Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28447441 do Mercedes-Benz S-Class S250, 2.2 CDI, 150 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz S250 CDI i pojawiają się objawy typu: trudny rozruch, spadek mocy, falowanie, błędy ciśnienia na listwie? Napraw to raz a dobrze – technicznie i z pomiarem, nie „na próbę”.

Co gwarantujemy klientowi?

• Regeneracja pomp Common Rail Delphi 28447441 wykonywana na stołach probierczych Bosch EPS 708 – weryfikacja i kalibracja parametrów pracy.
• 2 lata gwarancji.
• Bardzo dobra cena regeneracji – zwykle znacznie taniej niż nowa pompa, a przy prawidłowej regeneracji i testach jakość pracy jak w nowej.
• Dostępność: pompy na wymianę + nowe pompy w sprzedaży – dobierzemy rozwiązanie do czasu i budżetu.

Najlepiej zadzwoń – dobór po VIN i numerach z pompy to najszybsza droga do 100% pewnej części.

Gdzie była montowana pompa Delphi 28447441 w Mercedes-Benz S250 CDI?

Mercedes-Benz S-Class S250 CDI (W221)

• Model / nadwozie: S-Class W221 (S 250 CDI);
• Silnik: OM651.961 (2.1/2143 cm³);
• Roczniki: najczęściej 01.2011–12.2013.

Inne modele Mercedes-Benz z tą pompą

• C-Class: C220 / C250 CDI / BlueTEC (2.2 CDI);
• E-Class: E220 / E250 / E300 CDI / BlueTEC;
• CLS: CLS220 / CLS250 CDI / BlueEFFICIENCY;
• GLK: GLK220 / GLK250 CDI;
• ML: ML250 BlueTEC (2.2 CDI);
• S-Class: S250 CDI, S300 BlueTEC Hybrid (2.2 CDI);
• SLK: SLK250 CDI;
• Dostawcze: Sprinter / Vito z silnikiem OM651 2.2 CDI.

Dokładne dopasowanie zawsze potwierdzamy po numerze VIN – zadzwoń, powiedz jaki masz model i rocznik, a sprawdzimy zastosowanie „od ręki”.

Numery OE i numery zamienników pompy

Numer Delphi:

• 28447441.

Numery OE Mercedes-Benz:

• A6510702101;
• A6510702201;
• A6510702801.

Jak wygląda regeneracja w Bosch Diesel Service?

• Regenerację wykonujemy na oryginalnych stołach probierczych Bosch EPS 708 – takich jak w autoryzowanych centrach.
• Wymieniamy zużyte elementy na nowe części o jakości OE, czyścimy układ, składamy pompę w warunkach warsztatowych spełniających normy producentów.
• Na końcu każda pompa przechodzi pełną kalibrację parametrów ciśnienia i wydatku.

Dzięki temu otrzymujesz pompę o parametrach jak nowa, ale w dużo niższej cenie niż fabrycznie nowa część.
Na usługę udzielamy aż 2-letniej gwarancji (bez limitu przejechanych kilometrów – według naszych standardów serwisowych).

Wtryskiwacze do Mercedes-Benz S250 CDI

Posiadamy również wtryskiwacze Delphi do silnika OM651 2.2 CDI stosowanego w S250, m.in. z numerami OE:

• A651 070 2887 (Delphi 28271551);
• A651 070 3287 (Delphi 28308779).

Dostępne są zarówno regenerowane, jak i nowe – dobieramy je zawsze po numerze VIN, aby idealnie pasowały do Twojej wersji silnika i rocznika.

Mercedes-Benz S-Class S250 CDI 2.2 – luksus, który potrafi być rozsądny

Mercedes-Benz S-Class w wersji S250 CDI z dieslem 2.2 to nietypowe, ale bardzo sensowne połączenie komfortu limuzyny segmentu F z ekonomią. „S-ka” kojarzy się z dużymi silnikami, a tymczasem 2.2 CDI potrafi zapewnić kulturę jazdy i wyciszenie na poziomie klasy premium, jednocześnie ograniczając koszty paliwa. W trasie auto płynie, świetnie tłumi nierówności, a duży rozstaw osi i masa przekładają się na stabilność oraz pewność prowadzenia, której trudno szukać w mniejszych modelach.

Silnik 2.2 CDI z rodziny OM651 bazuje na wysokim momencie obrotowym dostępnym od niskich obrotów, co idealnie pasuje do charakteru S-Class. Nie chodzi tu o sport, tylko o płynność: spokojne ruszanie, pewne przyspieszanie i łatwe utrzymywanie prędkości bez nerwowych redukcji. Przy równej jeździe S 250 CDI potrafi być zaskakująco oszczędny, szczególnie na autostradzie, gdzie pracuje w optymalnym zakresie.

W nowoczesnym dieslu Common Rail kluczowa jest jakość serwisu, bo układ paliwowy pracuje pod bardzo wysokim ciśnieniem. Gdy pojawiają się objawy takie jak trudniejszy rozruch, spadek mocy czy błędy ciśnienia paliwa, wielu właścicieli zaczyna od pytania: ile kosztuje regeneracja pompy, bo zakup nowej części w klasie S bywa bardzo drogi. Zaraz potem pada kolejne: czy da się zregenerować pompę wysokiego ciśnienia? W wielu przypadkach tak, o ile naprawa jest wykonana technicznie, a efekt potwierdzony testami i kalibracją.

Po naprawie liczy się trwałość oraz spokój eksploatacji. Dlatego kierowcy pytają wprost: ile wytrzyma pompa po regeneracji?, bo zależy im na przewidywalności w długich trasach. W praktyce decyduje jakość wykonania, czystość układu paliwowego, filtr paliwa i jakość tankowanego paliwa.

W rozmowach pojawia się też temat bezpieczeństwa, bo klienci często porównują różne „pompy” w aucie. Wtedy pada pytanie: czy pompy hamulcowe można regenerować? Odpowiedź brzmi: czasem tak, ale wyłącznie zgodnie z procedurami i w sprawdzonych warunkach, ponieważ układ hamulcowy jest krytyczny dla bezpieczeństwa. Dobrze utrzymany S 250 CDI odwdzięcza się natomiast długą, bardzo komfortową jazdą – pod warunkiem, że serwis jest prowadzony świadomie i bez skrótów.