Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28447439 do Mercedes-Benz B-Class B180, 1.8 CDI, 80 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz problem z rozruchem, spadek mocy, błąd ciśnienia na listwie lub nierówną pracę diesla? Wybierz pewną regenerację pompy wysokiego ciśnienia Common Rail w standardzie Bosch – zamiast ryzykować używkę albo przepłacać za nową.

Dlaczego klienci dzwonią właśnie do nas?

• Test i kalibracja na stole probierczym Bosch EPS 708 – weryfikacja parametrów pod obciążeniem, jak w warunkach pracy auta.
• 2 lata gwarancji na regenerację.
• Bardzo dobra cena regeneracji (realna oszczędność vs nowa pompa).
• Pompy na wymianę (szybciej wracasz na drogę) + możliwość zakupu pompy regenerowanej lub nowej.

Zastosowanie w Mercedes-Benz B 180 CDI

Mercedes-Benz B-Class (W246/W242) – B 180 CDI

• silnik: OM651.901 (diesel, 1.8, 80 kW / 109 KM);
• rocznik produkcji wersji: 11.2011 – 08.2014.

Inne modele Mercedes-Benz z pompą o tych numerach OE:

• Klasa A W176 – A 180 / A 200 / A 220 CDI / d (od 2012 r.);
• Klasa B W246/W242 – B 180 / B 200 / B 220 CDI / d (2011–2018);
• Klasa C W204 / S204 / C204 – C 220 CDI, C 250 CDI (2008–2014);
• Klasa E W212 / S212 / C207 / A207 – E 200 / 220 / 250 CDI / BlueTEC / d (2009–2016);
• CLA C117 / X117 – CLA 200 / 220 CDI / d (od 2013 r.);
• GLA X156 – GLA 200 / 220 CDI / d;
• Sprinter W906 – 2.2 CDI w wersjach 210/310/313/316/510 CDI itp.

Dzięki temu, jeśli masz inny model Mercedesa z silnikiem OM651, bardzo możliwe, że możemy zregenerować dokładnie tę samą pompę – najlepiej zadzwoń, podaj numer VIN lub numer OE z pompy, a od razu potwierdzimy kompatybilność i podamy wycenę.

Numery OE Mercedesa zgodne z tą pompą (zamiennie stosowane w OM651):

• A6510700301;
• A6510700701;
• A6510700901;
• A6510701201;
• A6510701801;
• A6510702601.

Dlaczego regeneracja w Bosch Diesel Service się opłaca?

• Regeneracja na Bosch EPS 708 – pełna weryfikacja, wymiana zużytych elementów, kalibracja parametrów zgodnie ze specyfikacją producenta.
• Jakość jak nowej pompy – parametry pracy przywracane do wartości fabrycznych, protokół z testu.
• Cena niższa niż nowej części – regeneracja jest zwykle zdecydowanie tańsza niż zakup nowej pompy w ASO, a otrzymujesz profesjonalnie odnowiony element z 2-letnią gwarancją.
• Pompy na wymianę i nowe w sprzedaży – jeśli liczy się czas, możemy zaproponować pompę na wymianę, aby Twój samochód szybciej wrócił na drogę.

Wtryskiwacze do Mercedes-Benz B180 CDI

Do silnika OM651 w B180 CDI posiadamy również wtryskiwacze Delphi o numerze OE:

• A6510701387.

Każdy wtryskiwacz może być nowy lub po profesjonalnej regeneracji (w zależności od ustaleń), z testem na stanowisku i kodem do wpisania w sterownik silnika.

Najdokładniejszą wycenę oraz dobór pompy i wtryskiwaczy przygotujemy telefonicznie – wystarczy, że podasz numer VIN lub numer OE z części.
Zadzwoń – doradzimy, policzymy koszt regeneracji i ustalimy najszybszy możliwy termin naprawy Twojego Mercedesa B180 CDI.

Mercedes-Benz B-Class B180 CDI 1.8 – diesel, w którym liczą się parametry układu paliwowego

Mercedes-Benz B-Class B180 CDI z silnikiem 1.8 (OM651) to praktyczny kompakt premium, w którym o dynamice i spalaniu decyduje przede wszystkim precyzja układu Common Rail. Ta jednostka lubi trasę: wysoki moment obrotowy dostępny od niskich obrotów daje bardzo dobrą elastyczność, a przy stabilnych prędkościach B-Klasa potrafi odwdzięczyć się ekonomią. Żeby jednak utrzymać fabryczne osiągi, trzeba kontrolować elementy pracujące na wysokim ciśnieniu: filtr paliwa, wtryskiwacze oraz pompę wysokiego ciśnienia.

Właściciele często pytają: czy pompę wysokiego ciśnienia można regenerować? Tak — pod warunkiem, że regeneracja jest wykonana technologicznie: z kontrolą luzów, szczelności, wydatku oraz stabilności ciśnienia na stanowisku probierczym. Tylko wtedy mówimy o realnym przywróceniu parametrów, a nie o „odświeżeniu” podzespołu. Kluczowe jest także oczyszczenie układu paliwowego, bo zanieczyszczenia i opiłek potrafią szybko zniszczyć nawet idealnie wykonaną pompę.

Czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? Z technicznego punktu widzenia regeneracja jest opłacalna, gdy korpus i elementy bazowe są w stanie pozwalającym na przywrócenie tolerancji pracy. Wtedy klient dostaje pompę o jakości porównywalnej do sprawnej, a koszt jest zwykle wyraźnie niższy niż zakup nowej. Dlatego w B180 CDI regeneracja bywa najlepszym kompromisem: cena, przewidywalność i pełna weryfikacja parametrów.

Bardzo istotne jest także to, jaki jest koszt regeneracji pompy. Nie powinno się go podawać „z głowy”, bo zależy od rodzaju uszkodzeń, zakresu prac oraz tego, czy układ wymaga płukania i dodatkowej diagnostyki. Profesjonalnie wycenia się pompę po testach — dopiero wtedy wiadomo, czy problemem jest spadek wydatku, nieszczelność czy niestabilność ciśnienia.

Na koniec najważniejsze: ile wytrzyma pompa po regeneracji? Tyle, ile pozwolą warunki pracy całego układu. Jeśli paliwo jest czyste, filtr wymieniany na czas, a wtryskiwacze nie przelewają, pompa potrafi pracować długo i stabilnie. W B180 CDI kluczem jest serwis „na parametry”: obserwacja ciśnienia na listwie, korekcji wtrysków oraz reakcji silnika pod obciążeniem — wtedy diesel OM651 odwdzięcza się przebiegiem i spokojną eksploatacją.