Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28447441 do Mercedes-Benz GLK 220, 2.2 CDI, 120 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Twój Mercedes-Benz GLK 220 CDI / 220 CDI 4MATIC gorzej odpala, traci moc, pojawiają się błędy ciśnienia w listwie? To bardzo często zużycie pompy Common Rail Delphi 28447441. U nas przywrócisz ją do pełnej sprawności profesjonalnie, szybko i w bardzo dobrej cenie – najlepiej po kontakcie telefonicznym, kiedy od razu zweryfikujemy wszystko po numerze VIN.

• Regeneracja pomp Delphi 28447441 na stołach probierczych Bosch EPS 708 – pełny test, kalibracja, wydruk parametrów.
• Udzielamy 2-letniej gwarancji na zregenerowaną pompę.
• Bardzo dobra cena regeneracji, dostępne również pompy na wymianę i nowe pompy w sprzedaży.
• Specjalizacja: regeneracja i sprzedaż pomp Common Rail diesla (Delphi, Bosch itd.).

Najlepszy kontakt – telefoniczny. Wystarczy podać VIN lub numer z tabliczki pompy.

W jakich Mercedes-Benz GLK 220 montowana jest pompa 28447441?

Mercedes-Benz GLK-Klasse X204 – GLK 220 CDI / GLK 220 CDI 4MATIC

• silnik: 2.2 CDI OM651.912, 2143 cm³;
• moc: 120 kW / 163 KM;
• roczniki: 2008.12 – 2015.06.

Inne modele Mercedes-Benz z pompą 28447441

• C-Klasa – C220 / C250 CDI / BlueTEC;
• E-Klasa – E220 / E250 CDI / BlueTEC (sedan, kombi, coupé, cabrio);
• CLS – CLS 220 / CLS 250 CDI / BlueTEC;
• ML 250 CDI / BlueTEC;
• S 250 / S 300 BlueTEC / Hybrid (2.2 OM651);
• SLK 250 CDI.

Numery zamienników i numery OE pompy 28447441

Numery Delphi:

• 28447441;
• 28348662;
• 28348663.

Numery OE Mercedes-Benz:

• A651 070 21 01;
• A651 070 22 01;
• A651 070 28 01.

Dlaczego regeneracja to lepsze rozwiązanie niż nowa pompa?

Regeneracja w Bosch Diesel Service to:

• pełny demontaż, mycie, weryfikacja elementów,
• wymiana zużytych części precyzyjnych i uszczelnień,
• montaż oraz test i kalibracja na Bosch EPS 708.

Dla Ciebie oznacza to:

• znacznie niższy koszt niż nowa pompa,
• jakość i parametry pracy jak w nowej,
• 2 lata gwarancji także przy dużych przebiegach.

To najbardziej opłacalne i bezpieczne technicznie rozwiązanie dla właścicieli GLK 220 CDI.

Wtryskiwacze do Mercedes-Benz GLK 220 – dostępne od ręki

• A651 070 49 87 (A6510704987) – wtryskiwacz Delphi HRD348 / 28342997;
• A651 070 05 87 (A6510700587) – wczesne wersje wtryskiwacza Delphi dla OM651.

Posiadamy wtryskiwacze Delphi do GLK 220 – nowe, po profesjonalnej regeneracji oraz na wymianę, z pełnym testem na stole probierczym i możliwością zakodowania pod konkretny silnik.

Zadzwoń – telefonicznie najszybciej potwierdzimy zastosowanie po VIN, podamy dokładną cenę regeneracji pompy 28447441, dostępność pompy na wymianę oraz dobierzemy komplet wtrysków do Twojego Mercedes-Benz GLK 220 CDI.

Mercedes-Benz GLK 220 2.2 CDI – trwały SUV premium, który wymaga świadomego serwisu

Mercedes-Benz GLK 220 2.2 CDI to SUV, który łączy solidną konstrukcję z komfortem klasy premium. Zwarte nadwozie, wysoka pozycja za kierownicą i stabilne prowadzenie sprawiają, że GLK dobrze odnajduje się zarówno w mieście, jak i na trasie. Wersje z 4MATIC dają dodatkową pewność zimą i na gorszych nawierzchniach, a przy tym auto pozostaje przewidywalne i „dorosłe” w zachowaniu.

W wielu egzemplarzach pracuje diesel 2.2 CDI z rodziny OM651, ceniony za elastyczność i wysoki moment obrotowy dostępny od niskich obrotów. Dzięki temu GLK sprawnie przyspiesza bez męczenia silnika, a przy spokojnej jeździe potrafi być ekonomiczny. Trzeba jednak pamiętać, że układ Common Rail lubi dobre paliwo, regularne wymiany oleju i filtrów oraz kontrolę osprzętu (dolot, EGR, turbo), bo profilaktyka realnie wydłuża żywotność podzespołów.

Wraz z przebiegiem pojawiają się pytania o układ paliwowy. Kierowcy często chcą wiedzieć, jakie są objawy uszkodzonej pompy wtryskowej? Do najczęstszych sygnałów należą trudniejszy rozruch, spadek mocy, falowanie na biegu jałowym, dymienie i błędy ciśnienia paliwa – szczególnie pod obciążeniem. Gdy te symptomy się nasilają, naturalnie pada kolejne pytanie: ile kosztuje regeneracja pompy, bo zakup nowej bywa po prostu nieopłacalny.

Z tego powodu wielu właścicieli rozważa naprawę zamiast wymiany na fabrycznie nową część. Wtedy pojawia się kluczowe: czy opłaca się regenerować pompę wtryskową, zwłaszcza gdy reszta auta jest w dobrym stanie i problem dotyczy tylko układu zasilania. Dobrze wykonana regeneracja potrafi przywrócić parametry zbliżone do fabrycznych i znacząco obniżyć koszt naprawy.

Po naprawie równie ważna jest trwałość. Klienci pytają wprost: ile wytrzyma pompa po regeneracji, bo liczy się spokój w trasie i przewidywalność eksploatacji. Żywotność zależy od jakości wykonania, czystości układu paliwowego, filtra, paliwa i stylu jazdy, ale przy prawidłowym serwisie efekt potrafi być długoterminowy.