Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28447441 do Mercedes-Benz Vito, 2.2 CDI, 100 kW, 120 kW, 140 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Twój Mercedes-Benz Vito 2.2 CDI słabnie, ciężej odpala albo pojawiają się błędy ciśnienia paliwa? To bardzo często oznacza zużycie pompy wysokiego ciśnienia Common Rail Delphi 28447441. W Bosch Diesel Service przywracamy jej pełną sprawność profesjonalnie, szybko i w bardzo dobrej cenie – najlepiej zadzwoń, a po numerze VIN od razu potwierdzimy zastosowanie pompy i przygotujemy wycenę.

• Regeneracja na stołach probierczych Bosch EPS 708 – pełna diagnostyka, test, kalibracja.
• Udzielamy 2-letniej gwarancji na zregenerowaną pompę.
• Bardzo dobra cena regeneracji, a także pompy na wymianę i nowe pompy w sprzedaży.
• Nasza specjalizacja: regeneracja i sprzedaż pomp Common Rail diesla (Delphi, Bosch itd.).

Najlepszy kontakt – telefoniczny. Wystarczy VIN lub numer z korpusu pompy.

W jakich Mercedes-Benz Vito montowana jest ta pompa?

Vito 114 CDI / 114 BlueTEC 2.2

• moc ok. 100 kW / 136 KM;
• nadwozia: furgon, mixto, Tourer;
• silnik: OM651.950, diesel Common Rail;
• roczniki: od ok. 2014 r. wzwyż.

Vito 116 CDI 2.2

• moc ok. 120 kW / 163 KM;
• silnik: OM651 (wersje 651.94x / 651.95x – w zależności od rocznika).

Vito 119 CDI / 119 BlueTEC 2.2

• moc ok. 140 kW / 190 KM;
• silnik: OM651.950, roczniki mniej więcej 2014–2019.

Inne modele z tą pompą

• Mercedes-Benz Klasa V (V200 / V220 / V250 2.2 CDI OM651);
• Mercedes-Benz Sprinter 2.2 CDI OM651 (różne moce);
• Mercedes-Benz C-Klasa 2.2 CDI / BlueTEC;
• Mercedes-Benz E-Klasa 2.2 CDI / BlueTEC / Hybrid;
• Mercedes-Benz CLS 220 / 250 CDI / BlueTEC;
• Mercedes-Benz GLK / ML 250 2.2 CDI OM651;
• Mercedes-Benz S-Klasa 2.2 CDI / BlueTEC Hybrid;
• Mercedes-Benz SLK 250 CDI 2.2 OM651.

Numery OE pompy i zamienników (Mercedes-Benz)

• A651 070 21 01;
• A651 070 22 01;
• A651 070 28 01.

Dlaczego regeneracja zamiast nowej pompy?

Regeneracja w Bosch Diesel Service obejmuje:

• demontaż i dokładne czyszczenie pompy,
• wymianę zużytych elementów precyzyjnych,
• montaż, test i kalibrację na Bosch EPS 708,
• wydruk protokołu z parametrami pracy,
• 2-letnią gwarancję.

Dla Ciebie oznacza to:

• niższy koszt niż zakup nowej pompy,
• jakość i parametry pracy jak nowej jednostki,
• pewne rozwiązanie dla aut, które na co dzień pracują w firmie (kurierka, serwis, transport).

Wtryskiwacze do Mercedes-Benz Vito – również dostępne

Do silników 2.2 CDI OM651 w Vito (W447 i wcześniejsze 2.2 CDI) stosowane są wtryskiwacze Delphi, odpowiadające m.in. numerom OE:

• A651 070 04 87 / A651 070 0487;
• A651 070 05 87;
• A651 070 23 87 / A651 070 2387;
• A651 070 49 87 / A651 070 4987.

W Bosch Diesel Service oferujemy:

• wtryskiwacze nowe, regenerowane i na wymianę,
• każdy wtrysk po teście na specjalistycznym stole probierczym,
• pomoc w prawidłowym zakodowaniu wtryskiwaczy w sterowniku silnika.

Mercedes-Benz Vito 2.2 CDI – diesel OM651 do pracy, który wymaga diagnostyki „na parametrach”

Mercedes-Benz Vito z silnikiem 2.2 CDI (rodzina OM651) to narzędzie pracy, w którym liczy się przewidywalność. Układ Common Rail pracuje na bardzo wysokich ciśnieniach, a najmniejsze odchylenia w wydajności pompy czy stabilności ciśnienia na listwie od razu przekładają się na rozruch, dynamikę i korekty wtrysku. Dlatego Vito nie lubi napraw „na próbę” – tu wygrywa podejście techniczne oparte o pomiary.

W praktyce klienci najczęściej pytają o to, po czym poznać, że pompa paliwa jest do wymiany? Sygnały są dość charakterystyczne: dłuższe kręcenie rozrusznikiem, spadek mocy pod obciążeniem, szarpanie przy przyspieszaniu, falowanie na biegu jałowym, dymienie oraz błędy związane z ciśnieniem paliwa (zwłaszcza przy gwałtownym dodaniu gazu). W flotach dochodzi jeszcze jeden symptom – rosnące spalanie i „mulenie” auta w trasie.

Gdy diagnoza wskazuje pompę, pada kolejne pytanie: ile kosztuje regeneracja pompy paliwa w dieslu? Cena zależy od typu pompy, zakresu zużycia i tego, czy w układzie pojawiły się opiłki (wtedy dochodzi czyszczenie toru paliwowego i weryfikacja wtryskiwaczy). Właśnie dlatego tak ważna jest weryfikacja na stole i ocena realnych parametrów, a nie samo kasowanie błędów.

Wielu właścicieli rozważa ekonomię naprawy, a mianowicie czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? Jeśli korpus jest sprawny, a regeneracja obejmuje przywrócenie geometrii i szczelności elementów roboczych oraz kalibrację – to zwykle najlepszy stosunek koszt/efekt w aucie zarobkowym. Na końcu wraca temat trwałości - ile wytrzyma pompa po regeneracji? Odpowiedź zależy od jakości wykonania, czystości układu, filtra paliwa i paliwa, ale przy prawidłowej obsłudze efekt potrafi być długoterminowy i stabilny, co w Vito oznacza mniej przestojów i niższy koszt kilometra.