nowy – pod warunkiem prawidłowego montażu, wymiany filtra paliwa oraz przepłukania układu. Klient zyskuje przewidywalność: wiesz, co zostało zrobione, co zmierzone i jaki jest efekt na testach.
Kolejna rzecz, o którą pytacie najczęściej dotyczy trwałości - ile wytrzyma pompa po regeneracji? Odpowiedź techniczna brzmi: tyle, ile pozwoli stan całego układu paliwowego i warunki pracy. Jeśli w zbiorniku nie ma zanieczyszczeń, filtr jest wymieniany na czas, a wtryskiwacze nie przelewają, pompa potrafi pracować bardzo długo. Największym wrogiem jest opiłek i brud w paliwie — dlatego diagnostyka i czystość układu są równie ważne jak sama regeneracja.
W kontekście A220 2.2 CDI często pada też pytanie: ile kosztuje regeneracja jednego pompowtrysku? W tym modelu pracuje Common Rail (wtryskiwacze, nie klasyczne pompowtryski), ale sens pytania jest jasny: chodzi o koszt regeneracji pojedynczego wtryskiwacza. Cena zależy od typu wtryskiwacza, zakresu uszkodzeń i tego, czy konieczna jest wymiana elementów precyzyjnych — dlatego rzetelną wycenę robi się po badaniu na stole probierczym, a nie „w ciemno”.
Komentarze