Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 9424A050A do Citroën C5 III, 2.0 HDi, 103 kW, 110 kW, 120 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz problem z rozruchem, spadkiem mocy lub błędami ciśnienia paliwa? Zadzwoń – najszybciej telefonicznie dobierzemy właściwą pompę po VIN albo po numerach z tabliczki (bez ryzyka pomyłki).

Dlaczego klienci wybierają nas?

• Regeneracja na stołach probierczych Bosch EPS 708 – testy i kalibracja na parametrach.
• 2 lata gwarancji na regenerację.
• Bardzo dobra cena regeneracji.
• Pompy na wymianę – minimum przestoju auta.
• W sprzedaży także pompy nowe oraz regenerowane.

Zastosowanie w Citroën C5 III (X7, 2008–2017) – silniki i roczniki

• 2.0 HDi 136 KM – RHR/DW10BTED4 (Euro 4) – rodzina pomp Delphi 9424A050A ↔ PSA 1920.QP.
• 2.0 HDi 163 KM – RHE/RHH/DW10CTED4 (Euro 5) – liczne wersje; potwierdzamy po VIN ze względu na rewizje osprzętu.
• Wybrane 2.0 HDi/BlueHDi 150 KM (Euro 5/6) – zastosowania zależne od wersji; obligatoryjna weryfikacja po VIN.

CITROËN / DS

• C4 II,
• C4 Picasso I,
• Grand C4 Picasso I,
• C5 III Break (RW_),
• C8,
• DS4,
• DS5,
• Jumpy II (różne wersje);

PEUGEOT

• 3008,
• 308 (w tym SW/CC),
• 407 (w tym SW/coupe),
• 5008,
• 508 (w tym SW),
• 807,
• Expert (Tepee/Van),
• RCZ;

FORD

• C-MAX II,
• Focus III (różne nadwozia),
• Galaxy II,
• Grand C-MAX,
• Kuga I/II,
• Mondeo IV (różne nadwozia),
• S-MAX;

FIAT

• Scudo (bus/van/podwozie).

Numery tej pompy – producent / OE / odpowiedniki

Delphi (producent):

• 9424A050A,
• HRP732 / DFP3.

PSA (Citroën/Peugeot) OE – 2.0 HDi:

• 1920.QP.

Dlaczego warto zregenerować pompę u nas?

• Bosch EPS 708 = fabryczna precyzja (mapy dawek, test obciążeniowy, kalibracja) → parametry jak w nowej pompie + protokół z próby.
• 2-letnia gwarancja i realna oszczędność względem zakupu nowej jednostki.
• 3 opcje dostępności: regeneracja / pompa na wymianę / nowa – dobierzemy do budżetu i terminu.

Regeneracja – w skrócie: demontaż → mycie i weryfikacja → wymiana elementów jakości OE → montaż → precyzyjna kalibracja i test na EPS 708. To tańsze niż kupno nowej pompy, a trwałość i kultura pracy są porównywalne z nową.

Wtryskiwacze do Citroën C5 III 2.0 HDi/BlueHDi – dostępne „od ręki”

• Delphi EMBR00101D (rodzina HRD359) – typowe OE PSA: 1980.L3, 1608902180 (w zależności od wersji silnika; dobór po VIN).

Zadzwoń teraz – przygotujemy najlepszą ofertę na regenerację 9424A050A, pompę na wymianę lub nową, wraz z perfekcyjnie dobranymi wtryskiwaczami do Twojego Citroëna C5 III.

Citroën C5 III 2.0 HDi i pokrewne diesle DS, Peugeota, Forda oraz Fiata – jak serwisować mądrze i nie przepłacać

Citroën C5 III z dieslem 2.0 HDi to bardzo udane auto na długie trasy: komfortowe, oszczędne i elastyczne. Podobną technikę znajdziesz w wielu modelach DS, Peugeota (2.0 HDi), w dieslach Forda (2.0 TDCi) oraz w wybranych konstrukcjach Fiata (2.0 JTD/Multijet) – wspólnym mianownikiem jest układ Common Rail, który daje świetną kulturę pracy, ale wymaga paliwa dobrej jakości i regularnego serwisu.

Gdy zaczynają się kłopoty, objawy są często podobne: dłuższy rozruch, falowanie obrotów, spadek mocy, szarpanie przy przyspieszaniu, kopcenie i błędy ciśnienia na listwie. W tym momencie wielu kierowców od razu pyta, ile kosztuje regeneracja pompy diesla, bo to element kojarzony z najwyższymi wydatkami – a prawda jest taka, że cena zależy od typu pompy, stopnia zużycia i czystości całego układu paliwowego. Jeśli w aucie pracuje osprzęt Delphi, naturalnie pojawia się potrzeba doprecyzowania: ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Delphi, ponieważ różne wersje pomp mają różny zakres naprawy i wymagają innych części.

Równolegle w C5 III często planuje się serwis „profilaktyczny”, dlatego pada pytanie: ile kosztuje wymiana rozrządu w Citroenie C5 2.0 HDI? Koszt zależy od tego, czy robisz pełny zestaw (pasek, rolki, pompa wody), jaka jest robocizna i czy przy okazji wychodzą zużyte elementy osprzętu. W dieslach tej rodziny ważny jest też temat filtra cząstek stałych, bo przy jeździe miejskiej auto potrafi częściej wołać o dopalenie sadzy – stąd popularne pytanie: jak wymusić wypalanie DPF w Citroenie C5? Najrozsądniej wykonywać to procedurą serwisową po wcześniejszym sprawdzeniu błędów i parametrów, bo „wymuszanie na siłę” bez diagnozy może skończyć się kolejnymi kosztami.

Najlepsza strategia dla C5/DS/Peugeot/Ford/Fiat jest prosta: tankować dobre paliwo, wymieniać filtr paliwa częściej, reagować na pierwsze objawy i diagnozować na parametrach (ciśnienie na listwie, korekty wtrysków, test przelewowy). Dzięki temu trafiasz w przyczynę problemu, a nie tylko gasisz objawy – i realnie oszczędzasz czas oraz pieniądze.